Garnddyrys Forge fue una fundición de hierro en Gales que operó desde aproximadamente 1817 hasta 1860 a unos 3 km (2 millas) al norte de Blaenavon en Gales, situada en una vía de tranvía entre Blaenavon y el canal Brecknock y Abergavenny . En un momento 450 personas vivían alrededor de la ferrería. Se aisló cuando el ferrocarril tomó una ruta diferente a Blaenavon y fue abandonado. Aunque ahora es poco visible, está arqueológicamente bien conservado.
En respuesta a un aumento en la demanda de hierro durante las guerras napoleónicas, el gerente de Blaenavon Ironworks , Thomas Hill II, construyó lo que se llamó Hill's Tramroad desde Pwll Du hasta el muelle Llanfoist alrededor de 1815. [1] Esto unía Blaenavon a través de Pwll Du y Garnddyrys al canal Brecknock y Abergavenny . El tranvía pasaba por el sitio de Garnddyrys en un túnel. [2] Conectó a Blaenavon con canteras de piedra caliza en Pwll-Du y Tyla . [3] Luego recorrió 3 millas (4,8 km) al noreste desde Pwll Du alrededor de la colina Blorenge hasta Llanfoist Wharf. [4]
La fragua Garnddyrys [a] fue construida por Thomas Hill II en 1816-17. El mercado del hierro era muy débil en ese momento, por lo que la inversión fue inusual. [2] Los planes para construir la fragua en Cwm Llanwenarth en el brazo oeste del Blorenge incluían la sustitución de una sección de fuerte pendiente del tranvía de Blaenavon por un tranvía de poca pendiente a lo largo del Túnel Pwll Du , una extensión de un túnel minero anterior a través del colina a Pwll Du . [5] El tranvía trajo hierro fundido de Blaenavon y llevó hierro forjado de la forja al muelle de Llanfoist. [2]
En la década de 1840, había unas 450 personas viviendo alrededor de Garnddyrys Forge. Garnddyrys se aisló en 1854 cuando el ferrocarril llegó a Blaenavon . Se construyó una fragua de reemplazo, llamada Forgeside, cerca del ferrocarril en Blaenavon. [2] En 1860 se cerraron las obras de Garnddyrys, la forja se trasladó a Forgeside, Blaenavon, y se cerró el ramal norte del túnel en Pwll Du. [5]
El sitio fue abandonado y, por lo tanto, es importante como una fragua arqueológicamente bien conservada de principios del siglo XIX. En 1970 se excavaron los cimientos de las casas de los trabajadores. El sitio incluye dos embalses, los sitios de las ruedas hidráulicas y los embalses, y las viviendas de los trabajadores. [2]