El rollo de oro y el rollo de plata eran categorías de nómina codificadas racialmente de trabajadores empleados por los constructores estadounidenses del Canal de Panamá .
Después del resurgimiento estadounidense en 1904 del proyecto abandonado de construcción del canal liderado por Francia , se contrató casi exclusivamente a trabajadores calificados y personal administrativo de los Estados Unidos. Por contrato, a estos empleados estadounidenses se les pagaba en dólares estadounidenses respaldados por oro . La mano de obra no calificada se obtenía de diversas fuentes, pero la gran mayoría de los trabajadores eran antillanos ; sus salarios se pagaban en moneda local respaldada en plata. Los salarios se desembolsaban a los empleados de las dos categorías mediante ventanillas de nómina separadas, y su vida social (con respecto a la vivienda, la recreación, el transporte y los servicios de salud, por ejemplo) también se organizaba en torno a esta distinción. Incluso las oficinas de correos presentaban secciones separadas de rollos de oro y rollos de plata.[1] [2]
El sistema evolucionó a partir de prácticas raciales menos rígidas bajo el Ferrocarril de Panamá de propiedad estadounidense y el anterior esfuerzo del canal liderado por Francia. Pero el sistema se endureció gradualmente específicamente para hacer cumplir las políticas de segregación racial . Este proceso tuvo lugar entre 1905 y 1908 bajo la dirección del ingeniero jefe John Stevens y su sucesor, George Washington Goethals , e incluso jugó un papel en las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 1908 . Los trabajadores calificados de las Indias Occidentales fueron degradados al rol de plata. El rollo de oro se limitó explícitamente a los ciudadanos estadounidenses y panameños por orden del secretario de Guerra de los Estados Unidos, William Howard Taft, durante su campaña presidencial de 1908, en respuesta a las demandas de los sindicatos estadounidenses . Un pequeño número de ciudadanos estadounidenses negros también se emplearon en el rollo de oro, pero se les negaron los privilegios del rollo de oro. En respuesta a sus protestas, las autoridades del canal dejaron de contratar ciudadanos estadounidenses negros. Casi ningún ciudadano estadounidense negro permaneció en la fuerza laboral del canal después de 1909. [3]
Notas
Referencias
- McCullough, David . The Path between the Seas: The Creation of the Panama Canal, 1870-1914 , Nueva York 1977. ISBN 978-0-671-24409-5 .
- Parker, Matt. Fiebre de Panamá: La historia épica de la construcción del Canal de Panamá , Nueva York 2007. ISBN 978-1-4000-9518-6 .