El GB-1 , también conocido como la "bomba de pomelo" y como XM-108 , [1] fue una bomba deslizante producida por Aeronca Aircraft para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Con la intención de permitir a los bombarderos lanzar bombas desde fuera del alcance de las defensas enemigas, se utilizaron más de mil GB-1 en combate antes del final de la guerra.
GB-1 | |
---|---|
Tipo | Bomba de planeo |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 1943-1945 |
Usado por | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historial de producción | |
Diseñado | 1941-1943 |
Fabricante | Aeronca Aeronaves |
Especificaciones | |
Cabeza armada | Bomba M34 GP de 2,000 lb (910 kg) |
Envergadura | 12 pies (3,7 m) |
Rango operacional | 20 millas (32 km) |
Velocidad máxima | 230 millas por hora (370 km / h) |
Sistema de guiado | Azimut preestablecido |
Plataforma de lanzamiento | Fortaleza Voladora B-17 |
Diseño y desarrollo
El Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU., Que luego se convertiría en las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. , Inició el desarrollo de un diseño de bomba deslizante en marzo de 1941. [2] Con la intención de permitir que los bombarderos se mantuvieran fuera del alcance del fuego antiaéreo enemigo mientras liberaban su carga potencialmente permitiendo una orientación más precisa debido a la trayectoria de planeo poco profunda que seguiría la bomba, el diseño resultó en tres prototipos; uno desarrollado por Aeronca designado GB-1; un diseño de Bellanca designado GB-2 , y el GB-3 diseñado por Timm Aircraft . [3]
El GB-1 acopló un ala de 12 pies (3,7 m) y un empenaje de doble cola de diseño de avión pequeño convencional con una bomba M34 estándar de 2,000 libras (910 kg). [2] Se usó un piloto automático basado en un giroscopio que controlaba el azimut , [2] permitiendo que la bomba se estableciera en un rumbo específico después de su lanzamiento a una altitud y distancia objetivo específicas; [1] deslizándose a una velocidad de 230 millas por hora (370 km / h), el rango desde una altura de liberación de 15,000 pies (4,600 m) fue de 20 millas (32 km). [3]
Historia operativa
Seleccionado para la producción sobre el GB-2 y GB-3 de la competencia debido a su sistema de control más simple y su prueba más práctica para el transporte de bombarderos, la producción del GB-1 comenzó en mayo de 1943; [2] al llegar a la zona de combate en septiembre, el uso operativo se retrasó debido a la carga de bombas limitada que impuso el planeador: un bombardero B-17 Flying Fortress podía llevar solo dos GB-1 en una misión, uno en un estante debajo de cada uno de los alas de bombardero, y la precisión del GB-1 resultó ser significativamente peor que la de las bombas ordinarias. A pesar de esto, en mayo de 1944 se llevaron a cabo las primeras versiones de GB-1. [3] El 28 de mayo de 1944, 42 de las 113 bombas planeadoras lanzadas impactaron en Colonia , después de haber sido liberadas a 18 millas del patio de clasificación de Eifeltor en la ciudad a 195 millas por hora (314 km / h); muchos no pudieron mantener una carga eléctrica en sus baterías, lo que provocó que sus pilotos automáticos fallaran. [4] Los artilleros alemanes confundieron las bombas con aviones que estaban derribando, afirmando más de 90 muertes. [1] Debido a la inexactitud que demostraron las bombas, la Octava Fuerza Aérea no volvió a utilizar las bombas deslizantes; [1] sin embargo, otras unidades utilizarían más de mil GB-1 antes del final de la guerra. [3]
Durante la guerra, variantes del GB-1 que utilizan un buscador de contraste para uso anti-envío (GB-5, [5] GB-12), [6] búsqueda de calor (GB-6), [5] radar semiactivo homing (GB-7), [5] guiado por comando de radio (GB-8), [5] guiado por televisión (GB-10), [3] un buscador de bengalas (GB-13), [6] y homing por radar activo ( GB-14) [6] , sin embargo, ninguno progresó más allá de la etapa de prueba. [3] También se probó una versión para su uso en la dispersión de agentes químicos, el GB-11 , pero se canceló debido al final de la guerra; [6] la GT-1 planeador torpedo-entrega también se deriva de la GB-1. [7]
La producción del GB-1 se terminó en enero de 1945; [2] después del final de la guerra, la bomba fue puesta fuera de servicio. [3]
Referencias
Citas
- ↑ a b c d 379th 2000 p.39.
- ↑ a b c d e Ordway y Wakeford 1960, p.119.
- ^ a b c d e f g Parsch 2003
- ^ Johnson 1995, págs. 105-108
- ↑ a b c d Ordway y Wakeford 1960, p.120.
- ↑ a b c d Ordway y Wakeford 1960, p.121.
- ^ Ordway y Wakeford 1960, p.122.
Bibliografía
- 379th Bombardment Group (H) Asociación de la Segunda Guerra Mundial (2000). 379th Bombardment Group (H) Anthology, Volume One: noviembre de 1942-julio de 1945 . Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-578-3.
- Johnson, Richard Riley (1995). Veinticinco carreras de leche (y algunas otras): a Hell's Angels y de regreso . Victoria, BC: Trafford. ISBN 1-4120-2501-X.
- Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). Guía internacional de misiles y naves espaciales . Nueva York: McGraw-Hill. ASIN B000MAEGVC .
- Parsch, Andreas (16 de febrero de 2003). "Serie GB" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU., Apéndice 1: Primeros misiles y drones . Sistemas de designación . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .