La Fuji Grand Champion Series (富士 グ ラ ン ド チ ャ ン ピ オ ン レ ー ス) se desarrolló de 1971 a 1989. Fue un campeonato de pilotos en Japón y originalmente era para autos del Grupo B6 de 2 litros . La serie se inició en 1971 y todas las carreras se llevaron a cabo en el circuito de Fuji Speedway .
En sus años de formación, los autos elegibles para comenzar incluyeron el 74S de marzo , Alpine A441 Renault , Chevron , Lola y GRD .
En su cuarto año de funcionamiento, tuvo sus primeras muertes. Al comienzo de la segunda carrera de la segunda ronda de la serie de 1974, dos autos corrían por el liderato. Chocaron y Hiroshi Kazato y Seiichi Suzuki chocaron contra ellos, provocando un incendio. [1] Tanto Kazato, de 25 años, como Suzuki, de 37, murieron. Inmediatamente se abandonó la carrera y se reconstruyó el circuito con la primera curva cerrada que existe hasta el día de hoy, sin pasar por el peralte.
Un cambio en las reglas en 1979 hizo posible que los autos deportivos de un solo asiento, similares a la renovada serie Can-Am, compitieran en la serie.
En la segunda carrera de 1983 Famiyasu Sato murió en la práctica. Más adelante en la serie, Toru Takahashi murió cuando su automóvil giró, y la aerodinámica del automóvil hizo que volara por el aire, el conductor de cabeza hacia la valla de captura, también matando a un espectador. Esto llevó a un cambio adicional en el circuito donde se agregó una chicane en 300R (la última curva) para reducir la velocidad de los autos.
El límite de tamaño máximo del motor se aumentó a 3 litros en 1987. En 1988, la serie cambió su nombre de la serie Fuji Grand Champion a la serie Grand Champion porque algunas carreras añadidas al campeonato no se llevaron a cabo en Fuji.