George Dennick Wick
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Coronel George D. Wick
George dennick wick.jpg
Nació( 02/19/1854 )19 de febrero de 1854
Youngstown, Ohio
Murió15 de abril de 1912 (15 de abril de 1912)(58 años)
Perdido en el mar ( Titanic )
OcupaciónIndustrial
TítuloPresidente fundador, Youngstown Sheet and Tube
Firma
Firma de George Dennick Wick.png

El coronel George Dennick Wick (19 de febrero de 1854-15 de abril de 1912) fue un industrial estadounidense que se desempeñó como presidente fundador de Youngstown Sheet and Tube Company , una de las empresas regionales de fabricación de acero más grandes del país. [1] Murió en el Atlántico durante el hundimiento del RMS  Titanic . [2]

Vida temprana y carrera

Wick nació en Youngstown, Ohio , Estados Unidos , donde su familia se estableció en los sectores de inmobiliario y bancario. [3] Youngstown en el siglo XIX era un centro de extracción de carbón y producción de hierro; y Wick, un emprendedor ingenioso, lanzaron varias empresas con su socio comercial James A. Campbell , [3] quien más tarde se desempeñó como director del Instituto Estadounidense del Hierro y el Acero . [4]

Compañía de tubos y láminas de Youngstown

En 1895, Wick y Campbell organizaron la Mahoning Valley Iron Company, con Wick como presidente. Cinco años más tarde, los dos hombres dimitieron de la empresa cuando fue absorbida por Republic Iron and Steel Company , [5] y su próximo proyecto vendría en respuesta a cambios importantes que ocurrieron en el sector industrial de la comunidad. Los líderes industriales de Youngstown comenzaron a pasar de la fabricación de hierro a acero a principios de siglo, un período que también vio una ola de consolidaciones que colocó gran parte de la industria de la comunidad en manos de corporaciones nacionales. [6] Ante la creciente preocupación de muchos industriales del área, US Steel, poco después de su establecimiento en 1901, absorbió al principal productor de acero de Youngstown, la National Steel Company. [6]

Sin embargo, durante el año anterior, Wick y Campbell combinaron recursos con otros inversores locales que querían mantener niveles significativos de propiedad local dentro del sector manufacturero de la ciudad. [6] El grupo estableció Youngstown Sheet and Tube Company con $ 600,000 en capital [3] y finalmente la convirtió en uno de los productores de acero más importantes del país. [7] Wick, quien surgió como el primer presidente de la empresa siderúrgica en 1900, nombró a Campbell como secretario. Dos años más tarde, Campbell ascendió al cargo de vicepresidente; y en 1904, comenzó su largo mandato como presidente de Youngstown Sheet and Tube. [8]Mientras tanto, Wick se vio obligado a tomar una licencia prolongada debido a problemas de salud, aunque regresó a la empresa unos años antes de su muerte. [5]

Muerte en Titanic

RMS Titanic

Wick se embarcó en una gira europea en 1912, en un esfuerzo por restaurar su salud. Se le unió su esposa, Mary Hitchcock Wick; su hija, Mary Natalie Wick; una prima, Caroline Bonnell; y la tía inglesa de Caroline , Elizabeth Bonnell. [3] El 10 de abril de 1912, el grupo abordó el RMS Titanic , en Southampton, Inglaterra . El nuevo transatlántico de lujo tenía como destino Nueva York , con 2.224 pasajeros y tripulación a bordo. [9]

A las 11:40 pm del 14 de abril, uno de los vigías del barco tocó una campana para indicar que un objeto se encontraba directamente en el camino del barco. El barco giró para evitar una colisión, pero la parte sumergida de un iceberg rasgó su mamparo y sentinas . [9] En la confusión que siguió, Wick fue visto por última vez en la cubierta del trasatlántico que se hundía, saludando a sus familiares mientras los ayudaban a subir a los botes salvavidas. [10] Caroline Bonnell, quien abordó uno de los primeros botes salvavidas enviados desde el barco, dijo a los periodistas lo que sucedió más tarde: "Hubo una gran ola. El mar estaba en calma, por lo demás, y le pregunté a un marinero qué era. Él dijo: '¡El Titanic se ha hundido!' " [11] El cuerpo de Wick nunca fue recuperado. [12]

Tras la confirmación oficial de que George D. Wick se perdió en el mar, el gobierno municipal de Youngstown declaró que todas las fábricas, comercios y escuelas locales debían guardar cinco minutos de silencio a las 11 am del 24 de abril de 1912, para honrar la memoria del industrial. [12] Mientras tanto, el banco de la familia Wick en la Primera Iglesia Presbiteriana de la ciudad fue acordonado y las banderas de toda la comunidad ondearon a media asta. [3] Posteriormente se erigió un monumento conmemorativo para Wick en el cementerio Oak Hill de Youngstown . [12]

Legado

La empresa siderúrgica que Wick ayudó a organizar floreció durante muchas décadas. En 1923, Youngstown Sheet and Tube Company compró plantas en el área de Chicago cuya producción representaba alrededor de un tercio de la capacidad de producción nacional total de la compañía. Sin embargo, luego de una depresión en la década de 1960, los propietarios intentaron renovar las operaciones de la compañía en Youngstown con ganancias generadas por plantas más nuevas en Illinois e Indiana . Esta estrategia se abandonó después de que Lykes Industries, con sede en Nueva Orleans, se hiciera cargo de Youngstown Sheet and Tube , que cerró las plantas de acero de Youngstown en la década de 1970. [13]

Notas

  1. ^ Jenkins, Janie S (15 de abril de 1977). "Col. Wick perdió la vida en el hundimiento: la tragedia del Titanic dejó su huella en la ciudad". Vindicador de Youngstown . pag. 8.
  2. ^ Feagler, Linda (abril de 2005). "Viaje lleno de destino". Revista de Ohio . pag. 82.
  3. ↑ a b c d e Klein, Miriam R (enero de 1998). "Nefasto viaje del industrial del área reclamada del Titanic". El Metro mensual . pag. 6.
  4. ^ Fuechtmann (1989), p. 12.
  5. ^ a b OhioPix Consultado el 27 de marzo de 2007 [ enlace muerto ]
  6. ^ a b c Blue y col. (1995), pág. 94.
  7. ^ Fuechtmann (1989), p. dieciséis.
  8. ^ "La muerte acaba con la carrera de JA Campbell; El ataque repentino es fatal para el constructor de láminas y tubos". El Vindicador de Youngstown . 21 de septiembre de 1933. p. 1.
  9. ^ a b "Titanic se hundió hace 20 años: se recuerda el peor desastre marítimo de la historia: cuatro Youngstowners a bordo". El vindicador diario de Youngstown . 14 de abril de 1932.
  10. ^ "Historia gráfica de Miss Bonnell del rescate de supervivientes". El vindicador diario de Youngstown . 19 de abril de 1912.
  11. ^ "Cuenta de mujeres tirando de remos; Mujer de Youngstown relata historia de escape del hundimiento del Titanic". El distribuidor llano de Cleveland . 19 de abril de 1912. p. 1.
  12. ^ a b c "Catástrofe en la ciudad aturdida por el mar hace 25 años esta noche". El vindicador diario de Youngstown . 14 de abril de 1937.
  13. ^ Fuechtmann (1989), págs. 41–43.

Referencias

  • Blue, Frederick J .; et al. (1995). Memorias de Mahoning: una historia de Youngstown y el condado de Mahoning . Virginia Beach, VA: The Donning Company, pág. 94. ISBN 0-89865-944-2 . 
  • Fuechtmann, Thomas G. (1989). Campanarios y pilas: religión y crisis del acero en Youngstown . Nueva York: Cambridge University Press.
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