George Pocock (1774-1843) fue un maestro de escuela inglés , el fundador del Metodismo de las tiendas [1] y un inventor, particularmente conocido por haber inventado el "Charvolant", un carruaje tirado por cometas .
George nació en Hungerford en Berkshire en 1774, hijo de John Pocock, un ebanista de esa ciudad, y su esposa, Mary. [1] En la edad adulta, se mudó a Bristol, donde se convirtió en maestro de escuela. Pocock se interesó por las cometas desde una edad temprana y experimentó tirando de cargas utilizando la potencia de la cometa, progresando gradualmente de piedras pequeñas a tablas y grandes cargas. Enseñó en una escuela en Prospect Place, Bristol y continuó sus experimentos con sus alumnos. En 1820 había determinado que en combinación podían soportar un peso considerable y comenzó a experimentar con cometas para levantar personas.. En 1824, usó una cometa de 30 pies (9 m) con una plataforma de silla para levantar a su hija, Martha (la futura madre del jugador de críquet W.G. Grace ) a más de 270 pies (82 m) en el aire. Más tarde, ese mismo año, y sin dejar de utilizar a su familia como súbditos, levantó a su hijo a la cima de un acantilado en las afueras de Bristol; su hijo se bajó brevemente de la silla en la parte superior del acantilado de 200 pies (60 m) y luego concluyó la prueba soltando un clip en la línea de la cometa que le permitió deslizarse por la línea en la silla y regresar a la tierra.
Habiendo llegado a la conclusión de que las cometas eran capaces de levantar humanos, volvió a experimentar con ellas como una forma de tirar de cargas, esta vez como un método para tirar de vehículos. Usando cometas en varios arreglos, determinó que un pequeño número de cometas grandes eran capaces de tirar de un carruaje con pasajeros.
En 1826, patentó el diseño de su buggy "Charvolant". Esto utilizó dos cometas en una sola línea de 1,500 a 1,800 pies (457–459 m) de largo para proporcionar la potencia suficiente para arrastrar un buggy que transportaba a varios pasajeros a una velocidad considerable, similar al deporte moderno de cometas buggying . En su libro, El arte aeroplástico o navegación en el aire mediante el uso de cometas, o velas flotantes , Pocock registra que se desempeñó a una velocidad de 20 millas por hora (32 km / h) en distancias considerables y que una milla con frecuencia podía cubrirse incluso en carreteras pesadas en 2 minutos y medio. Un grupo de tres Charvolants hizo un viaje de 113 millas (182 km) juntos, y en una carrera entre Bristol y Marlborough, uno de los buggies pasó junto al vagón de correo , que en ese momento era el transporte de pasajeros más rápido. En otro viaje, un Charvolant pasó al carruaje del duque de Gloucester , una violación de la etiqueta que se consideró tan grosera que los ocupantes tuvieron que detenerse para dejar que el duque los adelantara.
Cuatro líneas de control para la cometa proporcionaron un método de dirección; estas líneas fueron pagadas o extraídas de grandes carretes montados en la parte delantera del carro. Las ruedas grandes permitieron que el carruaje utilizara la potencia de las cometas de manera efectiva. Además de controlar las cometas, el conductor tenía que dirigir el carro por medio de una barra en T que controlaba la dirección de las ruedas delanteras, y era responsable del freno, una barra de hierro montada en el carro que se hundía en la carretera cuando tiraron de la palanca. Controlar el Charvolant fue difícil, y quizás por eso nunca tuvo éxito comercial, a pesar de que escapó de los peajes que se cobraban en las carreteras para los carruajes tirados por caballos: los peajes se aplicaban en función del número de caballos y, dado que el Charvolant no tenía ninguno, incurrido sin cargo.
Pocock abogó por otros usos para las cometas en su libro, incluida la energía de vela auxiliar para barcos (similar a las cometas de tracción modernas ), un medio para echar anclas y efectuar rescates de naufragios . También usó su libro para publicitar otros de sus inventos, incluido un globo celeste para ver las estrellas que un maestro y los alumnos podían estar dentro.
Murió de bronquitis en su casa de Bristol el 9 de noviembre de 1843 [1].
Referencias
- ↑ a b c Lander, John (2000). "Metodismo de la tienda: 1814 - 1832 'uno siembra y otro cosecha ' " (PDF) . Tesis doctoral . La Universidad Abierta . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- "Colecciones Especiales: Libro del Mes: El Arte Aeroplástico o Navegación en el Aire mediante el uso de Cometas o Velas Flotantes" . Universidad de Glasgow. Marzo de 2001 . Consultado el 23 de enero de 2007 .
- Bob White. "Historia de las cometas 101" . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2006 . Consultado el 23 de enero de 2007 .
- Joseph J. Cornish, III (abril de 1957). "Ve a volar una cometa" . Revista de Historia Natural . Consultado el 2 de enero de 2007 .