Historia de los vehículos aéreos no tripulados
Los UAV incluyen tanto drones autónomos (capaces de operar sin intervención humana) como vehículos piloteados de forma remota (RPV). Un UAV es capaz de un vuelo nivelado controlado y sostenido y está propulsado por un motor a reacción, alternativo o eléctrico. [ cita requerida ] En el siglo XXI, la tecnología alcanzó un punto de sofisticación en el que ahora se está dando al UAV un papel muy ampliado en muchas áreas de la aviación.
Un UAV se diferencia de un misil de crucero en que un UAV está destinado a ser recuperado después de su misión, mientras que un misil de crucero impacta en su objetivo. Un UAV militar puede llevar y disparar municiones a bordo, mientras que un misil de crucero es una munición. Las municiones merodeadores son una clase de aeronaves no tripuladas intermedias entre ellas.
El primer uso registrado de un vehículo aéreo no tripulado para la guerra ocurrió en julio de 1849, [1] [2] sirviendo como portaaviones (el precursor del portaaviones ) [3] es el primer uso ofensivo del poder aéreo en la aviación naval . [4] [5] [6] Las fuerzas austriacas que sitiaban Venecia intentaron hacer flotar unos 200 globos incendiarios, cada uno con una bomba de 24 a 30 libras que debía ser lanzada desde el globo con una mecha de tiempo sobre la ciudad sitiada. Los globos se lanzaron principalmente desde tierra; Sin embargo, algunos también fueron lanzados desde el barco austriaco SMS Vulcano.. Los austriacos utilizaron globos piloto más pequeños para determinar la configuración correcta de los fusibles. Al menos una bomba cayó en la ciudad; sin embargo, debido a que el viento cambió después del lanzamiento, la mayoría de los globos perdieron su objetivo y algunos volvieron a la deriva sobre las líneas austriacas y el barco de lanzamiento Vulcano . [7] [8] [9]
El primer avión sin piloto se construyó durante la Primera Guerra Mundial. A partir de una sugerencia de que la experiencia de AM Low en las primeras tecnologías de radio y televisión se utilizara para desarrollar un avión sin piloto controlado a distancia para atacar a los Zeppelins [10] [11] una notable sucesión de británicos Las armas de aviones no tripulados en 1917 y 1918 evolucionaron. Los diseñadores de Sopwith Aviation y su contratista Rushton Proctor, de Havilland y la Royal Aircraft Factory se involucraron. Todos fueron diseñados para usar el sistema de control de radio de Low desarrollado en las Obras Experimentales secretas del Royal Flying Corps en Feltham. De estos Low confirmó queEl monoplano de Geoffrey de Havilland fue el que voló bajo control el 21 de marzo de 1917. [12] Low es conocido como "el padre de los sistemas de guía por radio" y en 1976 Low fue incluido en el Salón de la Fama del Espacio Internacional . Alternativamente, John Taylor sugirió que Low era el "padre del vehículo pilotado a distancia". [13]
Poco después, el 12 de septiembre, el Avión Automático Hewitt-Sperry , también conocido como la "bomba voladora", realizó su primer vuelo, demostrando el concepto de un avión no tripulado. Estaban destinados a ser utilizados como "torpedos aéreos", una versión temprana de los misiles de crucero actuales . El control se logró utilizando los giroscopios E desarrollados por Elmer Sperry de Sperry Gyroscope Company . [14]
Más tarde, en noviembre de 1917, voló el Avión Automático para representantes del Ejército de los EE. UU. Esto llevó al ejército a encargar un proyecto para construir un "torpedo aéreo", lo que resultó en el Kettering Bug, que voló por primera vez en 1918. Si bien la tecnología revolucionaria del Bug tuvo éxito, no llegó a tiempo para luchar en la guerra, que terminó antes. podría desarrollarse y desplegarse por completo. [15]
