GL mk. III radar

Radar, colocación de armas, Mark III o GL Mk. III para abreviar, era un sistema de radar utilizado por el ejército británico para guiar directamente, o colocar , la artillería antiaérea (AA). El GL Mk. III no era un solo radar, sino una familia de diseños relacionados que experimentó una mejora constante durante y después de la Segunda Guerra Mundial . Estos fueron renombrados poco después de su introducción a fines de 1942, convirtiéndose en Radar, AA, No. 3 , y a menudo combinados con un radar de alerta temprana , el AA No. 4, que también se produjo en varios modelos.

El mk. III comenzó a desarrollarse poco después de la introducción del magnetrón de cavidad a principios de 1940. El magnetrón permitió que los sistemas de radar operaran en frecuencias de microondas , lo que redujo en gran medida el tamaño de sus antenas y las hizo mucho más móviles y precisas. Habiendo comenzado originalmente a trabajar en el magnetrón como parte del AI Mk. VIII radar aire-aire , se le dijo al equipo que dejara todo y desarrollara un radar para uso AA lo más rápido posible. Esto se convirtió en un fiasco; a finales de año se había avanzado muy poco y el equipo volvió a trabajar en radares aerotransportados.

El magnetrón también se demostró a los canadienses y estadounidenses como parte de la Misión Tizard en el otoño de 1940. Inmediatamente después de la visita, el Consejo Nacional de Investigación de Canadá comenzó a desarrollar un radar GL basado en el diseño del Reino Unido. Los primeros ejemplos de estos GL Mk. III (C) (para canadiense) llegó al Reino Unido en noviembre de 1942. Las unidades británicas de diseño un poco más avanzado, GL Mk. III (B) (para británicos) llegó en diciembre. Se produjeron 667 de los modelos canadienses, de los cuales alrededor de 250 entraron en servicio en el Reino Unido, mientras que la mayoría de los demás se enviaron al continente o permanecieron en Canadá. Se produjeron 876 de los modelos británicos y vieron un servicio más generalizado. cincuenta mk. IIIs fueron suministrados a la Unión Soviética.

Varias versiones mejoradas del Mk. III (B), pero ninguno se produjo ampliamente debido a la introducción en 1944 del SCR-584 de los EE. UU., que proporcionaba escaneo y seguimiento en una sola unidad de semirremolque. Mk. Las unidades III se vieron relegadas a funciones secundarias, tan diversas como la detección de artillería, la vigilancia costera y la observación de globos meteorológicos . Se llevaron a cabo varias actualizaciones para estas funciones y las unidades meteorológicas modificadas permanecieron en uso hasta aproximadamente 1957/58. Un desarrollo más radical del diseño también condujo al radar AA No.3 Mk.7 de posguerra muy mejorado , que sirvió como el radar AA principal del Ejército hasta que se retiraron del servicio las armas AA a fines de la década de 1950.

El Ejército comenzó una investigación seria en sistemas de radar en 1937, después de conocer los desarrollos realizados por el Ministerio del Aire en su estación experimental en Bawdsey Manor . Entre varios usos posibles para el radar, el Ejército lo vio como una forma de abordar la necesidad apremiante de medir con precisión el alcance de los objetivos aéreos. Esto se estaba manejando por medios ópticos que eran difíciles, lentos y propensos a errores, y un sistema de radar podría mejorar drásticamente esta tarea. El equipo de desarrollo, apodado "Army Cell", recibió la tarea de construir un sistema que proporcionaría mediciones de rango inclinado con una precisión de 50 yardas (46 m) o mejor. [1]

El resultado fue un sistema difícil de manejar conocido como GL Mk. Yo radar . El mk. Yo, al igual que la tecnología Chain Home en la que se basa, usé antenas transmisoras y receptoras separadas que tenían que moverse al unísono para rastrear objetivos. El sistema no proporcionaba una medición precisa del rumbo y no tenía ninguna disposición para medir la elevación. Sin embargo, cumplió con el requisito de precisión de 50 yardas en el rango, una medida que se introdujo automáticamente en las computadoras analógicas que manejaban la balística .calculos El rendimiento de los cañones mejoró inmediatamente; antes de la llegada del Mk. Se estimó que se tuvieron que disparar 41.000 proyectiles para lograr un avión destruido; la introducción del Mk. Yo, junto con un entrenamiento mejorado, reduje esto a 18,500 a fines de 1940. [2]

Cabina del transmisor del Mk. II radar, que indica el tamaño de las antenas necesarias en las frecuencias VHF.
El magnetrón, de unos 10 cm de diámetro, revolucionó el desarrollo del radar.
un mk. III Buscador de posición preciso (APF) listo para la acción, con sus antenas levantadas y el carro nivelado. El cable detrás de las antenas se extiende hasta un cabrestante en la parte delantera de la cabina que las eleva a la posición de funcionamiento.
Este GL Mk. IIIc APF está preparado para el tránsito, con las antenas bloqueadas. La cabina se ha abierto para mostrar la electrónica en la parte posterior de las consolas.
Los tripulantes levantan el brazo de la antena del indicador de posición de zona (ZPI).
Bill Wallace opera los controles de alcance y rumbo de un GL Mk. III mientras rastreaba un globo meteorológico para la Met Office durante la década de 1950.
Primer plano de la consola vista arriba. El CRT superior, al nivel de los ojos, es la pantalla de rango grueso. El alambre de metal utilizado para colocar la señal es apenas visible en la pantalla de rango fino debajo de él. El rango se lee en el indicador similar a un reloj a la derecha del CRT inferior. Las pantallas de rumbo y elevación están a la izquierda, fuera del cuadro. Se agregó el cronómetro en la parte superior para que los operadores de Met Office pudieran cronometrar sus mediciones con precisión.
El mk. Las pantallas de elevación y rumbo III se verían similares a estas imágenes del AI Mk. radar intravenoso . Se puede ver un solo punto de referencia de destino aproximadamente a la mitad de la base de tiempo. Las señales tienen la misma longitud en la pantalla izquierda, pero un poco más largas en el lado derecho de la pantalla derecha. Esto significa que el objetivo está centrado verticalmente, pero ligeramente hacia la derecha. Las grandes formas triangulares a la izquierda y arriba son causadas por reflejos en el suelo y normalmente no se verían cuando las antenas estuvieran apuntando hacia arriba.