Gaetano Crocco
Gaetano Arturo Crocco (26 de octubre de 1877 - 19 de enero de 1968) fue un científico italiano y pionero de la aeronáutica, fundador de la Sociedad Italiana de Cohetes, y se convirtió en el principal científico espacial de Italia . Nació en Nápoles .
En 1927, Crocco comenzó a trabajar con cohetes de propulsante sólido y, en 1929, diseñó y construyó los primeros motores de cohete de propulsante líquido en Italia. Comenzó a trabajar con monopropulsores (combustible y oxidante combinados en un líquido químico) en 1932, lo que lo convirtió en uno de los primeros investigadores en este campo.
Como director de la Escuela de Aeronáutica de la Universidad de Roma , realizó investigaciones sobre mecánica de vuelo, diseño estructural y vuelo a gran altitud, además de su trabajo en propulsión de cohetes .
Debido a sus primeros esfuerzos en aeronáutica, los satélites italianos se lanzaron a partir de la década de 1960. El programa San Marco fue un esfuerzo cooperativo de la NASA y la Comisión Espacial Italiana, con la NASA proporcionando vehículos de lanzamiento, uso de sus instalaciones y capacitación del personal italiano. [1]
GA Crocco fue pionero en aeronáutica y astronáutica. En 1898 estaba sirviendo en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército Italiano en el Departamento de Inalámbricos cuando conoció al Capitán Maurizio Moris . Moris, al frente de una Brigada de Especialistas, estaba profundamente interesado en el nuevo campo de la aeronáutica: incorporó a Crocco a su equipo para iniciar una cooperación de por vida. En el momento en que la Brigada de Especialistas estaba probando globos anclados en el lago Braccianoal norte de Roma. Desde 1904 Crocco comenzó a experimentar con aeronaves. En 1906, junto con Ottavio Ricaldoni, desarrolló el Airship 1 con una revolucionaria estructura flexible semirrígida. El 31 de octubre de 1908, pilotando una versión mejorada del dirigible, el N1, con timón e indicadores de dirección, Crocco voló de Vigna di Valle a Roma y viceversa, cubriendo 50 millas en una hora y media. N1 fue el primer dirigible en sobrevolar Roma a una altitud de 500 mt (1500 pies). En 1912 Crocco y Rinaldoni probaron un hidroavión en el lago Bracciano mientras experimentaban con aeronaves junto con otros investigadores (uno de ellos, Umberto Nobile , se convertiría eventualmente en un famoso explorador polar). Mientras tanto, Crocco siguió estudiando las formas y secciones de las hélices y en 1914 trazó planes para un circuito cerrado.túnel de viento que se construirá en Roma.
En 1923 Crocco comenzó a estudiar vuelos espaciales, propulsión a reacción y combustibles para cohetes. En 1927, el Instituto Experimental Aeronáutico donde trabajaba Crocco obtuvo una financiación de 200.000 ItL (equivalente al 1 millón de euros de hoy) para desarrollar motores de cohetes de pólvora que se probarían más tarde en un campo de tiro BPD en Segni, al este de Roma. Pasó a la investigación sobre combustibles líquidos, dibujando planos para la primera cámara de combustión construida en Italia, probada en 1930 con la ayuda de su hijo, Luigi Crocco. El estallido de la Segunda Guerra Mundial y la falta de financiación limitaron a Crocco a las actividades académicas: dirigió la Escuela de Ingeniería Aeronáutica de 1935 a 1942 y luego nuevamente de 1948 a 1952, cuando Luigi Brogliolo sucedió en el cargo. En esos años Crocco escribió cientos de artículos y patentó tantos inventos que sus estudiantes solían decir en poesía fingida: "Todo lo que uso o veo, Oh, mi Crocco está hecho por ti".
