La línea Collinsville - Newlands - North Goonyella, también conocida como la línea Goonyella - Abbot Point (GAP) y el sistema ferroviario de Newlands , es una línea ferroviaria en Queensland , Australia. Se inauguró en una serie de secciones entre 1922 y 2012. Comienza en Merinda , cerca de Bowen y se extiende hacia el sur hasta la mina de carbón North Goonyella , conectando con la línea ferroviaria de Goonyella . La cercana línea de 13 km de Kaili a Abbot Point se considera parte del sistema GAP.
Historia
La cuenca de Bowen se reconoce hoy como el recurso de carbón más grande de Australia, pero su relativa lejanía resultó en una falta de prioridad para una línea que facilitaría el desarrollo de la cuenca de carbón. Se propuso una línea de Bowen al 'Bowen Coalfield' en 1884, y se asignaron fondos, pero los fondos se desviaron a la línea de ferrocarril Townsville-Ayr cuando un topógrafo describió el carbón como 'inútil'. [1]
La minería comenzó en 1912 en Collinsville , y luego de una manera relativamente modesta. El carbón se enviaba a Townsville y se criticaba a los clientes debido a la falta de transporte eficiente desde Collinsville. El gobierno de Queensland estaba ansioso por obtener un suministro local de carbón para la región norte del estado y construyó la línea desde Merinda , 7 km al oeste de Bowen en la North Coast Line (NCL) , 77 km hasta Collinsville, que se inauguró en 1922. .
Un tranvía privado de 7,6 km (construido según el estándar QR) que cruza desde el sur de la estación de tren de Collinsville conectada a la mina de Scottsville se inauguró el mismo año y también sirvió a los patios de ganado. Un ramal de 1,5 km a la mina Dacon también se abrió en 1922 y se cerró en 1983.
El carbón comenzó a transportarse al monte Isa en la década de 1930, una distancia de 1.230 kilómetros (760 millas). La línea se mejoró junto con la línea ferroviaria de Mount Isa en la década de 1960 a medida que los volúmenes de carbón crecieron en línea con la expansión de las minas y fundiciones de Mount Isa , lo que permitió la introducción de trenes de 2.000 toneladas transportados por dos motores diesel de la línea principal.
Extensión de Newlands
En 1978, se propuso una mina en Newlands, y en 1984 se abrió una extensión de 73 km para dar servicio a la mina. Al mismo tiempo, se construyó una nueva terminal de envío de exportación en Abbot Point, con una línea de 13 km hasta el cruce en Kaili en la NCL, 8 km al oeste de Merinda. Esto incluyó una línea que pasa por alto a Merinda, aunque la línea original permanece.
La sección original de Collinsville fue reconstruida al mismo tiempo y la línea de Scottville fue reemplazada por una nueva alineación, la terminal llamada McNaugton en honor a un ex gerente de mina. La sección de Abbot Point a Newlands ahora cuenta con un riel de 53 kg / m sobre traviesas de concreto, una carga por eje de 20 toneladas, una pendiente máxima de 1 en 50 (2%) y curvas de radio mínimo de 240 m. La velocidad máxima es de 80 km / h. [2]
Una instalación de carga de bucle de globos conocida como Sonoma se abrió a 7 km al sur de Collinsville en 2008. Fue construida para una carga por eje de 26,5 toneladas.
Extensión GAP
A medida que el desarrollo de la mina de carbón en la cuenca Bowen se aceleró a principios de la década de 2000, se consideró que Abbot Point tenía capacidad de carga disponible que podría usarse si las minas del sistema Goonyella pudieran acceder a ella. Esto dio como resultado que la línea desde Newlands se extendiera 68 km hasta la mina de carbón North Goonyella , conocida como el proyecto Goonyella - Abbot Point (GAP) (también conocido como Northern Missing Link), que se inauguró en 2012. Esta sección se construyó con 60 kg / m de carril, un grado máximo de 1 en 55 (~ 1.8%), y una carga máxima por eje de 26.5 toneladas, lo mismo que el sistema Goonyella.
La línea Newlands se propuso para la electrificación en 1983, pero se pospuso en 1986 en lugar de la NCL entre Caboolture y Gladstone. Una revisión de Aurizon , el operador privado de la línea, indica que la electrificación podría justificarse si el tonelaje llega a 70-80Mtpa, siendo el transporte actual ~ 50M de toneladas por año. [3]
Ver también
Referencias
- ^ Kerr, J. 'Triumph of Narrow Gauge' Booralong Publications 1990
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 17 de diciembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.aurizon.com.au/Downloads/Aurizon%20Network%20Development%20Plan%202013.pdf