Programa de portaaviones chino
Desde la década de 1970, de China 's de Liberación Army Navy (PLAN) ha tenido la ambición de desarrollar y operar los portaaviones , y desde 1985 ha adquirido cuatro portaaviones retirados para su estudio; a saber, el australiano HMAS Melbourne construido por los británicos y los ex portaaviones soviéticos Minsk , Kiev y Varyag . El Varyag más tarde se sometió a una extensa reinstala para ser convertido en el Liaoning , primero portaaviones operacional de China, que también sirve como base para las iteraciones de diseño posteriores de China. A partir de 2018 [actualizar], el PLAN tiene dos portaaviones listos para el combate, elLiaoning y Shandong , con el tercero en construcción. [1] Se prevé que China posea cinco o seis portaaviones para la década de 2030. [2]
Desde la década de 1970, el PLAN ha expresado interés en operar un portaaviones como parte de sus aspiraciones de aguas azules . [3] El primer plan oficial de desarrollo del portaaviones PLAN se remonta al 31 de marzo de 1987 cuando la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional aprobó el plan sobre el portaaviones y el submarino nuclear de próxima generación para PLAN defendido y presentado por el luego comandante en jefe de PLAN, Liu Huaqing . El plan original debía progresar en etapas, y la investigación básica se completaría al final del séptimo plan quinquenal.y el desarrollo de la plataforma y la aeronave se completará al final del octavo plan quinquenal . Para el año 2000, la construcción debía comenzar cuando se ordenó. [ cita requerida ]
Para preparar a los comandantes necesarios para los futuros portaaviones, la Comisión Militar Central aprobó el programa de entrenamiento de pilotos de aviones de combate para ser futuros capitanes en mayo de 1987, y la Academia Naval de Guangzhou fue seleccionada como el sitio. [4]
Sin embargo, el plan de Liu Huaqing resultó ser demasiado ambicioso ya que la industria nacional china en ese momento no podía cumplir con la meta exigida por el plan. Como resultado, el plan se redujo drásticamente al nivel de investigación básica y la fecha para que un portaaviones ingresara al servicio PLAN se pospuso y finalmente se suspendió. Mientras tanto, los candidatos a piloto para la formación de capitán de buque de guerra también se modificaron, y los candidatos se cambiaron a pilotos de helicópteros a bordo, porque se consideró que los pilotos de helicópteros navales con mucha más experiencia en aviación a bordo estarían mejor preparados que el jet con base en tierra. pilotos de combate que carecen de experiencia en aviación a bordo. [ cita requerida ]
China adquirió el portaaviones HMAS Melbourne fuera de servicio de la Armada Real Australiana en febrero de 1985, cuando fue vendido a China United Shipbuilding Company para ser remolcado a China y desguazado. [5] Antes de la salida del barco hacia China, la RAN despojó a Melbourne de todo el equipo electrónico y las armas, y soldó sus timones en una posición fija para que no pudiera reactivarse. Sin embargo, su catapulta de vapor, el equipo de detención y el sistema de aterrizaje con espejos no fueron removidos. En este momento, pocos expertos occidentales esperaban que el gobierno chino intentara desarrollar portaaviones en el futuro. [6] Melbourne finalmente llegó a China el 13 de junio. [7]
