La ruta estatal 17 ( SR 17 ) es una carretera estatal de 299 millas de largo (481 km) que viaja de sur a norte a través de partes de Chatham , Effingham , Screven , Jenkins , Burke , Jefferson , Warren , McDuffie , Wilkes , Elbert , Los condados de Hart , Franklin , Stephens , Habersham , White y Towns en las partes centro-este y noreste del estado de EE. UU.Georgia . La carretera conecta el área metropolitana de Savannah con la línea estatal de Carolina del Norte , al noroeste de Hiawassee , a través de Millen , Louisville , Wrens , Thomson , Washington , Elberton , Royston , Toccoa , Clarkesville y Hiawassee.
Ruta estatal 17 | ||||
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SR 17 resaltado en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 299,0 mi [1] (481,2 km) | |||
Existió | 1919 [2] –presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() ![]() ![]() | |||
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extremo norte | ![]() ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Chatham , Effingham , Screven , Jenkins , Burke , Jefferson , Warren , McDuffie , Wilkes , Elbert , Hart , Franklin , Stephens , Habersham , Blanco , Ciudades | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
De Port Wenthworth a Washington
SR 17 comienza en un intercambio con SR 21 Alternate en Port Wentworth cerca del cruce de SR 21 y SR 30 , en el cruce de Jimmy DeLoach Parkway y Sonny Dixon Interchange. La SR 17 viaja hacia el oeste por Jimmy DeLoach Parkway, ingresando brevemente a los límites de la ciudad de Savannah, donde cruza la I-95 en la salida 106. La SR 17 y Jimmy DeLoach Parkway continúan hacia el oeste hasta Bloomingdale, donde comienza una coincidencia con la US 80 / SR. 26 hacia el oeste y se encuentra con el término norte de SR 17 Spur . Después de ingresar al condado de Effingham , la SR 17 sale de la US 80 / SR 26 y continúa hacia el noroeste, paralela al río Ogeechee a través de las zonas rurales de los condados de Effingham, Screven y Jenkins antes de llegar a Millen .
Después de una breve coincidencia con la SR 23 y la SR 67 en Millen, la SR 17 continúa hacia el oeste, luego hacia el noroeste, todavía paralela al río Ogeechee, hasta Louisville . La SR 17 viaja simultáneamente con la US 1 / US 221 / SR 4 desde Louisville norte hasta Wrens . En Wrens, SR 17 sale y continúa hacia el noroeste hasta Thomson .
En Thomson, la SR 17 viaja simultáneamente con la US 78 / SR 10 al norte de Washington . Justo al norte de Thomson hay un intercambio con la I-20 . En Washington, la SR 17 se cruza con la US 378 y sale de la concurrencia con la US 78 / SR 10, antes de salir de la ciudad.
De Washington a Toccoa
Después de viajar a través de Washington, la SR 17 atraviesa la pequeña ciudad de Tignall mientras continúa hacia las montañas del noreste de Georgia, primero pasando por Elberton , donde tiene una breve coincidencia con la SR 72 , luego con Bowman , donde se cruza con la SR 172 , y sin pasar por la parte principal de la ciudad de Royston .
En Canon , se cruza y comienza a viajar al mismo tiempo que SR 51 ; la concurrencia termina en la pequeña ciudad de Bowersville , donde SR 51 sale al este hacia Hartwell , y SR 17 se dirige al norte hacia la ciudad de Lavonia . En Lavonia, la SR 17 atraviesa el centro de la ciudad antes de convertirse en una carretera dividida, ya que tiene un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con la I-85, justo al norte del centro de Lavonia. Luego, la carretera dividida termina y la SR 17 continúa su camino a través del condado rural de Stephens antes de llegar a la ciudad de Toccoa .
De Toccoa a Young Harris
Al sureste de Toccoa, la carretera gira en dirección oeste, sin pasar por la ciudad en otra carretera dividida hacia Clarkesville , viajando al mismo tiempo que la US 123 / SR 365 en el proceso. Algún tiempo después de ingresar al condado de Habersham , la carretera sale hacia el noroeste, con la US 123 terminando poco después y la SR 365 en dirección suroeste hacia las ciudades de Gainesville y Atlanta . Existe una coincidencia con la SR 115 en algún lugar del área de Clarkesville. Fuera de Clarkesville, la carretera continúa hacia el noroeste, atravesando el histórico Valle de Nacoochee.
SR 17 luego comienza una concurrencia con SR 75 . Las carreteras viajan hacia el norte a través de la ciudad turística de Helen . Las dos carreteras continúan hacia el norte sobre Unicoi Gap , luego descienden hacia el valle del río Hiawassee . Al este de la ciudad de Hiawassee, Georgia , las carreteras comienzan una concurrencia con la US 76 / SR 2 .
En Hiawassee, SR 75 sale hacia el noreste. Unas pocas millas al oeste, al noreste de Young Harris , la SR 17 sale de la US 76 / SR 2 y comienza una breve concurrencia hacia el norte con la SR 515 hasta que ambas llegan a su término norte en la línea estatal de Carolina del Norte. La carretera continúa hacia Carolina del Norte como North Carolina Highway 69 (NC 69).
Sistema Nacional de Carreteras
Las siguientes partes de la SR 17 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:
- Desde Louisville hasta un punto al oeste de Clarkesville (el extremo norte de la concurrencia SR 115) [3]
- La concurrencia con US 76 / SR 2 [3]
Historia
1920
La SR 17 se estableció al menos en 1919 desde la SR 26 en Swainsboro hasta Warrenton . También se extendía desde la SR 12 en Thomson, sin indicación en el mapa de 1920 de si coincidía con la SR 12 entre estos segmentos hasta la línea estatal de Carolina del Sur al noreste de Toccoa. Entre Royston y Toccoa, la SR 17 tomó un camino más occidental, a través de Canon y Carnesville , que en la actualidad. En este momento, se construyó una carretera sin numerar de Canon a Toccoa, en el camino actual de la SR 17. Además, la SR 2 se construyó en una alineación desde el oeste-noroeste de Clayton hasta el oeste-suroeste de Hiawassee. [2] A fines de 1921, se propuso extender la SR 17 hacia el sur a través de Lyons hasta Baxley . El segmento Louisville- Gibson se desplazó hacia el este para convertirse en el segmento Louisville-Wrens. Esta nueva ruta coincidió con la SR 24. La SR 17 viajó hacia el oeste desde Wrens hasta Gibson y luego reanudó su ruta anterior. Se indicó que la SR 17 coincidía con la SR 12 entre Warrenton y Thomson. El segmento Canon-Carnesville fue redesignado como parte de la SR 51. La SR 17 fue designada en la carretera que antes no estaba numerada de Canon a Toccoa. Además, el segmento de Toccoa a la línea estatal de Carolina del Sur fue redesignado como parte de la SR 13 . Además, se construyó una carretera sin numerar desde Hiawassee hasta la frontera del estado de Carolina del Norte al norte de esa ciudad. [2] [4] A fines de 1926, la US 1 fue designada en el segmento Swainsboro-Wrens, mientras que la US 78 fue designada en el segmento Thomson-Washington. La SR 17, concurrente con la SR 32 , se construyó desde Baxley hasta Lyons, y se construyó únicamente en el segmento Lyons-Swainsboro. La parte del condado de Emanuel del segmento Swainsboro-Louisville, así como el segmento de la SR 17 y la SR 24 desde Louisville a Wrens, estaba en construcción. La parte del condado de Jefferson del segmento de Swainsboro-Louisville, aproximadamente la mitad del segmento de Thomson-Washington, un segmento al norte de Washington, desde el sur de la línea del condado de Wilkes-Elbert hasta la línea del condado de Elbert-Hart, desde Franklin-Stephens la línea del condado hasta Toccoa, y desde el oeste de Clayton hasta Hiawassee, tenía una superficie de "arcilla arenosa o tierra superior". El segmento en las cercanías de Washington, así como un segmento más largo más al norte de Washington, tenía una superficie dura completa. [4] [5] A finales de la década, SR 32 se eliminó del segmento Baxley-Lyons, y SR 24 se eliminó del segmento Louisville-Wrens. Esto se debió a que SR 32 y SR 24 se redirigieron en diferentes alineaciones en sus respectivas áreas. [5] [6]
1930
En 1930, el término del entonces sur se truncó de Baxley a Wrens. La carretera estatal en su alineación anterior entre estas dos ciudades fue redesignada como SR 4, con la US 1 todavía en esa alineación. SR 80 fue designado en el segmento Gibson-Warrenton. Una pequeña porción al oeste-suroeste de Hiawassee tenía una superficie dura completa. [6] [7] Más tarde ese año, el término del entonces sur se desplazó hacia el sur a un punto entre Louisville y Wrens. El segmento entre Stapleton y Warrenton se desplazó hacia el este para entrar en Thomson. En este momento, la carretera previamente sin numerar al norte de Hiawassee fue designada como SR 69 , con una superficie semidura completa. [7] [8] En enero de 1932, la parte del segmento Stapleton-Thomson del condado de McDuffie estaba en construcción. Además, la SR 17 se extendió al oeste-suroeste a lo largo de la SR 13 hasta un punto al noreste de Cornelia , y luego al noroeste hasta Clarkesville y al oeste-suroeste hasta Cleveland . [9] [10] El mes siguiente, la SR 17 se extendió al sur-suroeste a lo largo de la US 1 / SR 4 hasta Louisville, luego al suroeste hasta Midville y al este-sureste hasta Millen. [10] [11] En abril de ese año, SR 75 se extendió desde Nacoochee a SR 2 en un punto al este-sureste de Hiawassee. Este segmento de SR 2 tenía una superficie de suelo arenoso o arcilloso. [12] [13] Más tarde ese año, la SR 75 desde Nacoochee hasta el este-sureste de Hiawassee estaba en construcción. [13] [14] A mediados de 1933, la parte del condado de McDuffie del segmento Thomson-Washington estaba en construcción. Además, una pequeña parte al sureste de Elberton tenía una superficie dura completa. [15] [16] Unos meses más tarde, el segmento de la SR 17 que viajaba de Toccoa a Cleveland se desplazó hacia el este para viajar al noroeste de Toccoa y terminar en una intersección con la SR 15. Su alineación anterior fue redesignada como SR 115. [17 ] [18] Un año después, SR 69 se desplazó hacia el oeste para comenzar al noroeste de Hiawassee; su nuevo camino estaba en construcción. Todo el segmento Thomson-Washington, así como una pequeña parte al noroeste de Elberton, tenían una superficie dura completa. [19] [20] Antes de que terminara el año, la US 76 fue designada en el segmento de la SR 2 desde el este-sureste de Hiawassee hasta el oeste-noroeste de la ciudad. [20] [21] A mediados del año siguiente, la parte del condado de Hart del segmento Elberton-Royston estaba en construcción. [22] [23] Unos meses más tarde, la mitad sur del segmento de Royston a Canon también estaba en construcción. [23] [24] Al final del año, toda la longitud de la SR 69 tenía una superficie dura completa. [24] [25] A principios de 1936, la parte del segmento de Stapleton-Thomson del condado de McDuffie había completado la nivelación , pero no salió a la superficie. [25] [26] Unos meses más tarde, la parte occidental de la parte del condado de Jenkins del segmento Millen-Midville estaba en construcción. La mitad sur del segmento de Royston-Canon tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. Además, la porción al noroeste de Toccoa tenía una superficie semidura completa. [26] [27] En 1937, la parte del condado de Jenkins del segmento Millen-Midville había completado la nivelación, pero no apareció. La parte del condado de Burke de este segmento estaba en construcción. Una parte al oeste-noroeste de Midville también había completado la nivelación, pero no estaba a la superficie. La parte del condado de Hart del segmento Elberton-Royston, así como una parte al sureste de Toccoa, tenía una superficie dura completa. [28] [29] Unos meses más tarde, la parte del condado de Burke del segmento Millen-Midville había completado la clasificación, pero no apareció. [29] [30] Antes de 1938, SR 105 fue designado de Clarkesville a Nacoochee. Además, el segmento de la SR 17 de Royston a Bowersville había completado la nivelación, pero no se había salido a la superficie. [30] [31] Más tarde ese año, la parte noroeste de la parte del condado de Elbert, así como una pequeña parte al este-sureste de Hiawassee, tenían una superficie dura completa. Al mismo tiempo, el segmento al noroeste de Toccoa había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. [31] [32] A mediados de 1939, una parte al norte de Washington, así como el segmento de Elberton-Royston, tenían una superficie dura completa. El segmento de Bowersville a Lavonia estaba en construcción. La porción del condado de Elbert del segmento de Lavonia-Toccoa había completado la nivelación, pero no fue emergida. Al mismo tiempo, la porción de la SR 17 al noroeste de Toccoa, así como la porción de la SR 75 desde Nacoochee al este-sureste de Hiawassee, tenían una superficie semidura completa. [32] [33] Más tarde ese año, la parte del condado de McDuffie del segmento Stapleton-Thomson, así como la parte de Royston al norte de Bowersville, tenía una superficie dura completa. [33] [34]
1940
A principios de 1940, un segmento de la SR 17, desde el norte de Louisville hasta el norte de Stapleton, se desplazó hacia el este para viajar simultáneamente con la US 1 / SR 4 entre Louisville y Wrens. Luego viajó hacia el noroeste para reanudar su ruta anterior. [35] [36] Más tarde ese año, los segmentos Washington-Elberton y Bowersville-Toccoa tenían una superficie dura completa. [36] [37] Antes de que terminara el año, una pequeña parte de la SR 75 al norte-noroeste de Nacoochee tenía una superficie dura completa. [37] [38] En 1942, la SR 167 se extendió hacia el oeste para viajar simultáneamente con la US 80 / SR 26 desde un punto al oeste de Savannah hasta justo al oeste-noroeste de la línea del condado de Chatham-Effingham, y luego únicamente al norte-noroeste hasta el final en la línea del condado de Effingham-Screven, con la porción concurrente con US 80 / SR 26, y la porción solitaria al norte-noroeste de Guyton, que tiene una superficie dura completa. [39] [40] El año siguiente, SR 167 se extendió hacia el noroeste para terminar en SR 21 en Millen. La porción de la SR 17 al oeste-noroeste de Millen tenía una superficie de tierra arenosa o superior. [40] [41] En 1944, una pequeña parte de la SR 167 al norte-noroeste de Guyton tenía una superficie dura completa. [41] [42] Unos años más tarde, la SR 75 se extendió por la US 76 / SR 2 al noroeste hasta Hiawassee y luego únicamente al norte-noreste hasta la línea del estado de Carolina del Norte. La parte de la suela tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. Además, una parte al noroeste de Wrens tenía una superficie dura. Una pequeña porción de la SR 167 entre Guyton y Egipto tenía una superficie de "arena-arcilla, suelo superior o tierra estabilizada"; una pequeña porción al noroeste de esa había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. [43] [44] En 1948, la parte del condado de Jenkins del segmento Millen-Midville, así como el segmento desde el noroeste de Wrens hasta Thomson, tenía una superficie dura. [44] [45] El próximo año, casi toda la porción del condado de Burke del segmento Midville-Louisville, toda la SR 105 desde el oeste de Clarkesville hasta el sureste de Helen, y toda la SR 75 desde el sureste de Helen hasta el sureste de Hiawassee , fueron de superficie dura. [45] [46]
1950
Para 1952, toda la SR 167 al noroeste de la US 80 / SR 26 se volvió a designar como una extensión sureste de la SR 17. Una parte al sureste de Millen había completado la nivelación, pero no se hizo a la superficie. Toda la SR 105, desde el oeste de Clarkesville hasta el sureste de Helen, fue redesignada como una extensión norte de la SR 17. En este momento, la SR 17 también se extendió a lo largo de la SR 75 desde el sureste de Helen, hasta la US 76 / SR 2, al mismo tiempo que ellos hasta donde se separó la SR 75, y luego a lo largo de la SR 75 hasta la línea estatal de Carolina del Norte al noreste de Hiawassee. [46] [47] Al año siguiente, el segmento de Guyton a Oliver, una parte al sureste de Millen, y el segmento de SR 17 y SR 75 de Hiawassee a la línea estatal de Carolina del Norte, fueron de superficie dura. [48] [49] Al año siguiente, el segmento desde el noreste de Dover hasta Millen fue de superficie dura. [49] [50] Otro año más tarde, el segmento de la SR 17 al norte de la US 76 / SR 2 se desplazó hacia el oeste para viajar al mismo tiempo que la SR 69. También el segmento de Oliver al noreste de Dover fue de superficie dura. [50] [51] Entre 1957 y 1960, SR 69 fue dado de baja . Durante este tiempo, se pavimentó el segmento de la carretera desde el oeste-noroeste de Midville a Louisville. [52] [53]
1960 a 2010
Entre 1963 y 1966, se construyó una carretera sin numerar al sur-suroeste de Bloomingdale. [54] [55] Aproximadamente una década más tarde, la SR 17 se extendió de este a sureste a lo largo de la US 80 / SR 26 hasta Bloomingdale, y luego al sur-suroeste a lo largo de esta carretera sin numerar hacia la I-16. [56] [57] Pasaron otros diez años antes de que lo que ahora se conoce como el Bypass de Toccoa al sur de la ciudad fuera propuesto como SR 13 Conn . [58] [59] En 1986, este bypass fue construido y designado. [59] [60] En 1988, se propuso construir SR 365 desde el sur-suroeste de Toccoa hasta el oeste-noroeste de la ciudad. [61] [62] El año siguiente, SR 515 se estableció en el estado, incluida su concurrencia con SR 17 desde US 76 / SR 2 hasta la línea estatal de Carolina del Norte. [62] [63] En 1991, SR 17 se trasladó al sur de Toccoa, reemplazando a SR 13 Conn .; su antigua ruta fue redesignada como SR 17 Alt. Su nuevo camino viajó simultáneamente con SR 365 en su camino propuesto anteriormente. [64] [65] En 2017, se planeó extender Jimmy DeLoach Parkway desde su terminal sur actual en US 80 / SR 17 / SR 26, parcialmente a lo largo del camino de Bloomingdale Road (desde el terminal sur actual de SR 17 en I-16 justo al sur de su intersección con el término norte de Pine Barren Road). La construcción de la ampliación comenzó en 2018. [66]
Futuro
La intersección a nivel en la terminal sur actual de Jimmy DeLoach Parkway se convertirá en un cruce de diamantes completo . Se planea designar la extensión de la avenida como SR 1251 hasta que se abra. Se prevé que la alineación anterior de la SR 17 se vuelva a designar como SR 17 Spur. Además, el extremo este de Osteen Road, que se encuentra en el derecho de paso de la extensión, se desplazará hacia el oeste. [66]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Chatham | Port Wentworth | 0.0 | 0.0 | ![]() ![]() | Término del sur; término del este de Jimmy DeLoach Parkway; término norte de Jimmy DeLoach Connector; Intercambio de Sonny Dixon |
Sabana | ![]() | I-95 salida 106 | |||
Bloomingdale | ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 80 / SR 26 | |||
Effingham | | ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia US 80 / SR 26, extremo sur de la concurrencia SR 30 | ||
| ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 30 | |||
Guyton | ![]() | ||||
Screven | Oliver | ![]() | |||
Cooperville | ![]() ![]() | ||||
Jenkins | | ![]() | Término del este de SR 17 Byp. | ||
Millen | ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 23 / SR 67 | |||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 23 / SR 67; Término occidental de SR 17 Byp | ||||
Burke | Midville | ![]() | |||
| ![]() | Término norte de la SR 78 | |||
Jefferson | Louisville | ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 1 / SR 4 | ||
![]() | |||||
![]() ![]() ![]() | Terminal norte de US 1 Bus./SR 4 Bus .; extremo sur de la concurrencia US 221 | ||||
| ![]() | Término sur de la SR 296 | |||
Reyezuelos | ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 88 / SR 540 | |||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de las concurrencias US 1 / SR 4, US 221 y SR 88 / SR 540 | ||||
![]() ![]() | Término del este de SR 102; extremo sur de la concurrencia SR 80 | ||||
| ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 80 | |||
Madriguera | | ![]() | Término norte de la SR 296 | ||
| ![]() | Término del este de SR 17 Conn. | |||
McDuffie | | ![]() | Término sur de SR 17 Byp .; ruta de camiones a SR 10 / SR 12 oeste / SR 17 norte | ||
Thomson | ![]() ![]() | ||||
![]() | Término occidental de la SR 223 | ||||
![]() ![]() | Término occidental de SR 150; ex SR 223 oeste | ||||
| ![]() | I-20 salida 172 | |||
| ![]() ![]() ![]() | Término norte de SR 17 Byp .; extremo sur de la concurrencia US 78 / SR 10 | |||
| ![]() | Término sur de la SR 43 | |||
Wilkes | | ![]() ![]() | Término norte de la SR 80 | ||
| ![]() | Término sur de SR 47 Conn. | |||
Washington | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Terminal del este del autobús US 78 / autobús SR 10; término occidental de la US 378; término sur de SR 17 Bus. | |||
![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia US 78 / SR 10 | ||||
![]() | |||||
| ![]() | Terminal norte de la SR 17 Bus. | |||
Elbert | Elberton | ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 72 | ||
![]() | Término sur de SR 77 Conn .; ruta de camiones a SR 77 | ||||
![]() | |||||
| ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 72; intercambio | |||
Arquero | ![]() | ||||
Ciervo | | ![]() | Terminal sur del autobús SR 17. | ||
Royston | ![]() ![]() | ||||
Franklin | ![]() | Terminal norte de la SR 17 Bus. | |||
Canon | ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 51 | |||
Ciervo | Bowersville | ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 51 | ||
Franklin | | ![]() | Término norte de la SR 327 | ||
Lavonia | ![]() ![]() | Término occidental de SR 77 Conn. | |||
![]() | I-85 salida 173 | ||||
Stephens | Avalon | ![]() | Término occidental de la SR 328 | ||
Toccoa | ![]() | Término sur de SR 17 Alt. | |||
| ![]() | Intersección del Monumento Conmemorativo de los Veteranos de la Guerra de Corea | |||
Toccoa | ![]() ![]() | Intersección del Monumento a los Veteranos de Vietnam | |||
| ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 123 / SR 365; Intercambio Jeanette Jamieson | |||
Habersham | | ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia US 123 / SR 365 | ||
| ![]() ![]() ![]() ![]() | Intercambio de Tom Arrendale | |||
Clarkesville | ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 197 | |||
![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 441 Bus./SR 385 | ||||
![]() ![]() ![]() | Extremo norte de US 441 Bus./SR 385 y SR 197 concurrencias; extremo sur de la concurrencia SR 115 | ||||
| ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 115 | |||
Cosecha | ![]() | Término occidental de la SR 105 | |||
| ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 255 | |||
| ![]() | Término sur de SR 255 Alt. | |||
blanco | Salteado Nacoochee | ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 255 | ||
![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 75 | ||||
Robertstown | ![]() | Término occidental de la SR 356 | |||
![]() | Término norte de SR 75 Alt. | ||||
Pueblos | | ![]() | Término del este de SR 180 | ||
macedonia | ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 76 / SR 2 | |||
| ![]() | Término del este de SR 288 | |||
Hiawassee | ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 75 | |||
Amistad | ![]() | Término occidental de la SR 288 | |||
| ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia US 76 / SR 2; extremo sur de la concurrencia SR 515 | |||
| ![]() | Término del este de SR 339 | |||
| ![]() ![]() | Término norte de SR 17 y SR 515; Línea del estado de Carolina del Norte; término sur de NC 69 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas especiales
Ruta del estímulo Bloomingdale
Espuela de la ruta estatal 17 | |
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Localización | Bloomingdale |
Largo | 3,6 mi (5,8 km) |
Existió | 2020-presente |
La ruta estatal 17 Spur ( SR 17 Spur ) es una ruta secundaria de la SR 17 que existe completamente dentro de la parte noroeste del condado de Chatham . Todo su camino está completamente dentro de la parte central de los límites de la ciudad de Bloomingdale . SR 17 Spur comienza en un intercambio con US 80 / SR 17 / SR 26 y Jimmy Deloach Parkway. SR 17 Spur continúa hacia el sureste, concurrente con US 80 / SR 26. SR 17 Spur luego gira hacia el sur en Cherry St, que se convierte en Bloomingdale Rd, y continúa hacia el sur hasta llegar a su término sur en un intercambio con I-16 / SR 404 , en salida 152. SR 17 Spur sigue la antigua línea principal de la SR 17 antes de que la línea principal se cambiara para continuar hacia el sureste en Jimmy DeLoach Parkway en febrero de 2020.
En 2017, se planeó extender Jimmy DeLoach Parkway desde su actual terminal sur en US 80 / SR 17 / SR 26 hasta I-16 / SR 404, parcialmente a lo largo del camino de Bloomingdale Road. La construcción de la ampliación comenzó en 2018. [66]
La SR 17 Spur se desviará hacia la extensión de la avenida desde la US 80 hasta la I-16. Se planea eliminar la alineación actual del sistema de carreteras del estado. [66]
Toda la ruta está en Bloomingdale , condado de Chatham .
mi | km | Destinos | Notas | ||
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0.0 | 0.0 | ![]() ![]() ![]() | Extremo occidental de la concurrencia US 80 / SR 26; término norte | ||
0,7 | 1.1 | ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia US 80 / SR 26 | ||
3.6 | 5.8 | ![]() | Término del sur; Salida 152 de la I-16 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta de circunvalación Millen
Desvío de la ruta estatal 17 | |
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Localización | Millen |
Largo | 1,5 mi [67] (2,4 km) |
Ruta 17 del estado de bypass ( SR 17 Exc. ) Es un 1,5 millas de largo (2,4 km) ruta de circunvalación que existe enteramente dentro de la parte central del condado de Jenkins . Casi toda la ruta se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Millen .
Comienza en una intersección con la línea principal SR 17 (South Masonic Street) justo al sur de la ciudad. Se dirige hacia el noroeste hacia la ciudad por Recreation Drive. Luego, se curva hacia el oeste-suroeste en South Grey Street. Unas pocas cuadras más tarde, cruza US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 (Statesboro Road). Las cinco carreteras viajan simultáneamente hacia el norte-noreste y se curvan hacia una ruta casi hacia el norte. En SR 17 (West Winthrope Avenue), SR 23 / SR 67 deja la concurrencia a la derecha en SR 17 sur, US 25 / SR 121 continúe recto y SR 17 Byp. llega a su término norte. [67]
La única parte de SR 17 Byp. que se incluye como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación, es la parte concurrente con US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121. [3]
Toda la ruta está en el condado de Jenkins .
Localización | mi [67] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | ![]() | Término del sur | |
Millen | 0,9 | 1.4 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 | |
1,5 | 2.4 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121; término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Conector del condado de Warren
Conector de ruta estatal 17 | |
---|---|
Localización | Condado de Warren |
Largo | 7,3 mi [68] (11,7 km) |
El conector de la ruta estatal 17 ( SR 17 Conn. ) Es una ruta de conexión de la SR 17 de 7,3 millas de largo (11,7 km) que existe en las áreas rurales del condado de Warren , al noroeste de Wrens , al sureste de Warrenton y al sur de Thomson . Sirve para conectar la SR 17 al norte-noroeste de Wrens con la SR 80 al sureste de Warrenton. No tiene uniones entre sus terminales.
Toda la ruta está en el condado de Warren .
Localización | mi [68] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | ![]() | Término del sur | |
| 7.3 | 11,7 | ![]() | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta de circunvalación de Thomson
Desvío de la ruta estatal 17 | |
---|---|
Localización | Thomson |
Largo | 7,4 mi [69] (11,9 km) |
Ruta 17 del estado de bypass ( SR 17 Exc. ) Es un 7,4 millas de longitud (11,9 km) ruta de circunvalación que existe enteramente dentro de la parte central del condado de McDuffie . Toda su longitud es un desvío de Thomson .
Comienza en una intersección con la línea principal SR 17 (Wrens Highway) al sur-sureste de la ciudad. Se dirige al noreste y se curva hacia el noreste y se cruza con la US 78 / SR 10 y la US 278 / SR 12 (Augusta Highway). En esta intersección, la US 78 / SR 10 viaja simultáneamente con la SR 17 Byp., Mientras que la US 278 se dirige hacia el oeste, al mismo tiempo que la SR 12 y entra en Thomson. Después de esta intersección, US 78 / SR 10 / SR 17 Byp. viaje hacia el noreste y haga una curva hacia el noroeste antes de cruzar la SR 223 (White Oak Road). Después de girar hacia una orientación oeste, la concurrencia se dobla hacia el noroeste y entra brevemente a la ciudad. Inmediatamente después de cruzar los límites de la ciudad, se cruzan con la SR 150 (Cobbham Road). Las tres carreteras se curvan de regreso al noroeste y salen de la ciudad. Más adelante, cruzan, sin un cruce con, la Interestatal 20 (I-20; Carretera Carl Sanders). Unos miles de pies más hacia el norte-noroeste, se curvan hacia el oeste-noroeste y se cruzan con la línea principal SR 17 (Washington Road). En esta intersección, SR 17 Byp. llega a su término norte, y la US 78 / SR 10 gira a la derecha en la SR 17 norte. [69]
La porción de SR 17 Byp. desde su terminal sur hasta la intersección con US 78 / SR 10, US 278, y el terminal este de SR 12 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la movilidad de la nación. defensa. [3]
Toda la ruta está en el condado de McDuffie .
Localización | mi [69] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | ![]() | Término del sur | |
| 1.8 | 2.9 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 78 / SR 10; término este de la SR 12 | |
| 3.2 | 5.1 | ![]() | ||
Thomson | 4.6 | 7.4 | ![]() | ||
| 7.4 | 11,9 | ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de la concurrencia US 78 / SR 10; término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucle empresarial de Washington
Ruta estatal 17 Business | |
---|---|
Localización | Washington |
Largo | 2,7 millas [70] (4,3 km) |
State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) Es una ruta comercial de 2,7 millas de largo (4,3 km) de la SR 17 que existe en su totalidad dentro de la parte centro-sur del condado de Wilkes . Casi todo el recorrido de la carretera se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Washington .
Comienza en una intersección con la US 78 / SR 10 / SR 17 (Sam McGill Parkway) en el borde sureste de los límites de la ciudad de Washington. Esta intersección también marca el término occidental de US 378 y el término este de US 78 Bus. / Autobús SR 10. , que, junto con SR 47 , son concurrentes con SR 17 Bus. desde su término sur. US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 17 Bus./SR 47 viaja hacia el noroeste hacia la parte principal de la ciudad en East Robert Toombs Avenue. Justo después de pasar el sitio histórico estatal de Robert Toombs House , autobús SR 17. sale de la concurrencia girando a la derecha en Poplar Drive. La carretera viaja hacia el norte y comienza una curva gradual hacia el norte-noreste. Unas pocas cuadras más tarde, se cruza con la US 78 / SR 10 / SR 44 (Lexington Road). Cabezal SR 17 Bus./SR 44 concurrente para un bloque . En Danburg Road, SR 44 se divide hacia el este. Autobús SR 17. se curva suavemente hacia el noroeste antes de volver al noreste y encontrarse con su término, una segunda intersección con la línea principal SR 17 (Tignall Road), al norte de la ciudad. [70]
Autobús SR 17. no es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [3]
Toda la ruta está en el condado de Wilkes .
Localización | mi [70] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Washington | 0.0 | 0.0 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Terminal sur de la SR 17 Bus .; terminal este del autobús 78 de los Estados Unidos / autobús 10 de la SR; término occidental de la US 378; extremo sur de US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 47 concurrencia | |
1.2 | 1,9 | ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 47 concurrencia | ||
1.8 | 2.9 | ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 44 | ||
1.8 | 2.9 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 44 | ||
| 2,7 | 4.3 | ![]() | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucle empresarial de Royston
Ruta estatal 17 Business | |
---|---|
Localización | Royston |
Largo | 2,2 mi [71] (3,5 km) |
State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) Es una ruta comercial de 2,2 millas de largo (3,5 km) que existe dentro de partes de los condados de Hart y Franklin en la parte noreste del estado de Georgia en los EE . UU . Excepto por el comienzo de la carretera, toda la ruta se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Royston .
Comienza en una intersección con la línea principal SR 17 al suroeste de la ciudad, en el condado de Hart. Viaja hacia el noroeste, entra en los límites de la ciudad y pasa por el cementerio Rose Hill. Pasando el cementerio, ingresa al condado de Franklin. La carretera se curva hacia el norte y se encuentra con el término norte de la SR 281 (Wildcat Bridge Road). Después de comenzar una inclinación muy gradual hacia el noreste, se cruza con la US 29 / SR 8 (Hartwell Street). La carretera se dobla ligeramente hacia el norte-noroeste y se encuentra con su término norte, una segunda intersección con la línea principal SR 17. [71]
SR 17 Business no es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [3]
condado | Localización | mi [71] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Ciervo | | 0.0 | 0.0 | ![]() | Término del sur |
Franklin | Royston | 0,9 | 1.4 | ![]() | Término norte de la SR 281 |
1.3 | 2.1 | ![]() ![]() | |||
2.2 | 3,5 | ![]() | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta alternativa
Ruta estatal 17 alternativa | |
---|---|
Localización | Toccoa - Clarkesville |
Largo | 19,4 mi [72] (31,2 km) |
State Route 17 Alternate ( SR 17 Alt. ) Es una ruta alternativa de 19,4 millas de largo (31,2 km) que existe dentro de partes de los condados de Stephens y Habersham en la parte noreste del estado estadounidense de Georgia . La carretera conecta el área de Toccoa con Clarkesville , a través de Toccoa Falls . Parte de la carretera, de Hollywood a Clarkesville, viaja a lo largo de una sección anterior de la ruta estadounidense 441 .
Comienza en una intersección con la línea principal SR 17 (Toccoa Bypass), en un punto en el extremo sureste de Toccoa (y al norte de Eastanollee ). La autopista viaja en dirección noreste por South Big A Road. Pasa Stephens County Memorial Gardens y continúa hacia la parte principal de la ciudad. Tiene una intersección con US 123 / SR 365 (East Currahee Street). Se curva hacia el oeste-suroeste y se cruza con la SR 184 (Prather Bridge Road). Las dos carreteras viajan simultáneamente a través de la ciudad hasta llegar a Broad Street. Se dividieron, con SR 184 en dirección sur y SR 17 Alt. dirigiéndose hacia el norte. En el cementerio de Toccoa, SR 17 Alt. gira a la izquierda en Toccoa Falls Road y viaja hacia el noroeste. Luego, sale de la ciudad, viaja a través de Toccoa Falls y entra en el Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee . De forma curva, viaja hacia el noroeste, pasando por el embalse de Toccoa. Aproximadamente a la mitad de su sección forestal, SR 17 Alt. entra en el condado de Habersham. Al borde de la salida del bosque, se cruza con la US 23 / US 441 / SR 15 . Esta intersección también marca el término norte del autobús US 441. / SR 385 , que viajan al mismo tiempo que la carretera al suroeste de aquí. Las tres carreteras entran en Clarkesville. En la ciudad, se cruzan con la SR 197 , que se une a la concurrencia. En esta intersección, hay un letrero que dice que SR 17 Alt. termina aquí, pero hay una señalización en el extremo norte que contradice esto. Las cuatro carreteras viajan hacia el suroeste en Grant Street y se curvan hacia el sureste en Washington Street. En Monroe Avenue, se cruzan con la línea principal SR 17. En esta intersección, SR 17 Alt. se encuentra con su término norte, SR 115 se encuentra con su término este y SR 17 se une a la concurrencia. [72]
La SR 17 Alt., Desde su terminal sur hasta la parte noroeste de Toccoa, está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [3]
condado | Localización | mi [72] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Stephens | Toccoa | 0.0 | 0.0 | ![]() | Término del sur |
2.9 | 4,7 | ![]() ![]() | |||
3.4 | 5.5 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 184 | ||
4.1 | 6.6 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia SR 184 | ||
Habersham | Hollywood | 14.0 | 22,5 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo sur de la concurrencia US 441 Bus./SR 385 |
Clarkesville | 19,3 | 31,1 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia SR 197 | |
19,4 | 31,2 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo norte de las confianzas US 441 Bus./SR 385 y SR 197; término norte de la SR 17 Alt .; término del este de SR 115 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
Portal de carreteras de EE. UU.
- Área central del río Savannah
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Georgia Roads (rutas 1 - 20)
- Ruta 17 del estado de Georgia en State-Ends.com