Autocaravana GMC
La autocaravana GMC es un vehículo recreativo que fue fabricado por la División de Camiones y Autocares GMC de General Motors para los años de modelo 1973-1978 en Pontiac, Michigan , EE. UU., Como la única autocaravana completa construida por un importante fabricante de automóviles / camiones. Fabricado en longitudes de 23 y 26 pies (7,0 y 7,9 m), el diseño se destacó por su tracción delantera y su cuerpo de perfil bajo y totalmente integrado.
A diferencia de la mayoría de las autocaravanas que se fabricaron con bastidores equipados con transmisión suministrados por un fabricante de chasis; GMC diseñó, diseñó y fabricó todo el vehículo y, en la mayoría de los casos, los interiores, completamente en la empresa. También se suministraron carcasas vacías a otros fabricantes de vehículos recreativos para el equipamiento interior y a fabricantes especializados para el equipamiento personalizado, que van desde la entrega de correo y las instalaciones móviles de capacitación hasta los transportistas de personas y las ambulancias.
Los rumores de la industria habían estado circulando durante algún tiempo de que GM iba a construir una casa rodante. El 7 de febrero de 1972 se oficializó. Por esta época, el nuevo vehículo se conocía como TVS-4, Travel Vehicle Streamlined. El diseño de la autocaravana siguió evolucionando en las dos áreas principales de estilo y chasis. El Centro de Diseño continuó con los diseños externos e interiores. Había doce diseñadores trabajando con bocetos y modelos de arcilla en escala 1/8 (escala A). Se hicieron tres o cuatro de estos modelos de arcilla a escala 1/8, cada uno con características de diseño únicas, cada uno refinando sus formas más cerca de la forma final. Una vez que estos modelos se completaron, evaluaron y aprobaron, se hicieron dibujos de tamaño completo con cinta de 1/4 de pulgada para delinear el diseño frontal, posterior y lateral. Estos dibujos guiarían a los diseñadores en la siguiente etapa: un modelo de arcilla de tamaño completo.
Se creó la casa rodante de arcilla a escala real de 26 pies (7,9 m). Una vez completada la forma, se “pulió” la superficie de arcilla con una esponja y agua fría y se terminó con una película azul plateada de DI-NOC , replicando la superficie pintada de un vehículo. Una vez finalizada la arcilla a gran escala, se hicieron segmentos de yeso. Se hicieron dibujos dimensionales de este diseño final para las herramientas y las primeras piezas de prototipo de fibra de vidrio para los primeros cuerpos de prototipo.
La casa rodante tenía un transeje de tracción delantera, que GM llamó Unified Powerplant Package , usado originalmente en el Oldsmobile Toronado y Cadillac Eldorado con un Oldsmobile 455 cu in (7.5 l) V8 de Toronado, pero los modelos posteriores hicieron uso del 403 pulgadas cúbicas (6,6 l) V8. Cadillac empleó el motor de 500 pies cúbicos (8,2 l). (En ese momento, el Buick Riviera , que compartía la mayoría de los mismos componentes y usaba la misma plataforma de carrocería E, que el Toronado y el Eldorado hasta su reducción de 1977, todavía usaba el diseño convencional de tracción trasera). usó la transmisión automática Turbo-Hydramatic 425 designada por GM , con una cadena de rodillos anchaunidad para conectar la salida del motor orientado longitudinalmente a la transmisión. La transmisión final se conectó directamente a la transmisión, y la potencia se transmitió a las ruedas delanteras mediante semiejes que pasaban por debajo de la parte delantera del motor. El motor se alimentó con gasolina normal almacenada en dos tanques de 95 litros (25 galones estadounidenses).
