Munición conjunta de ataque directo
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Municiones conjuntas de ataque directo (JDAM)
GBU-31 xxl.jpg
GBU-31: Una bomba Mk 84 equipada con el kit JDAM
EscribeKit de guía de bombas
Lugar de origenEstados Unidos
Historial de servicio
En servicio1997-presente
Usado porVer operadores
GuerrasConflicto kurdo-turco
Guerra contra el terrorismo
Guerra en Afganistán (2001-presente)
Guerra en el noroeste de Pakistán
Insurgencia de Al-Qaeda en Yemen
Guerra de Irak Guerra de
Somalia (2006-2009)
Guerra civil somalí (2009-presente)
Guerra civil siria Liderada por Estados
Unidos intervención en la Guerra Civil Siria
Intervención liderada por Estados Unidos en Irak (2014-presente)
Intervención militar turca en Siria
Operación Rama de Olivo
Guerra Civil Iraquí (2014-2017)
Guerra Civil Yemení (2015-presente)
Intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen
Conflicto en Najran, Jizan y Asir
Batalla de Marawi
Historial de producción
Costo unitarioAproximadamente US $ 25,000 (Depende del lote de adquisición. Las ventas al exterior tienen precios considerablemente más altos).
VariantesVer variantes
Especificaciones
Largo9,9 a 12,75 pies (3,02 a 3,89 m)
Alcance máximo de disparoHasta 15 millas náuticas (28 km)
Envergadura19,6 a 25 pulg. (500 a 640 mm)
Sistema de guiadoGuiado inercial / GPS
Exactitud13 metros especificados; Realizado alrededor de 7 metros

La munición conjunta de ataque directo ( JDAM ) es un kit de guía que convierte bombas no guiadas , o "bombas tontas", en municiones guiadas de precisión para todo clima . Las bombas equipadas con JDAM son guiadas por un sistema de guía inercial integrado acoplado a un receptor del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), lo que les da un alcance publicado de hasta 15 millas náuticas (28 km). Las bombas equipadas con JDAM oscilan entre 500 libras (227 kg) y 2.000 libras (907 kg). [1] sistema de guía de la JDAM fue desarrollado conjuntamente por la Fuerza Aérea de Estados Unidos y la marina de Estados Unidos , de ahí el "conjunto" en JDAM. [2]Cuando se instala en una bomba, el kit JDAM recibe una nomenclatura GBU (Unidad de bomba guiada), que reemplaza la nomenclatura Mark 80 o BLU (Bomba, Unidad viva) de la bomba a la que está conectado.

El JDAM no es un arma independiente; más bien es un paquete de guía "atornillado" que convierte bombas de gravedad no guiadas en municiones guiadas con precisión (PGM). Los componentes clave del sistema consisten en una sección de cola con superficies de control aerodinámicas, un (cuerpo) traca kit, y un combinado de sistema de guía inercial y GPS de la unidad de control de orientación. [2]

El JDAM estaba destinado a mejorar la tecnología infrarroja de imágenes y bombas guiadas por láser , que puede verse obstaculizada por las malas condiciones climáticas y del terreno. Los buscadores de láser ahora se están adaptando a algunos JDAM. [3]

Desde 1998 hasta noviembre de 2016, Boeing completó más de 300.000 kits de guía JDAM. En 2017 fabricó más de 130 kits por día. [4] Hasta febrero de 2020, se habían producido 430.000 kits. [5]

Historia

Desarrollo

Los marineros de la Marina de los Estados Unidos adjuntan un kit JDAM a bordo del USS  Constellation  (CV-64) , en marzo de 2003.

La Fuerza Aérea de los EE.UU. 's campaña de bombardeos durante la Guerra del Golfo Pérsico ' s Operación Tormenta del Desierto fue menos eficaz que informó inicialmente, en parte porque no tenía bombas de precisión que eran precisas en todos los tiempos. Los paquetes de guía láser en bombas demostraron ser excepcionalmente precisos en condiciones despejadas, pero en medio de polvo , humo , niebla o nubes en el aire.cubierta, tenían dificultades para mantener el "bloqueo" en la designación del láser. La investigación, el desarrollo, las pruebas y la evaluación (RDT & E) de una "munición guiada de precisión para condiciones climáticas adversas" comenzaron en 1992. Se consideraron varias propuestas, incluido un concepto radical que utilizaba GPS. En ese momento, había pocos satélites GPS y la idea de utilizar la navegación por satélite para la guía de armas en tiempo real no se había probado y era controvertida. Para identificar el riesgo técnico asociado con un arma guiada por INS / GPS, la Fuerza Aérea creó a principios de 1992 un programa High Gear de respuesta rápida llamado "Demostración del Concepto Operacional JDAM" (OCD) en la Base de la Fuerza Aérea Eglin. Honeywell , Interstate Electronics Corporation, Sverdrup Technology y McDonnell Douglasfueron contratados para ayudar a la USAF 46th Test Wing a demostrar la viabilidad de un arma GPS en un año. El programa OCD equipó una bomba guiada GBU-15 con un kit de guía INS / GPS y el 10 de febrero de 1993, lanzó la primera arma INS / GPS de un F-16 sobre un objetivo de 88.000 pies (27 km) de distancia. Se realizaron cinco pruebas más en diversas condiciones climáticas, altitudes y rangos. [6] El programa OCD demostró un error circular probable (CEP) de 11 metros .

La primera prueba de vuelo de la primera arma guiada por GPS resultó en un impacto directo en un objetivo en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin el 10 de febrero de 1993.

Los primeros kits JDAM se entregaron en 1997, con pruebas operativas realizadas en 1998 y 1999. Durante las pruebas, se eliminaron más de 450 JDAM logrando una confiabilidad del sistema superior al 95% con una precisión publicada por debajo de 10 metros (33 pies) CEP. [7] Además de las caídas de parámetros controladas, las pruebas y la evaluación del JDAM también incluyeron "pruebas operacionalmente representativas" que consisten en caídas a través de nubes, lluvia y nieve sin disminución de la precisión de las pruebas con tiempo despejado. Además, ha habido pruebas que involucran múltiples caídas de armas con cada arma apuntada individualmente. [8]

Ex- Schenectady (LST-1185) aparece después de ser golpeado por cuatro JDAM de 2,000 libras el 23 de noviembre de 2004.

JDAM y el bombardero furtivo B-2 Spirit hicieron su debut en combate durante la Operación Fuerza Aliada . Los B-2, que vuelan 30 horas, sin escalas, de ida y vuelta desde la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri , entregaron más de 650 JDAM durante Allied Force. Un artículo publicado en el Acquisition Review Journal en 2002 cita que "durante la Operación Fuerza Aliada ... los B-2 lanzaron 651 JDAM con un 96% de confiabilidad y alcanzaron el 87% de los objetivos previstos ..." [9] Debido al éxito operativo de el JDAM original, el programa se expandió a 500 libras (227 kg) Mark 82 y 1,000 libras (454 kg) Mark 83 , comenzando el desarrollo a fines de 1999. Como resultado de las lecciones deOperación Libertad Duradera y Operación Libertad Iraquí , tanto la Armada de los Estados Unidos como la Fuerza Aérea de los Estados Unidos buscaron mejoras en los kits, como una mejor precisión del GPS, así como un buscador de precisión para la guía de la terminal para su uso contra objetivos en movimiento.

Las bombas JDAM son económicas en comparación con alternativas como los misiles de crucero . El costo estimado original fue de $ 40,000 cada uno para los kits de cola; sin embargo, después de una licitación competitiva, se firmaron contratos con McDonnell Douglas (más tarde Boeing ) para entrega a $ 18,000 cada uno. Los costos unitarios, en dólares del año en curso, han aumentado desde entonces a 21.000 dólares en 2004 y a 27.000 dólares en 2011. [10] Al costo del kit de cola se deben agregar los costos de la bomba de hierro de la serie Mk80, la espoleta y el sensor de proximidad que llevar el costo total del arma a alrededor de $ 30,000. A modo de comparación, el misil de crucero Tomahawk más nuevo, denominado Tactical Tomahawk , cuesta casi $ 730.000. [11] [12]

Uso operacional

JDAMs cargados debajo del ala izquierda de un F-16 Fighting Falcon con un LITENING II Targeting Pod visible debajo del fuselaje

La guía se facilita mediante un sistema de control de cola y un sistema de navegación inercial (INS) asistido por GPS . El sistema de navegación se inicializa mediante la transferencia de alineación desde la aeronave que proporciona vectores de posición y velocidad de los sistemas de la aeronave. Una vez liberado de la aeronave, el JDAM navega de forma autónoma a las coordenadas del objetivo designado. Las coordenadas del objetivo pueden cargarse en la aeronave antes del despegue, modificarse manualmente por la tripulación en vuelo antes del lanzamiento del arma o introducirse mediante un enlace de datos desde el equipo de selección de objetivos a bordo, como LITENING II o "Sniper".grupos de orientación. En su modo más preciso, el sistema JDAM proporcionará un CEP de precisión de arma mínima de cinco metros o menos cuando haya una señal de GPS disponible. Si la señal GPS se interrumpe o se pierde, el JDAM aún puede lograr un CEP de 30 metros o menos para tiempos de vuelo libre de hasta 100 segundos. [2]

La introducción de la guía GPS en las armas trajo varias mejoras a la guerra aire-tierra. La primera es una capacidad real para todo clima, ya que el GPS no se ve afectado por la lluvia, las nubes, la niebla, el humo ni los oscurecedores artificiales. Las armas guiadas de precisión anteriores dependían de que los buscadores usaran infrarrojos, luz visual o un punto láser reflejado para "ver" el objetivo en tierra. Estos buscadores no fueron efectivos cuando el objetivo estaba oscurecido por la niebla y las nubes y la lluvia a baja altitud (como se encontró en Kosovo), o por el polvo y el humo (como se encontró en la Tormenta del Desierto). [ cita requerida ]

La segunda ventaja es una región de aceptación de lanzamiento ampliada (LAR). El LAR define la región en la que debe estar la aeronave para lanzar el arma y alcanzar el objetivo. Las armas guiadas de precisión no basadas en GPS que utilizan buscadores para guiar al objetivo tienen restricciones significativas en la envolvente de lanzamiento debido al campo de visión del buscador. Algunos de estos sistemas (como Paveway I, II y III) deben lanzarse para que el objetivo permanezca en el campo de visión del buscador a lo largo de la trayectoria del arma (o para los enfrentamientos de bloqueo después del lanzamiento, el arma debe estar lanzado de modo que el objetivo esté en el campo de visión durante el vuelo de la terminal). Esto requiere que la aeronave vuele generalmente directamente hacia el objetivo al lanzar el arma. Esta restricción se alivia en algunos otros sistemas (como elGBU-15 y AGM-130 ) a través de la capacidad de un Operador del Sistema de Armas (WSO) en la aeronave para dirigir manualmente el arma hacia el objetivo. El uso de un WSO requiere un enlace de datos entre el arma y el avión de control y requiere que el avión de control permanezca en el área (y posiblemente vulnerable al fuego defensivo) siempre que el arma esté bajo control manual. Dado que los sistemas de control de vuelo basados ​​en GPS conocen la ubicación actual del arma y la ubicación del objetivo, estas armas pueden ajustar de forma autónoma la trayectoria para alcanzar el objetivo. Esto permite que la aeronave de lanzamiento libere el arma en ángulos fuera del eje muy grandes, incluida la liberación de armas para atacar objetivos detrás de la aeronave. [ cita requerida ]

JDAM antes de ser cargados para operaciones sobre Irak, 2003

La tercera ventaja es una verdadera capacidad de " disparar y olvidar " en la que el arma no requiere ningún apoyo después de ser lanzada. Esto permite que el avión de lanzamiento abandone el área objetivo y proceda a su próxima misión inmediatamente después de lanzar el arma guiada por GPS. [ cita requerida ]

Otra capacidad importante proporcionada por la guía basada en GPS es la capacidad de adaptar por completo la trayectoria de un vuelo para cumplir con otros criterios que no sean simplemente dar en el blanco. Las trayectorias de las armas se pueden controlar para que un objetivo pueda ser impactado en rumbos precisos y ángulos verticales. Esto proporciona la capacidad de impactar perpendicularmente a la superficie del objetivo y minimizar el ángulo de ataque (maximizando la penetración), detonar la ojiva en el ángulo óptimo para maximizar la efectividad de la ojiva o hacer que el arma vuele hacia el área objetivo desde un rumbo diferente al Lanzamiento de aeronaves (disminuyendo el riesgo de detección de la aeronave). El GPS también proporciona una fuente de tiempo precisa común a todos los sistemas; esto permite que múltiples armas merodeen e impacten objetivos en momentos e intervalos preplanificados. [cita requerida ]

En reconocimiento de estas ventajas, la mayoría de las armas, incluidas Paveway, GBU-15 y AGM-130, se han actualizado con capacidad de GPS. Esta mejora combina la flexibilidad del GPS con la precisión superior de la guía del buscador. [ cita requerida ]

Explosiones de GBU-38 en Irak en 2008.

A pesar de su precisión, el empleo de JDAM tiene riesgos. El 5 de diciembre de 2001, un JDAM lanzado por un B-52 en Afganistán estuvo a punto de matar a Hamid Karzai mientras dirigía las fuerzas anti- talibanes cerca de Sayd Alim Kalay junto con un equipo de las Fuerzas Especiales (SF) del Ejército de Estados Unidos . Una gran fuerza de soldados talibanes se había enfrentado a la fuerza combinada de los hombres de Karzai y sus homólogos estadounidenses de SF, casi abrumando a ellos. El comandante SF solicitó apoyo aéreo cercano(CAS) para atacar las posiciones de los talibanes en un esfuerzo por detener su avance. Posteriormente se abandonó un JDAM, pero en lugar de atacar las posiciones de los talibanes, golpeó la posición afgano / estadounidense, matando a tres e hiriendo a 20. Una investigación del incidente determinó que el Partido de Control Táctico de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (TACP) se adjuntó a las Fuerzas Especiales El equipo había cambiado la batería del receptor GPS en algún momento durante la batalla, lo que provocó que el dispositivo volviera a la configuración "predeterminada" y "mostrara sus propias coordenadas". Sin darse cuenta de que esto había ocurrido, el TACP transmitió sus propias coordenadas al avión de entrega. [13] [14]

Actualizaciones

Sensor de explosión en el aire DSU-33 (derecha)

La experiencia durante la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí llevó a los planificadores de energía aérea de EE. UU. A buscar capacidades adicionales en un paquete, lo que resultó en actualizaciones continuas del programa para colocar un buscador de guía de terminal de precisión en el kit JDAM. [15] El Laser JDAM (LJDAM), como se conoce a esta actualización, agrega un buscador láser a la punta de una bomba equipada con JDAM, lo que le da la capacidad de atacar objetivos en movimiento al JDAM. El Laser Seeker es un desarrollo cooperativo entre la unidad de Defensa, Espacio y Seguridad de Boeing y Elbit Systems de Israel . [dieciséis]Boeing lo llama Precision Laser Guidance Set (PLGS) y consta del buscador láser en sí, ahora conocido como DSU-38 / B, y un mazo de cables fijado debajo del cuerpo de la bomba para conectar el DSU-38 / B con el kit de cola. . Durante el año fiscal 2004, Boeing y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Comenzaron a probar la capacidad de guía láser para JDAM, y estas pruebas demostraron que el sistema es capaz de apuntar y destruir objetivos en movimiento. [17] Este sistema de guía dual conserva la capacidad de operar solo con GPS / INS, si la guía láser no está disponible, con la misma precisión que el JDAM anterior.

Buscador láser GBU-54.

El 11 de junio de 2007, Boeing anunció que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos le había otorgado un contrato de $ 28 millones para entregar 600 buscadores láser (400 a la Fuerza Aérea y 200 a la Armada) para junio de 2009. [18] Según Boeing Corporation, en pruebas en Nellis Air Force Base , Nevada , Air Force F-16 Fighting Falcons y F-15E Strike Eaglesarrojó doce LJDAM de 500 libras (227 kg) que alcanzaron con éxito objetivos en movimiento de alta velocidad. Mediante el uso de equipos de orientación a bordo, el avión de lanzamiento se autodesignó y autoguió sus bombas para impactar en los objetivos. Además de los kits LJDAM, Boeing también está probando, en virtud de un contrato de desarrollo de la Marina, un sistema antiinterferencias para el JDAM, y se espera que el desarrollo se complete durante 2007, y las entregas comenzarán en 2008. [19] El sistema se conoce como el Sistema Anti-Jam GPS Integrado (IGAS).

Boeing anunció el 15 de septiembre de 2008 que había realizado vuelos de demostración con el LJDAM cargado a bordo de un B-52H . [20]

El GBU-54 LJDAM hizo su debut en combate el 12 de agosto de 2008 en Irak cuando un F-16 del 77 ° Escuadrón de Cazas se enfrentó a un vehículo en movimiento en la provincia de Diyala. [21] Además, el GBU-54 LJDAM hizo su debut en combate en el teatro afgano por el 510º Escuadrón de Cazas en octubre de 2010. [22]

En septiembre de 2012, Boeing comenzó la producción a toda velocidad de Laser JDAM para la Marina de los EE. UU. Y recibió un contrato por más de 2,300 kits de bombas. [23]

El 24 de julio de 2008, Alemania firmó un contrato con Boeing para convertirse en el primer cliente internacional de LJDAM. Las entregas para la Fuerza Aérea Alemana comenzaron a mediados de 2009. El pedido también incluye la opción de adquirir más kits en 2009. [24]

En noviembre de 2014, la Fuerza Aérea de EE. UU. Comenzó a desarrollar una versión del GBU-31 JDAM destinada a rastrear y atacar fuentes de interferencia de guerra electrónica dirigidas a interrumpir la orientación de las municiones. El buscador Home-on-Jam funciona de manera similar al AGM-88 HARM para seguir la fuente de un bloqueador de radiofrecuencia para destruirlo. [25]

Rango extendido JDAM

En 2006, la Organización Australiana de Ciencia y Tecnología de Defensa junto con Boeing Australia probaron con éxito variantes JDAM de rango extendido de 500 lb en Woomera Test Range . [26]

En 2009, Boeing anunció que desarrollará conjuntamente la versión de 2000 lb de munición de ataque directo conjunto de rango extendido (JDAM-ER) con Corea del Sur. [27] El kit de guía triplicará el rango de JDAM a 80 km para la misma precisión y costará $ 10,000 por unidad. [28] Los primeros prototipos se completarán en 2010 o 2011.

Los kits de alas de las armas JDAM-ER de Australia serán construidos por Ferra Engineering . Las primeras pruebas se realizarán en 2013 con órdenes de producción en 2015. [29]

En 2010, Boeing propuso agregar un kit de cola de motor a reacción al JDAM-ER para un alcance 10 veces mayor. [30] [31] La Fuerza Aérea de EE. UU. Inicialmente no mostró interés en el concepto, pero en 2020 Boeing creía que el servicio había recuperado el interés en adquirir misiles de crucero de bajo costo. El Powered JDAM combina una bomba de 500 lb con un kit de ala y un módulo de propulsión, lo que le da el rango de misiles más sofisticados a través de un motor de bajo costo y al mismo tiempo es más económico al no tener una forma sigilosa o la capacidad de realizar vuelos a baja altitud. Aunque es menos sobrevivible, los JDAM potenciados podrían conectarse en red para proporcionar un arma de enfrentamiento barata para abrumar los sistemas de defensa aérea. [5] [32]

Minería aérea de precisión

El 23 de septiembre de 2014, la Fuerza Aérea de EE. UU. Realizó el primer lanzamiento de una mina aérea guiada con precisión, que consiste en una mina Quickstrike equipada con un kit JDAM. El Quickstrike es una bomba de propósito general de la serie Mark 80 con la espoleta reemplazada por un dispositivo de detección de objetivos (TDD) para detonarlo cuando un barco pasa dentro del rango letal, un dispositivo de seguridad / brazo en la nariz y un kit de cola con retardador de paracaídas. en la espalda. El lanzamiento de minas navales ha sido históricamente un desafío, ya que el avión de lanzamiento tiene que volar bajo y lento, 500 pies (150 m) a 320 nudos (370 mph; 590 km / h), haciéndolo vulnerable al fuego hostil; la primera misión de minería aérea de la Operación Tormenta del Desiertoresultó en la pérdida de un avión, y Estados Unidos no ha realizado ninguna mina aérea de combate desde entonces. El Quickstrike-J es una versión de 1,000 lb o 2,000 lb equipada con JDAM, y el GBU-62B (V-1) / B Quickstrike-ER es una versión deslizante de 500 lb o 2,000 lb basada en el JDAM-ER, que tiene un alcance de 40 nmi (46 mi; 74 km) cuando se lanza desde 35.000 pies (11.000 m). El lanzamiento desde el aire de precisión de minas navales es el primer avance en las técnicas de lanzamiento de minas aéreas desde la Segunda Guerra Mundial y puede aumentar la capacidad de supervivencia de los aviones de lanzamiento, ya que en lugar de realizar múltiples pases lentos a baja altitud directamente sobre el área, un avión puede liberar todas sus minas en una sola pasada desde una distancia y altitud de separación, y aumentar la efectividad de las minas,ya que en lugar de colocar un patrón aleatorio de minas en un área poco definida, se pueden colocar directamente en las bocas de los puertos, canales de navegación, canales, ríos y vías navegables interiores, lo que reduce el número de minas necesarias y aumenta la posibilidad de bloquear los corredores de tránsito de los barcos. Los puertos navales enemigos también se pueden bloquear y se puede plantar rápidamente un campo de minas defensivo para proteger las áreas amenazadas porasalto anfibio . [33] [34] [35]

Integración

JDAMs cargados en una Viga Adaptadora para Almacenes Pesados ​​(HSAB) debajo del ala de un B-52H Stratofortress
2.000 libras de GBU-31 caen en Afganistán por dos F-15E, 2009.

Actual

Actualmente, JDAM es compatible con:

  • A-4 Skyhawk
  • AV-8B Harrier II
  • A-10 Thunderbolt II
  • AMX Internacional AMX
  • Lancer B-1B
  • Espíritu B-2A
  • B-52H Stratofortress
  • F-15E Strike Eagle
  • F-16AM / BM / C / D Fighting Falcon
  • CF-18 Hornet
  • F / A-18A + / A ++ / C / D Avispón
  • F / A-18E / F Super Hornet
  • F-22 Raptor
  • F-35 Lightning II
  • Segadora MQ-9
  • Mitsubishi F-2
  • Panavia Tornado
  • Mirage F-1
  • Saab JAS 39 Gripen
  • A-29 Super Tucano [36]
  • KAI FA-50

Pasado

JDAM era compatible con los siguientes aviones:

  • F-14B / D Tomcat - retirado
  • F-117 Nighthawk - retirado
  • S-3 Viking - retirado

Operadores

Mapa con operadores JDAM en azul

Además de ser utilizado por su principal usuario, el ejército de los Estados Unidos, el gobierno de los Estados Unidos también ha aprobado el JDAM para la venta de exportación bajo la Ley de Control de Exportación de Armas , aunque en cantidades limitadas a sólo unos pocos países. [ cita requerida ]

Operadores actuales

  •  Australia [37]
  •  Bélgica
  •  Canadá : La Real Fuerza Aérea Canadiense utilizó su primer JDAM durante la Operación Móvil en 2011. [38]
  •  Chile
  •  Dinamarca
  •  Egipto
  •  Finlandia GBU-31V1 [39] [40]
  •  Alemania : primer cliente internacional de JDAM
  •  Grecia [ cita requerida ]
  •  Indonesia 102 kits entregados en 2020. [41]
  •  Israel [42]
  •  Italia : [43] entre 900 y 1000 GBU-31s y GBU-32s fueron producidos en Italia para la Aeronautica Militare por Oto Melara
  •  Japón : + LJDAM [44]
  •  Kuwait
  •  Malasia [45]
  •  Marruecos [46]
  •  Países Bajos [47]
  •  Noruega [48]
  •  Omán
  •  Pakistán [49]
  •  Filipinas [50]
  •  Polonia
  •  Portugal
  •  Arabia Saudita [51]
  •  Singapur
  •  Corea del Sur
  •  España : [52] Armada Aérea Naval Española EAV-8B + (solo GBU-38)
  •  Tailandia
  •  pavo
  •  Emiratos Árabes Unidos
  •  Estados Unidos
  •  República de China [53]


Características generales

  • Función principal: arma aire-tierra guiada
  • Contratista: Boeing
  • Longitud: (JDAM y ojiva) GBU-31 (v) 1 / B: 152,7 pulgadas (3.880 mm); GBU-31 (v) 3 / B: 148,6 pulgadas (3770 mm); GBU-32 (v) 1 / B: 119,5 pulgadas (3.040 mm); GBU-38 (v) / B: 2,35 m (92,64 pulgadas)
  • Peso de lanzamiento: (JDAM y ojiva) GBU-31 (v) 1 / B: 2,036 libras (924 kg); GBU-31 (v) 3 / B: 2115 libras (959 kg); GBU-32 (v) 1 / B: 1.013 libras (459 kg); GBU-38 (v) / B: 590 libras (268 kg)
  • Envergadura: GBU-31 : 25 pulgadas (640 mm); GBU-32 : 19,6 pulgadas (500 mm)
  • Alcance: hasta 15 millas náuticas (28 km)
  • Techo: 45.000 pies (14.000 m)
  • Sistema de guía: GPS / INS
  • Costo unitario: Aproximadamente $ 22,000 por tailkit (dólares del año fiscal 2007) [2]
  • Fecha de despliegue: 1999
  • Inventario: El tailkit está en plena producción. El inventario proyectado es de aproximadamente 240,000 en total, 158,000 para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y 82,000 para la Marina de los EE. UU. (A octubre de 2005)

Variantes

Representación artística de la USAF de los kits JDAM instalados en las bombas no guiadas Mk 84, BLU-109, Mk 83 y Mk 82.
  • 900 kg (2000 lb) de peso nominal
    • GBU-31 (V) 1 / B (USAF) Mk-84
    • GBU-31 (V) 2 / B (USN / USMC) Mk-84
    • GBU-31 (V) 3 / B (USAF) BLU-109
    • GBU-31 (V) 4 / B (USN / USMC) BLU-109
    • GBU-31 (V) 5 / B (USAF) BLU-119 / B
    • GBU-31v11: guiada BLU-136 bomba de racimo reemplazo [54]
  • 1000 lb (450 kg) de peso nominal
    • GBU-32 (V) 1 / B (USAF) Mk-83
    • GBU-32 (V) 2 / B (USN / USMC) Mk-83
    • GBU-35 (V) 1 / B (USN / USMC) BLU-110
  • 225 kg (500 lb) de peso nominal
    • GBU-38 (V) 1 / B (USAF) Mk-82 y BLU-111
    • GBU-38 (V) 2 / B (USN / USMC) Mk-82 y BLU-111
    • GBU-38 (V) 3 / B (USAF) BLU-126 / B
    • GBU-38 (V) 4 / B (USN / USMC) BLU-126 / B
    • GBU-38 (V) 5 / B (USAF) BLU-129 / B
    • GBU-54 / B láser JDAM (Mk-82)

Sistemas similares

  • Paveway IV construido por Raytheon UK y utilizado por la Royal Air Force . Una munición guiada por láser / GPS de modo dual.
  • HGK (bomba) diseñada y desarrollada por el Instituto de Defensa de Turquía TUBITAK-SAGE [55] [56]
  • Spice (bomba) : kit de orientación desarrollado por Rafael para la Fuerza Aérea de Israel
  • SMKB - Kit de guía brasileño desarrollado por Mectron y Britanite
  • AASM : kit de guiado francés con precisión métrica desarrollado por Safran.
  • B61 Mod 12 (también llamado B61-12) - Bomba de caída libre nuclear de los Estados Unidos con un kit de guía tipo JDAM agregado. La mayor precisión permite destruir un objetivo endurecido con un arma nuclear más pequeña en términos de rendimiento.
  • FT PGB : un sistema chino similar .

Ver también

  • Bomba de diámetro pequeño GBU-39
  • ESPERANZA / HOSBO
  • JSOW
  • Kit de guía de precisión XM1156
  • M982 Excalibur
  • Munición de mortero guiada de precisión XM395
  • Cabeza de cobre M712
  • Krasnopol (arma)
  • Ronda de mortero Strix

Referencias

  1. ^ "JDAM sigue siendo el arma preferida de los guerreros" . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012 . Consultado el 27 de julio de 2007 .
  2. ^ a b c d "Munición conjunta de ataque directo GBU- 31/32/38" . USAF. 18 de junio de 2003 . Consultado el 1 de abril de 2014 .
  3. ^ "JDAM guiado por láser debuta en Irak" . Actualización de defensa. Archivado desde el original el 26 de julio de 2014 . Consultado el 5 de octubre de 2010 .
  4. ^ Boeing impulsa la producción de kits de bombas guiadas con precisión fabricados en St. Charles para luchar en guerras en curso por aire - STLToday.com, 27 de enero de 2017
  5. ^ a b Powered JDAM: Nueva alternativa de Boeing a los misiles de crucero . Revista de la Fuerza Aérea . 28 de febrero de 2020.
  6. ^ Programa High Gear de demostración operativa del concepto (OCD) de INS / GPS, IEEE Aerospace and Electronic Systems Magazine, 8 de agosto de 1994.
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Bibliografía

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  • Departamento de Defensa de Estados Unidos. "Kosovo / Operation Allied Force After Action Report" (PDF) .
  • Comunicados de prensa de JDAM

enlaces externos

  • Boeing: munición conjunta de ataque directo (JDAM)
  • Boeing (McDonnell Douglas) JDAM - Sistemas de designación
  • Actualización de producto: JDAM
  • Armas de ataque de precisión
  • Kit de extensión de rango trasero Diamond
  • Cómo funcionan las bombas inteligentes
  • Descripción general de DAMASK
  • Salvaguardia del GPS 14 de abril de 2003, Scientific American
  • Munición conjunta de ataque directo (JDAM)
  • Galería de Boeing JDAM
  • Video de una explosión de JDAM en YouTube
  • JDAM Matures (Aviación australiana)
  • JDAM-ER (rango extendido) 15 de octubre de 2008 Organización de ciencia y tecnología de defensa
  • Resumen del canal militar JDAM "Combat Tech" JDAM en YouTube con ejemplos: uso legítimo / educación
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