Funryu (奮龍, Funryū ) fueron una serie de tierra-aire antiaéreos misiles desarrollados en Japón al final de la Segunda Guerra Mundial . El desarrollo del misil en las últimas etapas de la guerra estuvo plagado de problemas organizativos y se canceló antes de entrar en funcionamiento.
En 1945, se crearon y probaron algunas muestras de SAM Funryu , pero debido a la rendición del Imperio japonés, no se habían finalizado. Todos los desarrollos en el complejo fueron destruidos después del final de las hostilidades. [1]
El primer diseño fue el Funryu 1 y era un misil aire-tierra (ASM) cuya función específica era anti-envío. Funryu 1 se parecía mucho a un avión en miniatura. La ojiva contenía 400 kg (882 lb) de explosivo y la guía se realizaba mediante control por radio. Las pruebas del Funryu 1 se realizaron con el misil lanzado desde un bombardero Mitsubishi G4M modificado . Sin embargo, dado que se requeriría una cantidad significativa de tiempo para controlar eficazmente el misil en vuelo y con el aumento de los bombardeos estadounidenses contra Japón, se decidió que los esfuerzos deberían dirigirse hacia los misiles tierra-aire (SAM). Así, el Funryu 1 fue dejado de lado y se convirtió en el único ASM de la familia Funryu. [2]
Dos versiones más avanzadas se llamaron Funryu 2 y Funryu 4. El Funryu 2 era de combustible sólido, 2,4 metros (7,9 pies) de largo, tenía un diámetro de 30 centímetros (12 pulgadas) y pesaba alrededor de 370 kilogramos (815 libras). El Funryu 4 era de combustible líquido, 4,0 metros (13,1 pies) de largo, tenía un diámetro de 61 centímetros (24 pulgadas) y pesaba alrededor de 1.900 kilogramos (4.190 libras). [3]
Funryu 4, que se parecía mucho al Mitsubishi J8M (con alas en flecha y elevones ) sería guiado principalmente por radio control desde el suelo. El operador volaría la versión primaria del misil Funryu 2 cerca de los bombarderos, luego apagaba el motor y lo dejaba deslizarse. Funryu 4 eran diseños de alta velocidad que podían volar directamente hacia su objetivo a lo largo de la línea de visión, lo suficientemente fáciles de hacer incluso desde el suelo.
Como la planta de energía decidió usar el motor de cohete KR-20 con un empuje de 1.500 kgf (15 kN; 3.300 lbf) con una reserva de combustible de 5 minutos de trabajo, el mismo motor debía usarse en el caza cohete J8M1 . Dado que el empuje del motor es menor que el peso inicial del cohete, se suponía que el lanzamiento debía realizar un ángulo de 45 ° con el horizonte y, en gran medida, el ascenso debía depender de fuerzas aerodinámicas. [4]