Ruta Estatal 53 ( SR 53 ) es un 172.146 millas de largo (277,042 kilometros) de oeste a este la carretera del estado situada en la parte norte del estado estadounidense de Georgia . La carretera viaja desde la línea del estado de Alabama al oeste de Cave Spring al noreste, luego al este, luego al sureste hasta el autobús US 129. / Autobús US 441. / SR 15 / SR 24 Bus. en Watkinsville .
Ruta estatal 53 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por GDOT | ||||
Largo | 172,15 mi [1] (277,04 km) | |||
Uniones principales | ||||
West End | US 411 / SR 25 en la frontera del estado de Alabama al oeste de Cave Spring | |||
Extremo este | Autobús US 129. / Autobús US 441. / SR 15 / SR 24 Bus. en Watkinsville | |||
Localización | ||||
Condados | Floyd , Gordon , Pickens , Dawson , Forsyth , Hall , Jackson , Barrow , Oconee | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
Término occidental a Dawsonville
Desde su terminal occidental en la frontera del estado de Alabama, la SR 53 viaja hacia el este a través del condado de Floyd , firmada conjuntamente con la US 411 . Después de una breve coincidencia con la SR 100 en Cave Spring , la US 411 y la SR 53 continúan hacia el noreste hasta la comunidad de Six Mile . Allí, las rutas se vuelven co-firmadas con la US 27 y la SR 1 , y las cuatro viajan al norte hacia Roma . En Roma, la US 411 sale hacia el este y la US 27 / SR 1 / SR 53 viaja hacia el norte, junto con la SR 20 . Justo al este del centro de la ciudad, la SR 53 sale de las otras rutas y viaja hacia el noreste, corre paralela al río Oostanaula ya través de Shannon hacia el condado de Gordon . Al sur de Calhoun , la ruta se arquea hacia el este, cruzando la US 41 y la I-75 antes de continuar hacia el este. Después de una breve segunda coincidencia con la US 411 y la SR 61 en Fairmount , la SR 53 continúa hacia el este en el condado de Pickens . Al oeste de Jasper , la ruta se vuelve co-firmada con SR 5 / SR 515 , y viajan hacia el sureste hasta SR 108 . La SR 53 sale de la SR 5 y la SR 515 y continúa hacia el este, ahora firmada conjuntamente con la SR 108. La SR 108 termina en Tate en el mismo cruce que la SR 53 Business, pero la SR 53 continúa hacia el este en el condado de Dawson hasta Dawsonville . [2]
Dawsonville al término del este
Después de una breve coincidencia con la SR 9 alrededor del palacio de justicia en Dawsonville, la SR 53 continúa hacia el sureste, cruzando la US 19 / SR 400 al sureste de Dawsonville. La SR 53 continúa hacia el sureste en el condado de Forsyth , luego gira hacia el noreste cerca del término este de la SR 306 . Después de correr hacia el noreste hacia el condado de Hall y cruzar el brazo del río Chestatee del lago Lanier , la ruta vuelve a girar hacia el sureste y luego cruza el brazo del río Chattahoochee del lago Lanier. Al oeste de Gainesville , la SR 53 gira hacia el suroeste, luego gira bruscamente hacia el sureste cerca de la comunidad de Oakwood y continúa hacia el sureste, cruzando la I-985 . La ruta continúa hacia el sureste, brevemente firmada conjuntamente con la SR 211 , luego cruza hacia el condado de Jackson y se cruza con la I-85 en Braselton . Esta sección de la ruta pasa por Road Atlanta y Lanier National Speedway. Al cruzar al condado de Barrow , la SR 53 se firma conjuntamente con la SR 11 y la SR 211 en la parte norte de Winder . Las tres rutas continúan hacia el sur hasta el centro de Winder. Allí, SR 211 sale hacia el noroeste, y SR 11 y SR 53 continúan hacia el sureste, ahora también co-firmado con US 29 Bus y SR 8 . Al sureste del centro de Winder, la SR 11 sale y la US 29 Bus / SR 8 / SR 53 continúa hasta el cruce con la US 29 y la SR 316 , donde termina la US 29 Bus, la SR 8 continúa hacia el este y la SR 53 continúa hacia el sureste hasta el condado de Oconee . Después de cruzar la US 78 , la SR 53 asume una ruta hacia el este, cruzando la US 129 / US 441 / SR 24 , antes de encontrarse con su terminal este en la US 129 Bus. / Autobús US 441. / SR 15 / SR 24 Bus. en el centro de Watkinsville. [2]
Tráfico
Los números de tráfico diario anual promedio (AADT) del Departamento de Transporte de Georgia para el año 2011 muestran una variedad de promedios diarios en la SR 53. En el condado de Floyd, las cargas de tráfico promedio al oeste de Roma rondan los 4,000 vehículos por día, con un máximo de 5,000 en Cueva de primavera. Esos números aumentan rápidamente a medida que la ruta se acerca a Roma, aumentando a un promedio de alrededor de 17,000, con un pico de 30,000 en el centro de Roma, donde la SR 53 coincide con la US 27, SR 1 y SR 20. Las cargas promedio vuelven a bajar a alrededor de 14,000 vehículos al norte de Roma, y alcanzó un mínimo de alrededor de 9,000 vehículos cuando la ruta cruza hacia el condado de Gordon. La carga del vehículo vuelve a fluctuar en un rango de 12,000 a 23,000 en Calhoun y sus alrededores y acercándose a la I-75, y vuelve a caer rápidamente al este de la I-75, alcanzando mínimos de poco más de 4,000 vehículos promedio. Aumentando brevemente nuevamente a 8,000 en Fairmount, la ruta transporta alrededor de 4,000 vehículos por día entre Fairmount y SR 5 / SR 515.
En Jasper y sus alrededores, donde SR 53 es concurrente con SR 5 / SR 515, la ruta transporta entre 14,000 y 24,000 vehículos, antes de volver a disminuir rápidamente a una carga promedio de alrededor de 5,000 mientras concurre con SR 108. SR 53 luego ve el promedio más bajo carga de vehículos en su camino a través del norte de Georgia entre el condado de Pickens y el condado de Dawson, donde los promedios caen a alrededor de 2500 vehículos por día. El tráfico se recupera nuevamente al oeste de Dawsonville y alcanza cifras de alrededor de 13,000 donde la ruta alimenta el tráfico del condado de Dawson y el condado de Forsyth a la SR 400. Una vez que la ruta cruza hacia el condado de Hall y se acerca a Gainesville, las cifras aumentan una vez más a alrededor de 23,000 vehículos por día hacia el norte. y en Gainesville, y llegue a casi 28,000 vehículos a medida que la ruta alimenta a la I-985. Los promedios caen rápidamente al sur de la I-985 a alrededor de 7,000 a medida que la ruta se acerca al condado de Jackson, y el promedio solo aumenta nuevamente a alrededor de 10,000 cuando la SR 53 alimenta la I-85 y luego se acerca a Winder en el condado de Barrow. Al sur y al este de Winder, los promedios descienden a entre 3.500 y 5.000 vehículos por día, pero luego aumentan una última vez a poco menos de 16.000 en Watkinsville, a medida que la ruta llega a su término este. [2]
Sistema Nacional de Carreteras
Las siguientes partes de la SR 53 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:
- Desde el extremo sur de la concurrencia US 27 / SR 1, en Six Mile, hasta SR 1 Loop en la parte noreste de Roma [3]
- Desde SR 53 Spur, al sureste de Calhoun, hasta el extremo occidental de la concurrencia SR 211, en Chestnut Mountain [4] [5]
- Desde el extremo occidental de las concurrencias SR 11 y SR 211, en Winder, hasta US 29 / SR 316, al oeste de Statham [4] [5]
Historia
Las primeras partes de la carretera que está firmada como SR 53 hoy aparecen en los mapas de carreteras del estado de Georgia en 1921, que muestran la parte de la ruta desde el sur de Calhoun, a través de Fairmount y hasta Jasper. Toda esa parte ya estaba firmada como SR 53 en ese momento; sin embargo, esta designación también se usó en 1921 para la carretera que conecta Calhoun con LaFayette y Chattanooga en Tennessee , que hoy está firmada como SR 136 . [6] Para 1926, la porción de Calhoun-a-Fairmount se mostró con una superficie de arena, arcilla o tierra vegetal, mientras que la porción de Fairmount-a-Jasper parecía estar graduada pero no mejorada. [7]
En 1929, el tramo de Roma a Calhoun se había agregado y firmado como SR 53, con la mitad sur terminada en una superficie semidura y la parte norte con uno de los materiales de superficie blanda. Otra gran parte de la ruta, que va de Jasper a Dawsonville, luego a Gainesville y continúa a Winder, también había sido calificada en 1929, pero no parecía estar firmada todavía. [8] A principios de 1932, la ruta se había extendido para comenzar en la línea estatal de Alabama, con parte de la parte desde la línea estatal hasta Cave Spring y una parte hacia Roma, que parecía estar cubierta con una cubierta dura, y el el resto de la ruta entre la línea estatal y Roma está cubierto de material blando. Aproximadamente la mitad de la ruta para salir de Roma también se había mejorado a superficie dura, y lo mismo sucedía con toda la parte entre Fairmount y Jasper, así como más de la mitad de la parte entre Jasper y Dawsonville, y parte del tramo. entre Gainesville y Winder. Además, toda la ruta existente, de Roma a Winder, se firmó como SR 53 en 1932. [9]
El tramo final de la ruta principal de la SR 53 apareció en agosto de 1933, cuando la parte de Winder a Watkinsville se mostró como nivelada pero sin mejoras por primera vez. De lo contrario, muy poco había cambiado, y las condiciones de la superficie de la carretera se habían mantenido estáticas desde principios de 1932. [10] A principios de 1935, el único cambio notable en la ruta era el hecho de que la parte de la frontera del estado de Alabama a Roma tenía por luego fue cofirmado con US 411. [11] En 1945, solo algunas partes de la ruta aún no se mejoraron para presentar una superficie dura; es decir, los tramos desde el oeste de Calhoun hasta Fairmount, y la parte entre Winder y Watkinsville fueron las únicas partes no mejoradas. [12] Fue en 1953 antes de que la totalidad de la ruta fuera marcada en los mapas de carreteras de Georgia como cubierta con una superficie dura. [13]
La ruta de la SR 53 se cambió entre 1955 y 1957 en el tramo de la ruta entre Dawsonville y Gainesville, debido a la construcción del nuevo embalse del lago Lanier . [14] Hasta el cambio, la ruta no atravesaba el condado de Forsyth, sino que accedía al condado de Hall directamente desde el condado de Dawson yendo hacia el este y luego hacia el sureste en Gainesville. En 1957, SR 53 se sumergió más al sureste en el condado de Forsyth, luego se corta directamente al este en el condado de Hall antes de reanudar su camino original a Gainesville. [15] Desde alrededor de 1960 hasta su desmantelamiento alrededor de 1986, la antigua SR 318 corría desde la SR 9, cruzaba la antigua SR 9E y terminaba en la SR 53 justo al sureste de donde la SR 53 y la SR 400 se cruzan hoy. La antigua SR 318 hoy se conoce con el nombre de Dawson Forest Road. [16] [17]
Hasta 2007, la ruta principal de la SR 53 atravesaba el centro de Jasper, siguiendo lo que hoy se firma como SR 53 Business. En 2006-2007, la ruta se realineó para seguir la SR 5/515 y la SR 108 al sur y al este alrededor de Jasper. [18]
A partir de 2014, GDOT planea demoler el puente de armadura de acero que lleva a Georgia 53 sobre el lago Lanier en la línea del condado de Forsyth / Hall. Construido cuando el río Chestatee se inundó para crear el lago, el puente Boling será reemplazado por un [ cita requerida ] [ ¿investigación original? ] estructura. Debido a que esto destruirá los grandes nidos construidos por las águilas pescadoras sobre el puente actual, se instalarán nuevas plataformas de unos 30 pies (9 m) de altura en y cerca del nuevo puente para anidar. [19] [20]
Futuro
La SR 53 está planeando ampliarse en dos fases, primero desde la intersección con Mars Hill Road / Hog Mountain Road hasta su intercambio con US 441 / US 129 / SR 24 , todas al oeste de Watkinsville (Fase II). [21] Se planea que la construcción comience en 2022. Luego, también se planea ampliar desde el intercambio hasta la intersección con el autobús US 129. / Autobús US 441. / SR 15 / SR 24 Bus. en Watkinsville (Fase III). [22] Está previsto que la construcción de esta fase comience en 2051. La fase I fue la ampliación de Mars Hill Road, que todavía está en construcción, según el GDOT . [23] Todas estas fases son el resultado de que el condado de Oconee es uno de los condados de más rápido crecimiento en Georgia, [24] y GDOT quiere que el tráfico no se congestione demasiado en el futuro.
SR 53 en SR 316 está planeando convertirse en un intercambio en el futuro, como parte de un plan para hacer de SR 316 una carretera de acceso completamente limitado . [25]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Floyd | | 0.000 | 0.000 | US 411 oeste / SR 25 - Centro | Término occidental en la frontera del estado de Alabama ; continúa como US 411 y SR 25 en Alabama; extremo occidental de la concurrencia 411 de EE. UU. |
Primavera de la cueva | 4.447 | 7.157 | SR 100 norte (Fosters Mill Road) - Livingston | Extremo occidental de la concurrencia SR 100 | |
5.089 | 8.190 | SR 100 sur (Mill Road) - Cedartown | Extremo este de la concurrencia SR 100 | ||
Six Mile | 14.893 | 23.968 | US 27 sur / SR 1 (Cedartown Highway / Rome Highway) - Cedartown | Extremo occidental de la concurrencia US 27 / SR 1 | |
Roma | 19.640 | 31.608 | US 411 este / SR 20 (Carretera Cartersville) - Cantón | Extremo occidental de la concurrencia SR 20; extremo este de la concurrencia 411 de EE. UU. | |
20.423 | 32.868 | SR 101 sur (autopista Rockmart) - Silver Creek | Término norte de la SR 101 | ||
21.756 | 35.013 | US 27 norte / SR 1 norte (Old Summerville Road) / SR 20 oeste (Shorter Avenue) - Summerville | Extremo este de las concurrencias US 27 / SR 1 y SR 20 | ||
21,942 | 35.312 | SR 293 este (Kingston Highway) - Kingston | Término occidental de la SR 293 | ||
24.376 | 39.229 | Bucle SR 1 | |||
Shannon | 32.372 | 52.098 | SR 140 (Turquía Mountain Road / Adairsville Road) - Armuchee , Adairsville | ||
Gordon | Calhoun | 41.003 | 65.988 | SR 53 Spur norte - Calhoun | Término sur de SR 53 Spur |
43.608 | 70.180 | Estados Unidos 41 (Wall Street) / SR 3 - Adairsville , Resaca | |||
44.676 | 71.899 | I-75 sur ( SR 401 ) - Atlanta | |||
Fairmount | 58.590 | 94.291 | US 411 sur / SR 61 (Salacoa Avenue) - Cartersville | Extremo occidental de la concurrencia US 411 / SR 61 | |
58.923 | 94.827 | Estados Unidos 411 norte / SR 61 - Chatsworth | Extremo este de la concurrencia US 411 / SR 61 | ||
Pickens | Hinton | 67.981 | 109.405 | SR 136 Connecticut norte - Talking Rock | Terminal sur de SR 136 Conn. |
Jaspe | 75.555 | 121.594 | SR 5 norte / SR 515 - Talking Rock | Extremo occidental de la concurrencia SR 5 / SR 515 | |
| 80.144 | 128,979 | SR 5 sur / SR 515 - Campo de pelota | Extremo este de la concurrencia SR 5 / SR 515 | |
Tate | 82.338 | 132.510 | Autobús SR 53. norte - Jasper | Terminal sur del autobús SR 53. | |
Dawson | | 99.085 | 159.462 | SR 183 norte (Elliott Family Parkway) - Juno | Término sur de la SR 183 |
Dawsonville | 101.617 | 163.537 | SR 9 sur - Silver City | Extremo occidental de la concurrencia SR 9 | |
101.724 | 163.709 | SR 9 norte - Dahlonega | Extremo este de la concurrencia SR 9 | ||
| 108.219 | 174.162 | Estados Unidos 19 / SR 400 - Cumming | ||
Forsyth | | 113.894 | 183.295 | SR 306 sur (Keith Bridge Road) - Coal Mountain | Término norte de la SR 306 |
sala | Gainesville | 122.597 | 197.301 | SR 53 Connecticut este - Gainesville | Término occidental de SR 53 Conn. |
124.738 | 200.746 | SR 369 oeste (Browns Bridge Road) - Coal Mountain | Término del este de SR 369 | ||
Madera de roble | 129.283 | 208.061 | I-985 ( SR 419 ) / US 23 / SR 365 (Lanier Parkway) | I-985 salida 16 en dirección norte; I-985 salida 17 en dirección sur | |
129.658 | 208.664 | SR 13 (autopista de Atlanta) - Gainesville | |||
Montaña Castaño | 133.949 | 215.570 | SR 211 sur (Old Winder Highway) - Braselton | Extremo occidental de la concurrencia SR 211 | |
134.311 | 216.153 | SR 211 norte (Tanners Mill Road) | Extremo este de la concurrencia SR 211 | ||
Jackson | Braselton | 140.059 | 225.403 | I-85 ( SR 403 ) - Atlanta | |
140.617 | 226.301 | SR 124 este (Lewis Braselton Boulevard) | Extremo occidental de la concurrencia SR 124 | ||
140.642 | 226.341 | SR 124 oeste (Broadway Avenue) | Extremo este de la concurrencia SR 124 | ||
Hoschton | 141.615 | 227.907 | SR 332 norte (Pendergrass Road) - Pendergrass | Término sur de la SR 332 | |
Carretilla | Devanadera | 149.051 | 239.874 | SR 11 este / SR 211 este (Jefferson Highway) - Jefferson , Statham | Extremo occidental de las concurrencias SR 11 y SR 211 |
149.966 | 241.347 | SR 82 este (Broad Street) | Término occidental de la SR 82 | ||
150.530 | 242.255 | SR 211 oeste (W Athens Street) | Extremo este de la concurrencia SR 211 | ||
150.701 | 242.530 | Autobús de los Estados Unidos 29. oeste / SR 8 oeste / SR 81 sur (Atlanta Highway) - Auburn , Loganville | Extremo occidental de la concurrencia US 29 Bus./SR 8 | ||
151.563 | 243.917 | SR 11 sur (Monroe Highway) - Monroe | Extremo este de la concurrencia SR 211 | ||
| 155.341 | 249.997 | Autobús US 29 / US 29. / SR 8 este / SR 316 - Lawrenceville , Atenas | Extremo este de la concurrencia de US 29 Bus./SR 8; intercambio futuro | |
Oconee | | 161.568 | 260.018 | US 78 / SR 10 (Monroe Highway) - Monroe , Atenas | |
Watkinsville | 171.421 | 275.875 | US 129 / US 441 / SR 24 (Macon Highway / Watkinsville Bypass) - Madison , Atenas | ||
172.146 | 277.042 | Autobús US 129. / Autobús US 441. / SR 15 / SR 24 Bus. (Calle principal norte) | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas especiales
SR 53 Spur en Calhoun
State Route 53 Spur | |
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Localización | Calhoun |
Largo | 2.930 mi [1] (4.715 km) |
State Route 53 Spur ( SR 53 Spur ) es una ruta de derivación de 2.930 millas de largo (4.715 km) de la SR 53 que se encuentra parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Calhoun . Continúa hacia el norte y el noreste hacia el centro de Calhoun, ya que la línea principal de la SR 53 hace un giro brusco hacia el este y el sureste y pasa por alto la mayor parte de Calhoun hacia el sur. El ramal termina en una intersección con US 41 / SR 3 (Wall Street) en el corazón de Calhoun. En el lado este de esta intersección está el Palacio de Justicia del Condado de Gordon. En 2021 SR 53 Spur se extendió hasta el N Calhoun Bypass. El extremo occidental solía estar en un cruce con SR 53 y SR 53 Spur.
Toda la longitud de la SR 53 Spur es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [4]
Toda la ruta está en Calhoun , condado de Gordon .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0.000 | 0.000 | SR 53 oeste - Roma | No hay acceso desde SR 53 Spur a SR 53 este; término occidental | ||
2.719 | 4.376 | SR 136 Connecticut oeste (South River Street) - LaFayette | Extremo occidental de SR 136 Conn. Concurrencia | ||
2.930 | 4.715 | Calle principal ( US 41 / SR 3 ) | Extremo este de SR 136 Conn. Concurrencia; término del este de SR 53 Spur y SR 136 Conn. | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
SR 53 Business en Jasper
State Route 53 Business | |
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Localización | Jaspe |
Largo | 6,434 millas [1] (10,355 kilómetros) |
State Route 53 Business es una sucursal comercial de 6.434 millas (10.355 km) de la SR 53, que continúa hacia el este hasta el centro de Jasper cuando la ruta principal de la SR 53 gira hacia el sureste, al mismo tiempo que la SR 5 y la SR 515. En el corazón de Jasper, SR 53 El autobús gira hacia el sureste y utiliza lo que solía ser la ruta original de SR 5 a través de Jasper, que fue re-designado como SR 5A en 1982. [26] SR 53 Business se encuentra con la ruta principal SR 53 nuevamente en Tate , donde SR 53 es concurrente con SR 108 . SR 53 Bus sigue la ruta original de SR 53 a través de Jasper.
Conector SR 53 en Gainesville
Conector de la ruta 53 del estado | |
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Localización | Gainesville |
Largo | 2,881 km (1,790 mi [1] ) |
State Route 53 Connector ( SR 53 Conn. ) Es una ruta de conexión de 1,790 millas de largo (2,881 km) de la SR 53. Viaja de oeste a este en la parte occidental de Gainesville . La autopista es una ruta de conexión entre la línea principal SR 53, que gira bruscamente hacia el suroeste y luego hacia el sur, y la SR 60 , que a su vez conecta el centro de Gainesville con la I-985 / SR 365 .
Toda la longitud de la SR 53 Connecticut es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [27]
Toda la ruta está en Gainesville , condado de Hall .
mi | km | Destinos | Notas | ||
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SR 53 (Dawsonville Highway norte / McEver Road sur) - Oakwood , Dawsonville | Término occidental | ||||
SR 60 norte / SR 369 (Jesse Jewell Parkway) - Oakwood , Cornelia | Extremo occidental de la concurrencia SR 60 | ||||
I-985 ( Estados Unidos 23 / SR 365 / SR 419 ) - Atlanta , Cornelia | I-985 salida 20 | ||||
SR 60 sur (Candler Road) - Candler | Extremo este de la concurrencia SR 60; término del este | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c d e f "shapefiles / geodatabases del mapa base GIS del condado (varía según el condado)" . Departamento de Transporte de Georgia . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ a b c Sistema de consulta y análisis de informes de transporte geográfico (GeoTRAQS) (mapa). Departamento de Transporte de Georgia. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Roma, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
- ^ a b c Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
- ^ a b Sistema Nacional de Carreteras: Atlanta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de octubre de 2019 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1921). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1926). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (octubre de 1929). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (enero de 1932). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (agosto de 1933). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1935). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1 de enero de 1945). Sistema de Carreteras del Estado (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1953). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 9 de enero de 2013 . (Corregido al 1 de septiembre de 1953.)
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1955). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 9 de enero de 2013 . (Corregido al 1 de junio de 1955.)
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1957). Sistema de carreteras estatales y otras carreteras de conexión principales (PDF) (Mapa). Escala no dada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia. OCLC 5673161 . Consultado el 9 de enero de 2013 . (Corregido al 1 de julio de 1957.)
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enlaces externos
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