GT4 (Bremen)
En las décadas de 1950 y 1960, la compañía de tranvías Bremer Straßenbahn , como muchas otras compañías de tranvías alemanas, cambió los viejos tranvías de dos ejes por modernos en bogies. Los coches podrían ser más largos si fueran articulados. En Bremen, como al mismo tiempo en Stuttgart , el fabricante local Hansa Waggonbau construyó coches articulados en sólo dos bogies . La articulación estaba controlada por ejes de transmisión. Todos los coches Bremish fueron diseñados para tráfico unidireccional (puertas solo en el lado derecho), por lo que requerían bucles en los extremos de sus recorridos.
Con pocos cambios (tipos GT4 a GT4c), este tranvía se fabricó hasta 1968. Para Bremen y Bremerhaven , se construyeron 79 tranvías de este tipo. En el servicio diario, corrían en parte solos, en parte en trenes de dos de esos coches. Posteriormente, parte de los automóviles se transformó en remolques. En Bremen, estos tranvías estuvieron en servicio hasta 1990. Posteriormente, varios de ellos se vendieron a Timișoara en Rumanía , donde todavía se utilizan.
Después de la decadencia de Hansa Wagonbau, desde 1973 la empresa de vagones Wegmann & Co. en Kassel continuó la producción de tranvías para Bremen. La estructura principal del Bremish GT4 se mantuvo, pero la articulación ahora se controlaba hidráulicamente. Estos tipos se denominaron GT4d a GT4f, en los 61 elementos. El tranvía articulado Bremish Wegmann también se fabricó como remolque (tipos GB4d a GB4f, en los 47 artículos). En ese período, la mayoría de los tranvías en Bremen funcionaban como trenes de un automóvil articulado y un remolque articulado.
En 1986, dos de estos coches Wegmann se ampliaron mediante la interposición de un tercer segmento, también con dos puertas y tres ventanas en el lado derecho. Estos coches se llamaban GT6, pero eran muy diferentes del Duewag GT6.
Las experiencias adquiridas con estos coches fueron aprovechadas por la empresa de fabricación AEG , cuando desarrollaron tranvías de piso bajo para Bremen, que también vendieron a varios otros sistemas, como el tranvía de Berlín y el tranvía de Múnich .
