El Fulton Ferry fue la primera ruta de ferry a vapor que conectaba Manhattan y Brooklyn , Nueva York , Estados Unidos , uniendo Fulton Street, Manhattan y Fulton Street, Brooklyn , al otro lado del East River . Revolucionó los viajes entre la entonces ciudad de Nueva York en la isla de Manhattan y el pueblo de Brooklyn y el resto de Long Island . El vapor Fulton Ferry Company de Robert Fulton en 1814 estableció su nombre en el servicio de ferry. Después del Puente de Brooklynse construyó, el número de pasajeros disminuyó y el ferry dejó de funcionar el 19 de enero de 1924. [1] NYC Ferry ahora tiene una ruta muy similar. [2]
Época colonial
La primera subvención para un ferry comercial fue otorgada por el gobernador holandés Willem Kieft a Cornelis Dircksen en 1642; sin embargo, los terratenientes de la zona ribereña eran libres de hacer sus propios cruces del río. [3] Un ferry que conectaba Broad Street en lo que entonces era New Amsterdam con Joralemon Street en lo que entonces era Breukelen fue iniciado en la década de 1630 por el solitario barquero Cornelis Dircksen. Más tarde se trasladó a Maiden Lane y Ferry Road, que pronto se llamaría Fulton Street . [4] [5]
El ferry jugó un papel importante en la consolidación de la rivalidad Manhattan-Brooklyn. [6] Dos cartas - la primera en 1686, la segunda en 1708 - dieron a Manhattan la propiedad de las líneas y esencialmente todo el paseo marítimo de Brooklyn. En 1745, Hendrick Remsen entabló una demanda contra Nueva York; después de treinta años, la Corte Suprema falló a su favor, otorgándole sus cinco chelines originales más los costos judiciales de casi 2.375 chelines (475 veces su solicitud original). La ciudad apeló a la corona, pero la declaración de independencia de Estados Unidos arrojó el caso al limbo legal, lo que permitió que la ciudad de Nueva York mantuviera su reclamo sobre la costa de Brooklyn. [3]
El sitio era conocido como "Brookland Ferry" cuando George Washington escapó con sus tropas después de la Batalla de Long Island . [7] Después de la Guerra de la Independencia, el capitán del transbordador Adolph Waldron obtuvo el control exclusivo del transbordador en virtud de ser el único Whig con derecho a reclamarlo. Experimentó con barcazas con poco éxito, aunque su control del ferry fue muy rentable para él. La ciudad se negó a renovar su contrato de arrendamiento en 1789, optando en cambio por una segunda carta importante en 1795, estableciendo el Catherine Ferry (o, popularmente, el "New" Ferry), una empresa basada en acciones.
Servicio de ferry de vapor
Robert Fulton , a instancias del magnate de Brooklyn, Hezekiah Pierrepont , obtuvo un contrato de arrendamiento de 25 años en el ferry en 1814. El primer viaje del barco de vapor Nassau se realizó el 10 de mayo de 1814 y trajo consigo el primer pasaje predecible entre Brooklyn y Manhattan. [8] Los viajes no duraban más de doce minutos, y no había posibilidad de que el barco fuera arrastrado río arriba o río abajo, o sujeto a los caprichos del viento. [6] Brooklyn Heights se hizo conocido como el "primer suburbio de Estados Unidos", ya que los residentes podían viajar a Manhattan con facilidad. [9]
Los accionistas de esta línea, ahora denominada Union Ferry, tenían su base mayoritaria en Manhattan; tendían a favorecer el aumento de las ganancias sobre un mejor servicio. (Las acciones pagaron un generoso dividendo del 7%). Las tarifas comenzaron en cuatro centavos, lo que llevó a servicios rivales en Red Hook y en otros lugares. Union Ferry redujo su tarifa a un centavo en etapas entre 1842 y 1850, lo que llevó a la bancarrota a las líneas competidoras y permitió que Union Ferry comprara sus derechos y aumentara las tarifas una vez más. [6]
El 24 de enero de 1814, Fulton Ferry Company , fundada por Robert Fulton y William Cutting , obtuvo un contrato de arrendamiento en la ruta de la ciudad de Nueva York . La compañía introdujo el servicio de barco de vapor en la ruta con Nassau el 8 de mayo de 1814 (el primer servicio de ferry de vapor en el East River), y ese año trasladó el desembarco de Manhattan a Fulton Street. El ferry, que se conocía popularmente como Old Ferry desde 1795, cuando se introdujo el Catherine Ferry (New Ferry), pasó a conocerse como Fulton Ferry, [10] y las calles de ambos lados fueron posteriormente renombradas sucesivamente. [ cita requerida ] The Fulton Ferry Company y South Ferry Company se fusionaron en 1839 para formar New York and Brooklyn Union Ferry Company . [11]
El ferry continuó teniendo éxito hasta la apertura en 1883 del Puente de Brooklyn. Permaneció en servicio durante otros 41 años, cesando sus operaciones en 1924. [12] : 229 La demanda todavía era suficiente para requerir la construcción de la línea Fulton Street (elevada) hasta el centro, en uso desde 1888 hasta 1940. [13] ( El extremo este de la línea ahora es utilizado por la línea IND de la Octava Avenida ).
Ferry del East River
El servicio de ferry a Manhattan regresó en 2006, [14] con New York Water Taxi operando el servicio estacional. En febrero de 2011, se contrató a New York Waterway para operar una ruta con escala en seis rampas en Brooklyn y Queens , así como en las terminales de Manhattan East Side. [15] El servicio, que comenzó en junio de 2011, opera en ambas direcciones con un servicio pico durante todo el año que funciona cada 20 minutos. El servicio diario adicional de verano (abril-octubre) sale en horas pico cada 30 minutos. [16] [17] En 2017, este servicio se convirtió en parte de la ruta del East River del sistema NYC Ferry . [18] [19]
Referencias
- ↑ Brian Cudahy, Over and Back, p229
- ^ "Rutas y horarios: East River" . Ferry de Nueva York.
- ^ a b Everdell, William R. (1973). Botes de remos al tránsito rápido: una historia de Brooklyn Heights . Brooklyn, NY: Asociación de Brooklyn Heights.
- ^ Stand, Mary Louise (1859). Historia de la ciudad de Nueva York: desde su asentamiento más temprano hasta la actualidad . WRC Clark y Meeker. pag. 684 . Consultado el 18 de septiembre de 2017 , a través de Internet Archive.
- ^ Valentine, DT (1853). "Historia de la ciudad de Nueva York" . JP Putnam & Company. pag. 31 . Consultado el 18 de septiembre de 2017 , a través de Internet Archive.
- ^ a b c Williams, Keith. "Fulton Ferry: una breve historia" . The Weekly Nabe . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ "Aterrizaje de ferry de Brookland" . Parques y recreación de la ciudad de Nueva York . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
- ^ Roberts, Sam (29 de diciembre de 2014). "Cómo un viaje en ferry ayudó a hacer de Brooklyn el suburbio original" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "Brooklyn Heights / vecindarios del sur de Brooklyn" . La red de South Brooklyn. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2007 . Consultado el 28 de mayo de 2013 .
- ↑ Nathaniel Scudder Prime, A History of Long Island: desde su primer asentamiento por los europeos, hasta el año 1845 , páginas 376 a 380
- ^ "Historia de South Ferry". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 22 de agosto de 1886. p. 5.
- ^ Cudahy, Brian J. (1990). Una y otra vez: la historia de los transbordadores en el puerto de Nueva York . Prensa de Fordham Univ. ISBN 9780823212453.
- ^ Kahn, Alan Paul (1975). Ferrocarriles elevados de Brooklyn . Nueva York, NY: Asociación de Ferrocarriles Eléctricos.
- ^ "Taxi acuático de Nueva York comienza el servicio de Fulton Ferry" . NY1. Archivado desde el original el 30 de junio de 2013 . Consultado el 27 de noviembre de 2006 .
- ^ Grynbaum, Michael M. (1 de febrero de 2011). "Ferries a surcar el East River con mucha más regularidad pronto" . The New York Times . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ Clark, Roger (1 de junio de 2011). "Servicio de ferry de East River para hacer un chapuzón" . NY1 . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 2 de junio de 2011 .
- ^ "Ferry del East River" . Vía fluvial de Nueva York . Consultado el 6 de junio de 2011 .
- ^ Honan, Katie; Venugopal, Nikhita; Mays, Jeff (16 de marzo de 2016). "Hornblower operará el lanzamiento del servicio de ferry en toda la ciudad en 2017, dice el alcalde" . DNAinfo Nueva York . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2016 . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .
- ^ Rivoli, Dan (10 de mayo de 2017). "El servicio de ferry recién inaugurado de Nueva York ya se ha visto afectado por constantes retrasos" . NY Daily News . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .