El General Atomics Gnat es un UAV de reconocimiento aéreo desarrollado en los Estados Unidos a fines de la década de 1980 y fabricado por General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI). Como se diseñó inicialmente, era una versión simplificada del LSI Amber destinada a las ventas en el extranjero. El Gnat 750 realizó su primer vuelo en 1989.
La configuración del Gnat 750 era similar a la del Amber, excepto que el ala del Gnat 750 estaba montada en la parte baja del fuselaje, en lugar de estar montada en un pilón en la parte superior. El Gnat 750 era algo más grande que el Amber, pero pesaba menos y podía transportar una carga útil más pesada. El nombre original de la empresa de desarrollo antes de que General Atomics la adquiriera era Leading Systems Incorporated (LSI).
El avión está propulsado por un motor Rotax 912 de cuatro cilindros planos y cuatro tiempos con 64 kW (85 hp). Puede volar a un área operativa desde 2.000 kilómetros (1.240 millas) de distancia y holgazanear allí durante 12 horas antes de regresar a casa.
Ocho Gnat 750 estaban en desarrollo cuando General Atomics compró LSI. General Atomics continuó el programa, lo que condujo a un contrato del gobierno turco para una serie de vehículos aéreos no tripulados en 1993. La Fuerza Aérea Turca opera 6 vehículos aéreos no tripulados Gnat-750 y 16 I-Gnat ER. [1]
En ese momento, la desintegración de los antiguos estados comunistas de Europa del Este estaba en pleno apogeo, y el gobierno de los Estados Unidos quería obtener un activo de inteligencia para ayudarlo a lidiar con los puntos conflictivos de la región, específicamente la ex Yugoslavia . Se emitió un contrato a General Atomics para Gnat 750 con modificaciones menores. El avión iba a ser operado por la CIA.
El programa encontró una serie de dificultades, muchas de ellas debido al faccionalismo burocrático y las disputas. Un avión se estrelló durante las pruebas cuando fue golpeado por una ráfaga de viento, lo que provocó que indicara velocidad aerodinámica cero. El software del UAV decidió que eso significaba que había aterrizado y apagado el motor, lo que provocó que el Gnat cayera a tierra.