Fulgence Bienvenüe ( pronunciación francesa: [fylʒɑs bjɛv (ə) ny] ; 27 enero 1852-3 agosto 1936) fue un destacado francesa ingeniero civil , más conocido por su papel en la construcción del metro de París , y se ha llamado "Le Père du Métro "(Padre del Metro). [1] : 162
Bienvenüe de fulgencia | |
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Nació | |
Fallecido | 3 de agosto de 1936 París , Francia | (84 años)
Nacionalidad | francés |
Educación | Lycée Sainte-Geneviève |
alma mater | École Polytechnique École nationale des ponts et chaussées |
Ocupación | Ingeniero |
Conocido por | Padre del Metro de París |
Oriundo de Uzel en Bretaña , e hijo de notario, en 1872 Bienvenüe se graduó como ingeniero civil en la École Polytechnique [1] : 150 y ese mismo año comenzó a trabajar para el Departamento de Puentes y Carreteras de Alençon . [1] : 150 Su primera tarea fue la construcción de nuevas líneas ferroviarias en la zona de Mayenne , en el transcurso de la cual tuvo que amputarle el brazo izquierdo tras ser aplastado en un accidente de construcción.
En 1886, Bienvenüe se trasladó a París para diseñar y supervisar la construcción de acueductos para la ciudad, extrayendo agua de los ríos Aube y Loira . [1] : 151 A continuación, construyó un teleférico cerca de la Place de la République y creó el parque de Buttes-Chaumont . [1] : 151 En 1891, fue nombrado Ingeniero en Jefe de Puentes y Carreteras, el trabajo de ingeniería más prestigioso de Francia. [1] : 151
Los funcionarios de la ciudad de París seleccionaron a Bienvenüe para convertirse en ingeniero jefe del Metro de París en 1896. Diseñó una forma especial de construir nuevos túneles que permitieron la rápida repavimentación de las carreteras de arriba; esto implicó (entre otras cosas) construir la corona del túnel primero y el piso al final, lo contrario del método habitual en ese momento. [1] : 151, 162 Bienvenüe tiene el mérito de la construcción en su mayoría rápida y relativamente tranquila del Metro a través de los difíciles y heterogéneos suelos y rocas parisinos. [1] : 150-1, 162 Se le ocurrió la idea de congelar suelo húmedo e inestable para permitir la perforación de túneles. Debía supervisar la construcción del metro de París durante más de tres décadas, y finalmente se jubiló el 6 de diciembre de 1932.
La construcción del Metro en Bienvenüe fue ampliamente elogiada y ha sido descrita con admiración como una obra "digna de los romanos". [1] : 160, 162 Eventualmente acumuló muchos honores por sus logros en ingeniería, incluido el Gran Premio Berger de la Academia de Artes y Ciencias (1909) y la Gran Cruz de la Legión de Honor (1929). [1] : 160
El 30 de junio de 1933, la estación Avenue du Maine del Metro pasó a llamarse Bienvenüe en su honor. La ceremonia de nombramiento tuvo lugar en su presencia; Hubo una lucha de último minuto para volver a pintar los nuevos tableros de nombres de la estación cuando se descubrió que la diéresis inusual en su nombre había sido omitida, convirtiéndola en la palabra francesa para "bienvenida". En 1942 la estación se unió a la estación adyacente de Montparnasse, formando una única estación denominada Montparnasse-Bienvenüe .
Bienvenüe fue enterrado en 1936 en el cementerio de Père Lachaise , París.
Lycée Fulgence Loudéac , Bretaña lleva el nombre de Bienvenüe. [2]
escuela secundaria Bienvenüe enVer también
Referencias
- Bindi, A .; Lefeuvre, D. (1990). Le Métro de Paris: Histoire d'hier à demain (en francés). Rennes: Ouest-France. ISBN 2-7373-0204-8.
enlaces externos
- "Episodio 1 - Fulgence Bienvenüe" . YouTube . École polytechnique. 18 de diciembre de 2018.