La GMD SD40-2F es una locomotora diésel CC de 3.000 caballos de fuerza (2.200 kW) construida por General Motors Diesel . Se trataba fundamentalmente de un SD40-2 en una carrocería de ancho completo de unidad de capota . Se construyeron un total de 25 unidades exclusivamente para el Canadian Pacific Railway . Fueron entregados en 1988 y 1989, después del final de la producción del SD40-2 regular. Los motores eran las únicas unidades de capota de CP, y los fanáticos de los ferrocarriles los han apodado "Red Barns " .
Las locomotoras están numeradas 9000-9024. Estas fueron las únicas locomotoras nuevas que se entregaron al CPR en el esquema de pintura "Action Red", una variación del esquema de pintura "Multimark" que carece del emblema en blanco y negro. Dos motores, los números 9000 y 9022, se han repintado con el esquema de pintura "Dual Flags". Fueron entregados sin el ojo de buey en la puerta del morro; esto se adaptó a la mayoría de las unidades a principios de la década de 1990.
El 13 de diciembre de 2012, CP retiró SD40-2F 9000, 9002, 9005, 9010, 9016, 9018, 9019, 9022 y 9024. El 9000 y el 9018 (junto con el 9001) habían estado involucrados en un descarrilamiento el 9 de junio de 2009 en Oshawa, Ontario, en Belleville Sub de CP.
En 2015, Central Maine and Quebec Railway adquirió 10 de estos motores de CP, cinco años antes de que CM&Q se fusionara e incorporara a CP. El nuevo ferrocarril de puesta en marcha compró los modelos 9004, 9010, 9011, 9014, 9017, 9020, 9021, 9022, 9023 y 9024. Todos se repintaron en dos años con los colores plateado y azul claro de CMQ, excepto el 9017, que se repintó en el esquema de pintura negra, roja y gris del ferrocarril Bangor & Aroostook en reconocimiento a la herencia de algunos de los recorridos de CMQ en Maine.
En 2010, el CP 9015 se estrelló contra un camión que transportaba petróleo crudo y sufrió graves quemaduras. La unidad fue reconstruida poco después.