Vuelo 007 de LOT Polish Airlines
El vuelo 007 de LOT Polish Airlines era un Ilyushin Il-62 que se estrelló cerca del aeropuerto Okęcie en Varsovia , Polonia , el 14 de marzo de 1980, cuando la tripulación abortó un aterrizaje e intentó dar la vuelta . Los 87 tripulantes y pasajeros murieron. Fue causado por la desintegración de uno de los discos de turbina en uno de los motores del avión, lo que provocó una falla total del motor. Más tarde se descubrió que el disco de la turbina tenía fallas de fabricación. [1]
LOT inició sus rutas transatlánticas a principios de la década de 1970, por lo que decidió comprar Ilyushin Il-62 . El avión que se estrelló fue el primer Il-62 que LOT había comprado para este propósito, fabricado en 1971. Como con todos los Ilyushins comprados, recibió el nombre de un famoso personaje histórico polaco, en este caso el astrónomo Nicolaus Copernicus ( polaco : Mikołaj Kopernik ).
Todos los miembros de la tripulación del vuelo siete eran polacos. El capitán , Paweł Lipowczan, tenía 46 años, con 8.770 horas de vuelo (4.385 de ellas en Ilyushin Il-62). El primer oficial fue Tadeusz Łochocki. La tripulación de vuelo restante era el ingeniero de vuelo Jan Łubniewski, el navegador de vuelo Konstanty Chorzewski y el operador de radio Stefan Wąsiewicz. Había cinco auxiliares de vuelo a bordo.
En su vuelo final, el avión fue pilotado por el capitán Lipowczan y el primer oficial Łochocki. El vuelo 007 debía partir del Aeropuerto Internacional Kennedy alrededor de las 19:00 hora local del 13 de marzo de 1980, pero se retrasó debido a una fuerte tormenta de nieve. Finalmente partió a las 21:18, y después de nueve horas de un vuelo sin incidentes, se estaba acercando al aeropuerto de Okęcie a las 11:13 hora local. Durante su aproximación final , aproximadamente un minuto antes del aterrizaje, la tripulación informó a Okęcie Air Traffic Control que la luz indicadora del tren de aterrizaje no estaba funcionando, y que darían la vuelta y permitirían que el ingeniero de vuelo para comprobar si fue causado por un fusible quemado o una bombilla, o si realmente hubo algún problema con el despliegue de los engranajes.
(11:13:54) LOT: Entendido ... En un momento, tenemos algunos problemas con el indicador de tren de aterrizaje abajo y bloqueado, solicite una vuelta.
(11:13:57) Okęcie ATC: Roger, rumbo de pista y altitud 650 metros (2130 pies). [En ese momento, "Kopernik" estaba a una altitud de 250 m (820 pies).]
