Carguero clase G4
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La clase G4 es una serie de cinco buques de carga combinados roll-on / roll-off (ConRO) que son operados por Atlantic Container Line (ACL) y entraron en servicio a mediados de la década de 2010. Ellos llevan el nombre Atlantic Star , Atlántico Vela , Mar Atlántico , Cielo Atlántico y Atlántico Sun .

Historia

Vela atlántica

El trabajo de diseño inicial para un nuevo diseño de ConRO comenzó en International Maritime Advisors , que terminó los planos básicos en 2008. [1] Knud E. Hansen modificó el diseño a las especificaciones de ACL, y en julio de 2012 se adjudicó a Hudong el contrato de construcción de cinco barcos. -Construcción naval de Zhonghua . [1] [2] La construcción comenzó con el corte de acero para el primer barco, en ese momento sin nombre, en septiembre de 2013. [1] En octubre de 2014, ACL anunció los nombres de los barcos de la flota, habiéndolos seleccionado de las sugerencias de los empleados. . [3]

El primer barco de la clase, Atlantic Star , se botó en noviembre de 2014 y estaba previsto que entrara en servicio a mediados de 2015, pero ACL no recibió el barco hasta octubre de 2015 y su viaje inaugural no se realizó hasta principios de 2016. [ 1] [4] [5] [6] Los cuatro barcos restantes se entregaron en el transcurso de 2016, comenzando con Atlantic Sail en abril. [7]

Originalmente, se había planeado que toda la flota entrara en servicio en 2015, pero la construcción en el astillero se retrasó debido a los desafíos de la construcción del nuevo diseño. [8] Inmediatamente después de su entrada en servicio, se identificaron problemas con la calidad de los componentes principales construidos con licencia en Asia según los diseños europeos, lo que requirió el dique seco de los buques para el reemplazo de las piezas defectuosas. [8]

Diseño

La clase G4 es el diseño de ConRO más grande del mundo, un poco más grande que la clase G3 anterior construida en la década de 1980, pero con una capacidad de carga significativamente mayor. [2] Miden 296 metros (971 pies) de largo, con una manga de 37,6 metros (123 pies) y un calado de 11,6 metros (38 pies), y tienen un tonelaje bruto de 100.430 GT, con un tonelaje de peso muerto de 55, 649 DWT. [1] Cada barco está impulsado por un motor diésel de ocho cilindros Wärtsilä RT-flex68D de baja velocidad con una potencia de 22.000 kilovatios (30.000 hp) que proporciona una velocidad de servicio de hasta 19,25 nudos (22,15 mph). [1] Hay tres propulsores Wärtsilä instalados para maniobrar, dos en la proa y uno en la popa. [1] La energía a bordo es suministrada por un generador de 2.000 kilovatios (2.700 hp) impulsado por el motor principal, así como por cuatro grupos electrógenos Yanmar que tienen un total de 8.750 kilovatios (11.730 hp). [1]

Hay siete cubiertas para carga roll-on / roll-off (RoRo), con un total de 5.270 metros de carril y 28.900 metros cuadrados (311.000 pies cuadrados) de espacio, con una capacidad de contenedores de 3.807 TEU . [1] [2] En contraste con los diseños típicos de ConRO, que transportan contenedores sobre cubierta y carga RoRo debajo con la superestructura situada a popa, los buques G4 transportan exclusivamente contenedores en la proa a lo largo de toda la profundidad del casco, con el espacio de garaje RoRo principalmente en el medio del barco. y debajo de la superestructura, y contenedores sobre cubierta en la popa, con espacio Ro / Ro y la maquinaria debajo de cubierta. [1] Esta configuración permite una mayor capacidad de carga, así como menores requisitos de lastre. [1] Inusualmente para los buques de carga, el diseño G4 no incluye una proa bulbosa , sino que especifica una proa vertical que es más eficiente en una amplia gama de cargas de carga y condiciones del mar. [1]

Referencias

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l Skoglund, enero (2016). Shippax Guide 16 - Presentación de Atlantic Star de ACL (PDF) . Shippax.
  2. ^ a b c "Con-ro más grande del mundo listo para debutar" . La Motorship. 13 de noviembre de 2015 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  3. ^ "ACL nombra su nueva flota" . Remitente estadounidense. 28 de octubre de 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  4. ^ "Nuevos envíos de ACL en camino para su entrega el próximo verano" . Revista de comercio. 28 de octubre de 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  5. ^ "Nuevo barco de ACL en viaje inaugural a la costa este de Estados Unidos" . Revista de comercio. 8 de enero de 2016 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  6. ^ "ACL recibe el primero de cinco barcos innovadores de con-ro" . Revista de comercio. 30 de octubre de 2015 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  7. ^ "Atlantic Sail golpea el agua" . Enlace marino. 6 de abril de 2016 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
  8. ^ a b "EXCLUSIVO: 'finalmente tenemos todo funcionando correctamente', dice el CEO de ACL" . Envío y comercio de contenedores. 26 de enero de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
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