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Gokstadskipet1.jpg
El barco Gokstad en el Museo de Barcos Vikingos en Oslo , Noruega
Historia
Características generales

El barco Gokstad es un barco vikingo del siglo IX encontrado en un túmulo funerario en Gokstad en Sandar , Sandefjord , Vestfold , Noruega . Se exhibe en el Museo de Barcos Vikingos en Oslo, Noruega . [1] Es el barco vikingo más grande conservado de Noruega. [2] [3] [4]

Descubrimiento [ editar ]

El sitio donde se descubrió el barco, situado en una tierra cultivable, se había llamado durante mucho tiempo Gokstadhaugen o Kongshaugen (de las palabras en nórdico antiguo konungr que significa rey y haugr que significa montículo ), aunque la relevancia de su nombre se había descartado como folclore, como otros sitios. en Noruega llevan nombres similares. En 1880, los hijos del propietario de la granja de Gokstad, habiendo oído hablar de las leyendas que rodean el sitio, descubrieron la proa de un barco mientras excavaban en el suelo todavía congelado. [5] Cuando se supo del hallazgo, Nicolay Nicolaysen , entonces presidente de la Sociedad para la Preservación de los Antiguos Monumentos Noruegos, llegó al lugar en febrero de 1880. Tras comprobar que el hallazgo era de hecho el de un antiguo artefacto, se puso en contacto para detener la excavación. Nicolaysen regresó más tarde y estableció que el montículo aún medía 50 metros por 43 metros, aunque su altura había disminuido a 5 metros por años constantes de arado. [5] Con su equipo, comenzó a excavar el montículo desde el costado en lugar de de arriba hacia abajo, y en el segundo día de excavación encontró la proa del barco. [6]

Construcción [ editar ]

Vista lateral del barco

El barco de Gokstad está construido con clinker y en gran parte de roble . El barco estaba destinado a la guerra, el comercio, el transporte de personas y carga. El barco mide 23,80 metros (78,1 pies) de largo y 5,10 m (16,7 pies) de ancho. Es el más grande del Museo de Barcos Vikingos de Oslo . El barco estaba dirigido por un cuarto de timón sujeto a un gran bloque de madera unido al exterior del casco y sostenido por una nervadura extra robusta. El bloque se conoce como la verruga, y se sujeta con mimbres, brotes de sauce doblados en el exterior que atraviesan tanto el timón como la verruga para estar firmemente anclados en el barco. [7] [8]

Hay 16 tablones ahusados ​​por lado. Los tablones de la garrapata están casi verticales donde se unen a la quilla. Los tablones de la garrapata son estrechos y quedan solo un poco más anchos para dar la vuelta a la sentina. Los tablones de la parte superior son progresivamente más anchos. Cada tabla de roble tiene una sección transversal ligeramente ahusada para permitir que se superponga unos 30 mm con la tabla por encima y por debajo en estilo clinker normal ( lapstrake ). Los remaches de hierro están separados unos 180 mm donde los tablones están rectos y unos 125 mm donde giran los tablones. [9]

En la proa, todas las tablas se estrechan para empalmar el tallo. El tallo está tallado en un solo tronco de roble curvo para formar el tajamar y tiene una tierra para cada tabla. El interior del vástago está ahuecado en forma de V para que se pueda acceder al interior de los remaches durante la construcción o reparación. Cada uno de los travesaños tiene un reborde cortado de unos 25 mm de ancho y profundidad para acoger un tramo de tarima extraíble. Se colocaron cofres de mar en la parte superior de la plataforma para usar al remar. Lo más probable es que en viajes más largos los cofres de mar se aseguraran debajo de la cubierta para que actuaran como lastre durante la navegación. La sección central de la quilla tiene poco rocker y, junto con la sección transversal plana del medio del barco, la forma del casco es adecuada para la navegación en aguas medias a planas. Al navegar a favor del viento con fuertes vientos y olas, el control direccional sería deficiente, por lo que es probable que se haya utilizado algún sistema de rizos para reducir el área de la vela.En tales condiciones, el barco subiría agua a bordo a un ritmo alarmante si navegaba a gran velocidad.[10]

El barco fue construido para transportar 32 remeros, y los orificios de los remos se podían tramar cuando el barco navegaba a vela. Utilizaba una vela cuadrada de aproximadamente 110 metros cuadrados (1200 pies cuadrados), que, se estima, podría propulsar el barco a más de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). El mástil se puede subir y bajar. Mientras el barco navegaba en aguas poco profundas, el timón se podía levantar muy rápidamente deshaciendo el cierre. La datación dendrocronológica sugiere que el barco se construyó con madera talada alrededor del 890 d.C. Este período es el apogeo de la expansión nórdica en Dublín, Irlanda y York, Inglaterra . El barco de Gokstad fue encargado a finales del siglo IX durante el reinado del rey Harald Fairhair.. El barco podía transportar una tripulación de entre cuarenta y setenta hombres. Se ha demostrado que el diseño del barco es muy apto para navegar. [11] [12]

Excavación del barco vikingo de Gokstad. Montículo de Gokstad , 1880

Restos humanos y ajuar funerario [ editar ]

Durante las excavaciones, se encontró un esqueleto humano en una cama dentro de una cámara funeraria construida en madera. El esqueleto era el de un hombre de aproximadamente cuarenta a cincuenta años de edad, de complexión fuerte [13] y entre 181 y 183 cm (5'11 "a 6 ') de altura; se desconoce su identidad. Los huesos de doce caballos, seis perros, y un pavo real fueron encontrados alrededor del cuerpo del hombre. [13] [13]

La tumba estaba amueblada con ajuar funerario además del barco en sí: tres botes pequeños, una tienda, un trineo y equipo para montar. Otros ajuares funerarios probablemente fueron saqueados en la antigüedad: [13] la excavación en 1880 no encontró oro ni plata. En el período vikingo, las armas se consideraban una parte importante del ajuar funerario de un hombre, pero una vez más, no se encontró ninguna en el barco de Gokstad. [14]

Réplica del barco Gokstad Viking en la Exposición Mundial de Columbia en Chicago en 1893

Exposición pública [ editar ]

El barco, la cámara funeraria reconstruida, dos de los botes pequeños y dos tablas de la tienda de campaña de la cámara funeraria se exhiben en el Museo de Barcos Vikingos ubicado en la península de Bygdøy en Oslo, Noruega . Algunos otros artefactos que sobrevivieron al saqueo también se exhiben en el museo. Después de trece años de debate sobre una posible reubicación, la ministra de Educación, Kristin Halvorsen, declaró el 3 de mayo de 2012 que el barco no se trasladaría de Bygdøy . [15]

Réplicas [ editar ]

Viking , una réplica exacta del barco de Gokstad, cruzó el Océano Atlántico desde Bergen, Noruega para ser exhibida en la Exposición Mundial de Columbia en Chicago en 1893; permanece en exhibición cerca de Chicago. Otras réplicas incluyen el Gaia , que tiene Sandefjord como su puerto base, el Munin , una réplica a media escala en Vancouver, Columbia Británica , Canadá, [16] el Íslendingur en el museo Viking World en Islandia, el Hugin , en Ramsgate , Inglaterra. y una réplica en el Centro Hjemkomsten Moorhead, Minnesota . [17]

Referencias [ editar ]

  1. ^ "El Museo de Barcos Vikingos - una de las principales atracciones en Oslo, Noruega" . Pequeño escandinavo . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  2. ^ Schandy, Tom y Tom Helgesen (2012). Naturperler i Vestfold . Olvídese de Tom y Tom contra Schandy. Página 170. ISBN 9788292916148 . 
  3. ^ Sødal, Hedda. "Fant 1000 år gammel fot" . Aftenposten (en noruego bokmål) . Consultado el 16 de enero de 2020 .
  4. ^ Martín, Will. "Tiburones, nutrias y un hombre jugando al rugby: estos son los 6 billetes más bonitos del mundo en este momento" . Business Insider . Consultado el 16 de enero de 2020 .
  5. ↑ a b St. Clair, Kassia (2018). El hilo de oro: cómo la tela cambió la historia . Londres: John Murray. pag. 97. ISBN 978-1-4736-5903-2. OCLC  1057250632 .
  6. ↑ N. Nicolaysen (1882) Langskibet fra Gokstad ved Sandefjord beskrevet (Christiania: A. Cammermeyer)
  7. ^ "Barco vikingo de Gokstad" . La runa vikinga . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  8. ^ "Barco de Gokstad" . Arqueología náutica en Texas A&M . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  9. ^ "Construcción de Lapstrake" . Astilleros de Danenberg . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  10. ^ John H. Lienhard. "El barco de Gokstad" . Los motores de nuestro ingenio . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  11. ^ TD Kendrick , A History of the Vikings (Nueva York, NY: Frank Cass and Company, 1968), 24-26.
  12. ^ "Construcción de barcos vikingos" . Publicaciones Regia Anglorum. 9 de abril de 2003 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  13. ↑ a b c d St. Clair , 2018 , p. 98.
  14. ^ "El entierro de Gokstad" . Universidad de Oslo, Museo de Historia Cultural. 27 de noviembre de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  15. ^ "Forsegler skipenes skjebne" . Klassekampen. 4 de mayo de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  16. ^ "Barco vikingo Munin de Vancouver" . Asociación de Barcos Vikingos . Consultado el 31 de octubre de 2015 .
  17. ^ "Gaia, una réplica de un barco vikingo" . Hvalfangstmuseet i Sandefjord. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2017 . Consultado el 31 de octubre de 2015 .

Lectura relacionada [ editar ]

  • Vinner, Max (2002) Barcos del Museo de Barcos Vikingos (Museo de Barcos Vikingos) ISBN 978-8785180636 
  • Williams, Gareth (2014) El barco vikingo (British Museum Press) ISBN 978-0714123400 

Enlaces externos [ editar ]

  • Montículo artificial de Gokstadhaugen o Kongshaugen
  • Museo de Barcos Vikingos (Oslo)
  • Nicolaysen, N. 1882, El barco vikingo descubierto en Gokstad en Noruega / Langskibet fra Gokstad ved Sandefjord , Christiania.
  • Comparación del tamaño del barco de Gokstad