Una unidad de control de combustible es un sistema de control para motores de turbina de gas .
Fundamentos del control de motores de turbina
Los motores de turbina de gas están controlados principalmente por la cantidad de combustible suministrada a las cámaras de combustión . Con esto en mente, podemos decir que el control de combustible más simple para un motor de turbina es una válvula de combustible operada por el piloto. Muchos modelos de preproducción de los primeros motores turborreactores presentaban precisamente eso, pero pronto se descubrió que este tipo de control era difícil y peligroso en el uso real. Cerrar la válvula demasiado rápido mientras se intenta reducir la potencia de salida podría causar una extinción pobre , donde el flujo de aire a través del motor apaga la llama de la cámara de combustión y la apaga. Agregar combustible demasiado rápido para aumentar la potencia puede dañar las turbinas debido al calor excesivo, o el aumento repentino de la presión de la cámara de combustión puede causar una parada del compresor . Otro peligro de demasiado combustible es una explosión rica , donde remojar el fuego con combustible desplaza el oxígeno y baja la temperatura lo suficiente como para extinguir la llama. El exceso de combustible puede entonces calentarse en el tubo de escape caliente y encenderse, posiblemente causando daños a la aeronave. [1] Para el motor de un avión, los cambios en la velocidad del aire o la altitud provocan cambios en la velocidad y densidad del aire a través del motor, que luego el piloto tendría que ajustar manualmente.
Una unidad de control de combustible intenta resolver esos problemas actuando como intermediario entre los controles del operador y la válvula de combustible. El operador tiene una palanca de potencia que solo controla el potencial del motor, no el flujo de combustible real. La unidad de control de combustible actúa como una computadora para determinar la cantidad de combustible necesaria para entregar la energía solicitada por el operador.
Tipos de unidades de control de combustible
- Hidromecánico: una combinación de un regulador de peso volante y varios sensores que incluyen la presión de descarga del compresor, la presión de la lata del quemador y la presión del tubo de escape. En algunos casos, la bomba de combustible del motor está integrada en el control de combustible.
- Control electrónico del motor (EEC): Un EEC es esencialmente un control de combustible hidromecánico pero con componentes eléctricos agregados para evitar el sobrecalentamiento o la sobrevelocidad del motor. Si la parte eléctrica del control falla, un EEC volverá a un control de combustible hidromecánico estándar.
- Control digital de motor de autoridad total (FADEC) : una computadora digital que controla una válvula de combustible servoaccionada. En este caso, la palanca de potencia solo está conectada eléctricamente al control de combustible.