Ruta Estatal 109 ( SR 109 ) es un 62,7 millas de longitud (100,9 kilometros) carretera nacional que corre de oeste a este a través de porciones de Troup , Meriwether , Pike , y Lamar condados en la parte occidental del estado estadounidense de Georgia . La ruta viaja desde la frontera del estado de Alabama hasta la SR 18 cerca de Barnesville . Los datos de tráfico muestran que sirve como la ruta principal de este a oeste del condado medio de Troup y del condado de Meriwether . [1]El Departamento de Transporte de Georgia la considera una ruta de prioridad media en toda su longitud, excepto entre las ciudades de Lagrange y Greenville, donde se considera una ruta de prioridad crítica. [3] También es la primera ruta estatal de este a oeste en el centro-oeste de Georgia al norte de Pine Mountain Range . SR 109 tiene una ruta Spur que conecta Greenville con Gay . Fue designado por primera vez el 7 de abril de 1933 mucho más corto de lo que es hoy y se mostró en agosto de 1933. [2] [4]
Ruta estatal 109 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 62,7 mi [1] (101,0 km) | |||
Existió | 7 de abril de 1933 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | CR 278 en la frontera del estado de Alabama al oeste de Abbottsford | |||
| ||||
Extremo este | SR 18 entre Zebulon y Barnesville | |||
Localización | ||||
Condados | Troup , Meriwether , Pike , Lamar | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Descripción de la ruta
La SR 109 es principalmente rural, excepto al oeste de la I-85. Sirve como acceso a la parte media de West Point Lake y acceso principal de este a oeste entre LaGrange (I-85) y Greenville. Con la excepción de entre la US 27 / SR 1 y la I-85, la SR 109 no es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [1]
Lago de West Point
La SR 109 comienza como una carretera de dos carriles en la frontera del estado de Alabama , donde la carretera continúa como CR 278 , al oeste de Abbottsford . La carretera se dirige hacia el este casi inmediatamente cruzando Wehadkee Creek, un afluente del lago West Point . [5] Luego, pasa por Abbottsford, antes de cruzar el río principal del lago West Point (río Chattahoochee). Continúa hacia el este y entra en LaGrange y se cruza con la US 29 / SR 14 . Desde la línea del estado de Alabama hasta la intersección antes mencionada, la carretera se llama Roanoke Road.
Este tramo de la SR 109 sirve a muchas áreas públicas de recreación de West Point Lake en Georgia tanto directa como indirectamente. La SR 109 también proporciona un fácil acceso al lado de Alabama del lago West Point desde Georgia; ya que SR 109 es uno de los dos puentes que cruzan el río Chattahoochee del lago West Point. [5] La SR 109 sirve directamente a muchos de los accesos públicos y campamentos del lago, incluidos Pyne Road Park, el área de servicio Wehadkee, Indian Springs Group Camp y Horace King Access e indirectamente brinda servicios a Highland Marina, McGee Bridge Recreation Area, Holiday Park , Whitetail Ridge Campground, Dewberry Recreation Area (Alabama), Evansville Recreation Area (Alabama) y el antiguo Stateline Park (Georgia y Alabama) [5]
LaGrange hasta la I-185
En la intersección de la US 29 / SR 14, ahora gira hacia el este, comenzando una coincidencia con la US 29 / SR 14 como Vernon Street como una carretera dividida de cuatro carriles. Antes de ingresar al centro de LaGrange SR 109, los servicios Wellstar West Georgia Medical Center luego se deslizan hacia una carretera de dos carriles justo después del hospital. La ruta estatal 109 sirve como la ruta principal de este a oeste a través del centro de LaGrange. [6] Continuando hacia el este hacia el centro, la ruta pasa luego por Hills and Dales Estate y LaGrange College antes de llegar a Lafayette Square y Lafayette Fountain. Justo después de LaFayette Square, las tres rutas se encuentran con la US 27 / SR 1 / SR 219 (Morgan Street). En esta intersección, la US 29 / SR 14 sale hacia el norte, a lo largo de la US 27 / SR 1 / SR 219 norte. El camino ahora toma el nombre de Lafayette Parkway y se considera una ruta de prioridad crítica. [3] En el extremo este de la ciudad, da servicio a LaGrange Mall y otros negocios comerciales antes de tener un intercambio con la Interestatal 85 (I-85 Salida 18). Al este del intercambio de la I-85, ayuda a dar servicio a un parque industrial que incluye un centro de distribución de Walmart. Se estrecha a una carretera de dos carriles, luego cruza, pero no se intercambia con la I-185 .
I-185 a SR 18
La ruta se convierte en una carretera rural de dos carriles después del puente I-185 con la excepción de pasar por pequeños pueblos no incorporados. En Greenville , la carretera pierde su estado de prioridad crítica cuando se encuentra con US 27 Alternate / SR 18 / SR 41 , así como con SR 100 (North Depot Street). Aquí, US 27 Alternate / SR 18 / SR 41 / SR 109 corren simultáneamente alrededor de la plaza de la ciudad. SR 18 corre concurrente con SR 109 hacia el este. Justo antes de salir de la ciudad llamada Woodbury Highway, se cruzan con la SR 109 Spur (Gay Road). En Woodbury , hay una intersección con SR 85 Alternate (Whitehouse Parkway). Luego, cumplen con SR 74 / SR 85 . En esta intersección, SR 74 se une a la concurrencia. Justo antes de entrar en Molena , la SR 74 se divide como Crest Highway. En la ciudad, la SR 18 se divide hacia el noreste, mientras que la SR 109 se dirige al este. La carretera se dirige hacia el noreste hasta coincidir con la US 19 / SR 3 , justo al oeste-suroeste de Meansville . La SR 109 atraviesa la ciudad y se encuentra con su término del este, una intersección con la SR 18, ubicada entre Zebulon y Barnesville .
Tráfico
Los números de tráfico diario anual promedio (AADT) del Departamento de Transporte de Georgia para el año 2018 muestran la carga promedio diaria de vehículos en miles para la mayor parte de su ruta, excepto en la ciudad de Lagrange, donde ve números en diez mil. Desde su terminal occidental, la carga promedio comienza en 4,290 vehículos y aumenta a 7,860 cerca de su giro en la US 29 / SR 14. Al unirse a la US 29 / SR 14, su valor salta a 17,100 y permanece cerca de estos valores hasta después de cruzar la US 27 / SR 1 en el centro de LaGrange. El volumen era tan alto que se propuso y finalmente se construyó una circunvalación (Pegasus Parkway). [7] En una distancia corta, la carga promedio diaria de vehículos aumenta a 21,400 y, con una excepción, aumenta constantemente a 24,300 en el cruce con la I-85, lo que marca este tramo como el más transitado de toda la ruta. Al este de la I-85, los valores disminuyen rápidamente de 16,300 a 8,360 en el puente de la I-185. A medida que la SR 109 continúa hacia el este en el condado de Troup, los valores disminuyen constantemente de 5,930 a 3,820 a medida que cruza hacia el condado de Meriwether. Hasta que la ruta llegue a SR 74 / SR 85, la carga del vehículo se mantiene entre 3500 y 4500. Después de cruzar la SR 85 y unirse a la SR 74, la carga del vehículo salta a 6,470 antes de volver a bajar a un promedio de 5,240 cuando cruza hacia el condado de Pike. Después de girar hacia el norte hacia Molena, la carga cae a 2630 antes de separarse de la SR 18. Al salir de Molena, el valor es el más bajo para toda la ruta en 1,120 y permanece en ese nivel hasta que se acerca a la US 19 / SR 3 y salta a 2790. Hacia el este de la US 19 / SR 3, los valores vuelven al mínimo de mil para el resto de la ruta. [6]
Historia
1933-1970
La primera parte de la calzada que está firmada como SR 109 hoy fue designada el 7 de abril de 1933 [2] y hace su primera aparición en agosto de 1933. [4] No fue mejorada pero se mantuvo y midió 19,2 millas (30,9 km) y fue entre la US 29 / SR 14 en LaGrange y la SR 41 en Greenville. [8] [4] En octubre de 1933, una pequeña parte cerca de Greenville se sometió a algún tipo de construcción. [9] En enero de 1935, SR 109 se sometió a construcción desde Greenville hasta la línea del condado de Meriwether-Troup. [10] Finalmente, en octubre de 1935, se estaba construyendo toda la longitud entre Greenville y LaGrange. [11] En abril de 1937, una sección no mejorada pero mantenida que medía 17,1 millas (27,5 km) viajó en un arco entre la línea del estado de Alabama y la US 29 / SR 14 justo al oeste de LaGrange. [12] Finalmente, en enero de 1938, la sección 109 del condado de Meriwether se clasificó pero no salió a la superficie. [13] con toda la sección Greenville-LaGrange que se graduó en septiembre de 1938. Una pequeña sección entre los Estados Unidos 29 y el río Chattahoochee estaba en algún tipo de construcción también en ese momento. [14] En 1938, las futuras secciones del condado de Pike de la SR 109 se construyeron [15] al igual que la sección Greenville-Gay en 1939 [16], pero ninguna de estas secciones se designaría hasta más tarde. La sección Greenville-LaGrange fue la última mejora en la década de 1930 y finalmente se recuperó en enero de 1940. [17]
El 25 de septiembre de 1940, [2] una tercera sección de SR 109 medía 9.2 millas (14.8 km) fue catalogada como no mejorada pero mantenida fue designada donde hoy corre SR 109 Spur, entre Greenville y Gay [18] [19] y se convirtió en apareció en abril de 1941. [19] [20] En 1944, se designó una cuarta sección de 10 millas (16 km) de largo entre Molena y SR 3 en el condado de Pike [21] y para 1945 una pequeña sección de ella tenía una superficie dura. También en 1945, una parte de la segunda sección de la SR 109, entre la US 29 / SR 14 y la línea del estado de Alabama, tenía una superficie dura desde la US 29 / SR 14 hasta pasar el río Chattahoochee cerca de la futura intersección de la SR 244 . [22] Al norte de este punto hasta la línea del estado de Alabama había solo un tipo de tierra estabilizada. En abril de 1949, la sección Greenville-LaGrange de la SR 109 fue designada como ruta estatal principal. [23]
Entre enero de 1952 y septiembre de 1953, la sección entre SR 244 y la línea del estado de Alabama fue nivelada pero no con superficie dura junto con la mitad occidental de la sección entre Molena y US 19 / SR 3, mientras que la mitad este de esta sección tenía superficie dura. [24] [25] También en 1952, la SR 109 se mostró designada en toda su ruta del condado de Pike; desde la SR 18 al este de Molena hasta la SR 18 cerca de Barnesville. [26] La designación del tramo este no se mostraría en los mapas estatales hasta 1960. [27] La mitad occidental de esta sección tenía una superficie dura en junio de 1954. [25] [28] Entre junio de 1955 y julio de 1957, más de la SR 109 tenía una superficie dura desde la SR 244 hasta justo al norte de la línea del condado de Heard-Troup. Además, el tramo entre Greenville y LaGrange ya no se designó como una carretera estatal principal. [29] [30] En junio de 1960, la SR 109 tenía una superficie dura y estaba designada en los mapas estatales para toda su longitud desde la línea del estado de Alabama hasta su término actual con la SR 18 cerca de Barnesville. [30] [27] No se registraron cambios hasta 1971.
1970-1997
En 1971, SR 109 comienza a parecerse mucho al enrutamiento moderno de la ruta. Con la presa de West Point en construcción, la ruta de 1971 de la SR 109 pronto estaría bajo el agua, siguiendo la actual Antioch Road y Old Roanoke Road. Por lo tanto, la SR 701 y la SR 701 Spur, de corta duración, se marcaron en construcción como un camino sobre el futuro lago. [31] En 1975, se completaron la SR 701, su espolón y la presa de West Point, así como el intercambio SR 109 / I-85 se estaba construyendo para completarse en 1978. [32] [33]
En 1976, el intercambio SR 109 / I-85 (como I-85 salida 4) se completó y SR 109 se desvió para seguir SR 701 y SR 701 Spur respectivamente. [34] En 1977, SR 109 ahora tenía oficialmente dos rutas de derivación, una en el condado de Meriwether desde Greenville a Gay y otra en el condado de Troup desde la frontera del estado de Alabama hasta Abbottsford. [35] También en 1977, al este de LaGrange comenzó la construcción de la actual Lafayette Parkway (SR 109). Antes y durante la construcción de esta avenida, la SR 109 giró hacia el norte por Broad Street cerca de LaGrange College y atravesó el centro de LaGrange en paralelo con la US 29 / SR 14 hasta cruzar la US 27 / SR 1. Continuando hacia el este, siguió por Greenville Street hasta que se encontró con la moderna día Lafayette Parkway cerca de la ruta estatal 14 Spur. [36] Al este de la I-85, la ruta sigue su ruta moderna hasta su terminal oriental. Al oeste de LaGrange, la SR 109 sigue su ruta moderna desde la US 29 / SR 14 hasta Abbottsford, pero en 1980 gira hacia el norte por la actual Rock Mills Road en su cruce con la SR 109 Spur. Spur 109 sigue la ruta moderna de la SR 109 desde la línea estatal de Alabama hasta Abbottsford. [37]
En 1985, se abrió Lafayette Parkway como una carretera de dos carriles y la SR 109 se trasladó a ella desde Greenville Street. [38] En 1986, SR 109 era una carretera de cuatro carriles para una distancia corta a ambos lados del intercambio I-85. En 1987, la SR 109 se convirtió en cuatro carriles desde el este de la US 27 / SR 1 hasta el este de la intersección de la I-85. También en 1987, se abolió la ruta del condado de Troup de Spur 109 y la línea principal toma su camino hacia el oeste desde Abbottsford hasta la frontera del estado de Alabama. [39] [40] En algún momento entre 1993 y 1996, la US 29 / SR 14 / SR 109 fue desviada de Vernon Road a Vernon Street, de reciente construcción. Esta es una carretera dividida de cuatro carriles desde el cruce de Vernon Road hasta justo después de la división de la US 29 / SR 14, que también se actualizó y agregó una segunda entrada al hospital. [41] [42] 1996 marca el primer año con su enrutamiento moderno.
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Troup | | 0.0 | 0.0 | CR 278 oeste - Roanoke | Término occidental en la frontera del estado de Alabama |
| 3.8 | 6.1 | Lago West Point / Río Chattahoochee | ||
LaGrange | 9.5 | 15,3 | US 29 sur / SR 14 sur | Extremo occidental de la concurrencia US 29 / SR 14 | |
11,8 | 19,0 | US 27 / SR 1 / SR 219 (Morgan Street) / US 29 norte / SR 14 norte (Morgan Street) - Pine Mountain , Franklin , Hogansville | Extremo este de la concurrencia US 29 / SR 14 | ||
| 15,3 | 24,6 | I-85 ( SR 403 ) - Montgomery , Atlanta | I-85 salida 18 | |
Meriwether | Greenville | 31,2 | 50,2 | Estados Unidos 27 Alt. norte / SR 18 este / SR 41 norte | Extremo occidental de la concurrencia US 27 Alt./SR 18 / SR 41 alrededor de la plaza de la ciudad |
31,2 | 50,2 | Estados Unidos 27 Alt. sur / SR 41 sur / SR 100 norte (North Depot Street) | Extremo occidental de la concurrencia US 27 Alt./SR 41 alrededor de la plaza de la ciudad; término sur de la SR 100 | ||
31,2 | 50,2 | Estados Unidos 27 Alt. sur / SR 41 sur (Roosevelt Highway) | Extremo este de la concurrencia US 27 Alt./SR 41 alrededor de la plaza de la ciudad | ||
31,2 | 50,2 | Estados Unidos 27 Alt. norte / SR 41 norte (North Talbotton Street) | Extremo este de la concurrencia US 27 Alt./SR 41 alrededor de la plaza de la ciudad | ||
31,7 | 51,0 | SR 109 Spur East (Gay Road) - Gay | Término occidental de SR 109 Spur | ||
Woodbury | 39,1 | 62,9 | SR 85 Alt. (Whitehouse Parkway) - Gay , Manchester | ||
40,3 | 64,9 | SR 74 norte / SR 85 | Extremo occidental de la concurrencia SR 74 | ||
Río Flint | 43,1 | 69,4 | Línea del condado de Meriwether-Pike | ||
Lucio | | 44,3 | 71,3 | SR 74 sur - Thomaston | Extremo este de la concurrencia SR 74 |
Molena | 45,7 | 73,5 | SR 18 este (North Main Street) - Concord | Extremo este de la concurrencia SR 18 | |
| 55,7 | 89,6 | US 19 sur / SR 3 sur | Extremo occidental de la concurrencia US 19 / SR 3 | |
| 56,2 | 90,4 | US 19 norte / SR 3 norte | Extremo este de la concurrencia US 19 / SR 3 | |
Lamar | | 62,7 | 100,9 | SR 18 - Zebulon , Barnesville | Término del este |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas especiales
Ruta de derivación del condado de Troup
Ruta estatal 109 Spur | |
---|---|
Localización | Condado de Rural Troup |
Largo | 2,2 mi [1] (3,5 km) |
Existió | 1975 [43] [32] –1986 [39] [40] |
La ruta estatal 109 Spur ( SR 109 Spur ) era una ruta secundaria que existía completamente dentro de la parte centro-oeste del condado de Troup . En algún momento de 1986, SR 109 Spur se fusionó con la línea principal SR 109, aboliendo así la ruta.
Comenzó en la frontera del estado de Alabama , donde la carretera continuó como CR 278 . El camino cruzó un afluente del recientemente llenado West Point Lake (Wehadkee Creek). Luego pasó el cementerio Harmony, antes de encontrarse con su término este, una intersección con la línea principal SR 109, en Abbottsford . [44] Originalmente era SR 701 Spur antes de que se llenara West Point Lake y mientras se estaban llevando a cabo planes para desviar la línea principal a través del futuro lago.
Ruta de derivación del condado de Meriwether
Ruta estatal 109 Spur | |
---|---|
Localización | Greenville hacia Gay |
Largo | 9,05 mi [1] (14,56 km) |
Existió | 31 de marzo de 1976 hasta el presente |
Historia | Construido antes de enero de 1939 [16] pero no designado oficialmente como espolón hasta el 31 de marzo de 1976. [45] |
La ruta estatal 109 Spur ( SR 109 ) es una ruta secundaria que conecta SR 18 / SR 109 (Woodbury Road) en Greenville con SR 74 / SR 85 (Oakland Road) en Gay . Está ubicado en las partes central y este-central del condado de Meriwether. [1] La propia calzada existía ya en 1939; [16] sin embargo, no fue designada como ruta estatal hasta 1941 como línea principal SR 109. [19] Finalmente, el 31 de marzo de 1976, la línea principal fue reubicada más al sur con SR 18 y Gay Road cambió a SR 109 Spur. [45]
Una parte de esta ruta se considera parte de Meriwether-Pike Scenic Byway desde 2011. [46] La ruta se conoce como Gay Road en toda su longitud.
Toda la ruta está en el condado de Meriwether .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Greenville | 0.0 | 0.0 | SR 18 / SR 109 (Woodbury Road) | Término occidental | |
Gay | 9.05 | 14.56 | SR 74 / SR 85 (Oakland Road) | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d e f g h Mapa de clasificación funcional del estado de ArcGIS (mapa). Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d Departamento de Transporte de Georgia (1951). Mapa de carreteras de Georgia del condado de Meriwether (ZIP) (mapa).
- ^ a b "Distrito 3 de priorización de rutas del estado de Georgia" (PDF) . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ a b c Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (agosto de 1933). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ a b c Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (junio de 1993). Plan de gestión de la costa de West Point Lake (PDF) (Informe). Anexo II, Lámina 2 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Georgia. Recuentos de tráfico en Georgia (mapa). Lagrange, Georgia: Drakewell . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Jones, Tyler (16 de agosto de 2015). "Evitar adiciones planeadas" . Noticias diarias de LaGrange . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (julio de 1933). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1933). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1935). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1935). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1937). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Junta de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1938). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de septiembre de 1938). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1938). Mapa de carreteras de Georgia del condado de Pike (ZIP) (Mapa).
- ^ a b c Departamento de Transporte de Georgia (1939). Mapa de carreteras de Georgia del condado de Meriwether (ZIP) (mapa).
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1940). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de octubre de 1940). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ a b c Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1941). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de abril de 1941). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1944). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1949). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . (Corregido al 1 de abril de 1949.)
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1952). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . (Corregido al 1 de enero de 1952.)
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . (Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1952). Mapa de carreteras de Georgia del condado de Pike (ZIP) (Mapa).
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1960). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa) (1960–1961 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . (Corregido al 1 de junio de 1960).
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1954). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . (Corregido al 1 de junio de 1954.)
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . (Corregido al 1 de junio de 1955.)
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 15 de mayo de 2020 . (Corregido al 1 de julio de 1957.)
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1971). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1975). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1975-1976 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1977–1978 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1976). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1976–1977 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1977). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1977–1978 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1977). Mapa de carreteras de Georgia del condado de Troup (ZIP) (Mapa).
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1980). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (1980–1981 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1985). Mapa de carreteras de Georgia del condado de Troup (ZIP) (Mapa).
- ^ a b Departamento de Transporte de Georgia (1986). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (1986–1987 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Georgia (1987). Mapa oficial de carreteras y transporte (PDF) (Mapa) (1987–1988 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Google, Inc. (26 de enero de 1993). "33 ° 01'55.20" N 85 ° 03'34.35 "W" (Mapa). Google Earth . Corporación Google.
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (1996). Mapa de carreteras de Georgia del condado de Troup (ZIP) (Mapa).
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1974). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1974–1975 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Georgia (enero de 1978). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (1978-79 ed.). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Georgia (1967). Mapa de carreteras de Georgia del condado de Meriwether (ZIP) (mapa).
- ^ "Desviación escénica de Meriwether-Pike 2011" (PDF) . Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Georgia (rutas 101-120)
- Mapas DOT de Georgia