El GB-1 , también conocido como la "bomba de pomelo" y como XM-108 , [1] fue una bomba deslizante producida por Aeronca Aircraft para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Con la intención de permitir a los bombarderos lanzar bombas desde fuera del alcance de las defensas enemigas, se utilizaron más de mil GB-1 en combate antes del final de la guerra.
GB-1 | |
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Tipo | Bomba de planeo |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 1943-1945 |
Usado por | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Historial de producción | |
Diseñado | 1941-1943 |
Fabricante | Aeronaves Aeronca |
Especificaciones | |
Cabeza armada | Bomba M34 GP de 2,000 lb (910 kg) |
Envergadura | 12 pies (3,7 m) |
Rango operacional | 20 millas (32 km) |
Velocidad máxima | 230 millas por hora (370 km / h) |
Sistema de guiado | Azimut preestablecido |
Plataforma de lanzamiento | Fortaleza Voladora B-17 |
Diseño y desarrollo
El Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., Que luego se convertiría en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. , Inició el desarrollo de un diseño de bomba deslizante en marzo de 1941. [2] Con la intención de permitir que los bombarderos se mantuvieran fuera del alcance del fuego antiaéreo enemigo mientras liberaban su carga de bombas, mientras potencialmente permitiendo una orientación más precisa debido a la trayectoria de planeo poco profunda que seguiría la bomba, el diseño resultó en tres prototipos; uno desarrollado por Aeronca designado GB-1; un diseño de Bellanca designado GB-2 , y el GB-3 diseñado por Timm Aircraft . [3]
El GB-1 acopló un ala de 12 pies (3,7 m) y un empenaje de doble cola de diseño de avión pequeño convencional con una bomba M34 estándar de 2,000 libras (910 kg). [2] Se usó un piloto automático basado en un giroscopio que controlaba el azimut , [2] permitiendo que la bomba se estableciera en un rumbo específico después de su lanzamiento a una altitud y distancia objetivo específicas; [1] deslizándose a una velocidad de 230 millas por hora (370 km / h), el rango desde una altura de liberación de 15,000 pies (4,600 m) fue de 20 millas (32 km). [3]
Historia operativa
Seleccionado para la producción sobre el GB-2 y GB-3 de la competencia debido a su sistema de control más simple y su prueba más práctica para el transporte de bombarderos, la producción del GB-1 comenzó en mayo de 1943; [2] al llegar a la zona de combate en septiembre, el uso operativo se retrasó debido a la carga de bombas limitada que impuso el planeador: un bombardero B-17 Flying Fortress podía llevar solo dos GB-1 en una misión, uno en un estante debajo de cada uno de los alas de bombardero, y la precisión del GB-1 resultó ser significativamente peor que la de las bombas ordinarias. A pesar de esto, en mayo de 1944 se llevaron a cabo las primeras versiones de GB-1. [3] El 28 de mayo de 1944, 42 de las 113 bombas planeadoras lanzadas impactaron en Colonia , después de haber sido liberadas a 18 millas del patio de clasificación de Eifeltor en la ciudad a 195 millas por hora (314 km / h); muchos no pudieron mantener una carga eléctrica en sus baterías, lo que provocó que sus pilotos automáticos fallaran. [4] Los artilleros alemanes confundieron las bombas con aviones que estaban derribando, afirmando más de 90 muertes. [1] Debido a la inexactitud que demostraron las bombas, la Octava Fuerza Aérea no volvió a utilizar las bombas deslizantes; [1] sin embargo, otras unidades utilizarían más de mil GB-1 antes del final de la guerra. [3]
Durante la guerra, variantes del GB-1 que utilizan un buscador de contraste para uso anti-envío (GB-5, [5] GB-12), [6] búsqueda de calor (GB-6), [5] radar semiactivo homing (GB-7), [5] guiado por comando de radio (GB-8), [5] guiado por televisión (GB-10), [3] un buscador de bengalas (GB-13), [6] y homing por radar activo ( GB-14) [6] , sin embargo, ninguno progresó más allá de la etapa de prueba. [3] También se probó una versión para su uso en la dispersión de agentes químicos, el GB-11 , pero se canceló debido al final de la guerra; [6] la GT-1 planeador torpedo-entrega también se deriva de la GB-1. [7]
La producción del GB-1 se terminó en enero de 1945; [2] después del final de la guerra, la bomba fue puesta fuera de servicio. [3]
Referencias
Citas
- ↑ a b c d 379th 2000 p.39.
- ↑ a b c d e Ordway y Wakeford 1960, p.119.
- ^ a b c d e f g Parsch 2003
- ^ Johnson 1995, págs. 105-108
- ↑ a b c d Ordway y Wakeford 1960, p.120.
- ↑ a b c d Ordway y Wakeford 1960, p.121.
- ^ Ordway y Wakeford 1960, p.122.
Bibliografía
- 379th Bombardment Group (H) Asociación de la Segunda Guerra Mundial (2000). 379th Bombardment Group (H) Anthology, Volume One: noviembre de 1942-julio de 1945 . Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-578-3.
- Johnson, Richard Riley (1995). Veinticinco carreras de leche (y algunas otras): a Hell's Angels y de regreso . Victoria, BC: Trafford. ISBN 1-4120-2501-X.
- Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). Guía internacional de misiles y naves espaciales . Nueva York: McGraw-Hill. ASIN B000MAEGVC .
- Parsch, Andreas (16 de febrero de 2003). "Serie GB" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU., Apéndice 1: Primeros misiles y drones . Sistemas de designación . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .