GAZ-3110
El GAZ-3110 Volga es un automóvil fabricado por Gorkovsky Avtomobilny Zavod ( GAZ , Gorky Automobile Plant) de 1996 a 2004 como una generación de su marca Volga .
Después del lanzamiento de GAZelle, la planta aseguró una afluencia estable de los ingresos necesarios para su propia actualización y modelos futuros. Al no haber presentado la familia GAZ-3103/3102/3105, y al ver que la demanda del GAZ-31029 Volga todavía era alta, estaba claro que el automóvil podría y seguiría adelante durante un tiempo considerable. En lugar de experimentar con autos "temporales", tal era la naturaleza heredada tanto del GAZ-24-10 como del GAZ-31029, se eligió una solución más permanente al darle al vehículo una mejora importante. El trabajo comenzó en 1995, y ese año se mostró un prototipo en el Salón del Automóvil de Moscú.
En general, el GAZ-3110 fue un éxito, a pesar de su perfil envejecido, GAZ finalmente tenía un automóvil que podía cerrar una brecha antes de que entrara el nuevo vehículo planeado ( GAZ-3111 ) a principios de la década de 2000. Aunque difícilmente sea un rival para las nuevas marcas extranjeras, ciertamente arrebató su mercado de reventa a su favor. Los precios en 1997 eran de 8800 dólares EE.UU. para la versión económica con motor ZMZ-402 y de 12 900 dólares EE.UU. para el ZMZ-406 equipado. Incluso la crisis financiera rusa de 1998 apenas afectó la demanda del Volga, todo lo contrario, GAZ capitalizó en comercializarlo como una alternativa económica.
Sin embargo, el automóvil todavía estaba plagado de los problemas comunes de confiabilidad de todos los automóviles fabricados en la década de 1990: mala calidad de ensamblaje, electrónica defectuosa y baja cultura de servicio, especialmente para los modelos 406 con inyección de combustible. Este último motor en 1999 ya tuvo su primer reacondicionamiento y una relación de compresión reducida a 9.2 para evitar la detonación, reduciendo la potencia de 150 a 131 CV.
Al cerrarse la década, en 2000 GAZ se estaba preparando activamente para lanzar el GAZ-3111 Volga. El vehículo exigía una mejora seria de las instalaciones existentes en la planta y, cuando se pusieron en funcionamiento, el GAZ-3110 las probó exhaustivamente. Por ejemplo, el nuevo taller de pintura Haden Drysys , cuando se introdujo en el transportador, con atractivos acabados acrílicos y metálicos, ayudó a abordar los principales problemas de corrosión del GAZ-3110. Simultáneamente llegaron los nuevos neumáticos 265 / 70R15. Se encontraba disponible una pequeña serie de motores Steyr Diesel fabricados con licencia (ZMZ-560).
La llegada del GAZ-3111 no habría reemplazado al GAZ-3110 por completo, y para terminar su vida útil del transportador en 2001, un pequeño lavado de cara visual introdujo parachoques del color de la carrocería con un borde de resina negra, que presentaba spoilers inclinados y luces antiniebla integradas.
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