La mina con orugas Goliath (en alemán: Leichter Ladungsträger Goliath, "Goliath Light Charge Carrier") era una serie de dos vehículos terrestres no tripulados utilizados por el ejército alemán como vehículos de demolición desechables durante la Segunda Guerra Mundial . Estos fueron los Sd.Kfz eléctricos . 302 y el motor de gasolina Sd.Kfz. 303a y 303b . Los aliados los conocían como tanques escarabajo . [1]
Goliat Sd.kfz 302 | |
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Tipo | Vehículo de demolición |
Lugar de origen | Alemania nazi |
Historial de servicio | |
En servicio | 1942-1945 |
Usado por | Alemania nazi Rumania |
Guerras | Segunda Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñado | 1942 |
Fabricante | Borgward y Zündapp |
Costo unitario | 3.000 ℛℳ (1942) (11.621 € en 2017) |
Producido | 1942-1944 |
No. construido | 7.564 |
Especificaciones | |
Masa | 370 kg (820 libras) |
Largo | 1,5 m (4,9 pies) |
Ancho | 0,85 m (2,8 pies) |
Altura | 0,56 m (1,8 pies) |
Tripulación | Un operador remoto |
Armadura | 5 mm (0,20 pulgadas) |
Armamento principal | Carga explosiva de 60 kg (130 lb) |
Motor | Dos motores eléctricos 2 x 2,5 hp (1,9 kW) |
Claridad del piso | 11,4 cm (4,5 pulgadas) |
Rango operacional | 1,5 km (0,93 millas) en carretera; 0,75 km (0,47 millas) fuera de la carretera. |
Velocidad máxima | 6 km / h (3,7 mph) |
Referencias |
Llevaban 60 o 100 kg (130 o 220 lb) de explosivos de alta potencia , según el modelo, y estaban destinados a ser utilizados para múltiples propósitos, como destruir tanques, interrumpir densas formaciones de infantería y la demolición de edificios o puentes. Los Goliath eran vehículos de un solo uso que fueron destruidos por la detonación de su ojiva.
Desarrollo
Durante y después de la Primera Guerra Mundial , varios inventores diseñaron vehículos pequeños, controlados a distancia y oruga destinados a llevar una carga explosiva. Durante la guerra, los franceses desarrollaron dos vehículos. El Crocodile Schneider Torpille Terrestre [2] ( traducción 'Land Torpedo Crocodile Schneider' ) llevaba una carga explosiva de 40 kg (88 lb) y tuvo un uso limitado de combate en junio de 1916. Sin embargo, tuvo un desempeño pobre y fue eclipsado por los primeros tanques. luego siendo presentado. [3] El Aubriot-Gabet Torpille Électrique ( traducción 'Aubriot-Gabet Electric Torpedo' ) era impulsado por un solo motor eléctrico impulsado por un cable de arrastre. Es posible que este vehículo haya sido dirigido por el control del embrague en sus orugas, aunque las versiones anteriores pueden haber carecido de dirección. [3] Esto puede no haber importado ya que su tarea era simplemente cruzar la tierra de nadie para atacar las largas trincheras del enemigo. [4] El Wickersham Land Torpedo fue patentado por el inventor estadounidense Elmer Wickersham en 1918 [5] y en la década de 1930, el diseñador de vehículos francés Adolphe Kégresse desarrolló un vehículo similar .
A finales de 1940, los alemanes recuperaron el prototipo de Kégresse cerca del Sena ; La oficina de artillería de la Wehrmacht ordenó a la compañía automotriz Carl FW Borgward de Bremen , Alemania, que desarrollara un vehículo similar con el propósito de transportar un mínimo de 50 kg (110 lb) de explosivos. El resultado fue el SdKfz. 302 ( Sonderkraftfahrzeug , transl. 'Vehículo de propósito especial' ), llamado Leichter Ladungsträger ( transl. 'Portador de carga ligera' ), o Goliath, que transportaba 60 kg (130 lb) de explosivos. El vehículo se dirigió de forma remota a través de una caja de control de palanca de mando. La caja de control se conectó al Goliath mediante un cable triple de 650 metros (2130 pies) unido a la parte trasera del vehículo. El cable se utilizó tanto para el control como para la transmisión de potencia a la versión eléctrica. Dos de los hilos se utilizaron para mover y dirigir el Goliat, mientras que el tercero se utilizó para la detonación. Cada Goliat era desechable, y estaba destinado a volar con su objetivo. Los Goliath de los primeros modelos usaban un motor eléctrico pero, como eran costosos de fabricar (3000 Reichsmarks ) y difíciles de reparar en un entorno de combate, los modelos posteriores (conocidos como SdKfz.303) usaban un motor de gasolina más simple y confiable. [ cita requerida ]
Servicio
Goliat Sd.kfz 303 | |
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Tipo | Vehículo de demolición |
Lugar de origen | Alemania |
Historial de servicio | |
En servicio | 1943-1945 |
Usado por | Alemania nazi , |
Historial de producción | |
Diseñado | 1942 |
Fabricante | Zündapp y Zachertz |
Producido | 1943-1945 |
No. construido | 4.929, tanto el modelo ay el modelo b |
Especificaciones | |
Masa | 430 kg (950 libras) |
Largo | 1,69 m (5,5 pies) |
Ancho | 0,91 m (3,0 pies) |
Altura | 0,62 m (2,0 pies) |
Tripulación | Un controlador con control remoto. |
Armadura | 10 mm (0,39 pulgadas) |
Armamento principal | Carga explosiva de 100 kg (220 lb) |
Motor | Zündapp SZ7 / 2 cilindros 12,5 CV (9,3 kW) |
Rango operacional | 12 km (7,5 millas) en carretera; 7 km (4,3 millas) fuera de la carretera. |
Los Goliath se utilizaron en todos los frentes donde luchó la Wehrmacht, a principios de 1942. Fueron utilizados principalmente por unidades especializadas de ingenieros de combate y Panzer . Los Goliats se utilizaron en Anzio en Italia en abril de 1944 , y contra la resistencia polaca durante el Levantamiento de Varsovia en 1944. También se vieron algunos Goliats en las playas de Normandía durante el Día D , aunque la mayoría quedaron inoperantes debido a las explosiones de artillería que cortaron sus cables de mando. Las tropas aliadas también se encontraron con un pequeño número de Goliaths en los Alpes Marítimos luego de los desembarcos en el sur de Francia en agosto de 1944 , y al menos uno se usó con éxito contra un vehículo del 509 ° Batallón de Infantería de Paracaidistas. [ cita requerida ]
Aunque se produjeron un total de 7.564 Goliath, el arma de un solo uso no se consideró un éxito debido al alto costo unitario, la baja velocidad (poco más de 6 kilómetros por hora (3.7 mph)), la escasa distancia al suelo (solo 11.4 cm (4.5 pulgadas) )), el cable de control vulnerable y el blindaje delgado que no podía proteger al vehículo del fuego de armas pequeñas. El Goliat también era demasiado grande y pesado para ser fácilmente portátil. [6] En su mayoría, no lograron alcanzar su objetivo, aunque el efecto fue considerable cuando lo hicieron. [6]
Los Aliados capturaron un gran número de Goliats. Aunque fueron examinados con interés por la inteligencia aliada, se consideró que tenían poco valor militar. Algunos fueron utilizados por la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos como remolcadores de aviones, aunque se estropearon rápidamente ya que los vehículos desechables no estaban diseñados para un uso sostenido. [6]
El Goliath ayudó a sentar las bases de los avances de la posguerra en tecnologías de vehículos controlados a distancia. [ cita requerida ]
Versión rumana
Durante 1944, Rumania diseñó y construyó su propio modelo de mina rastreada por control remoto, conocida como "Goliat rumano", debido a la falta de información sobre su nombre real. Sin embargo, era marcadamente diferente de su contraparte alemana. Las pocas fotos que se conservan muestran que el vehículo no tenía blindaje, y no se sabe si eso se cambió alguna vez. Sin embargo, tuvo algunas mejoras logísticas, ya que el chasis de diseño rumano le permitió cruzar trincheras y cráteres mucho mejor que sus homólogos alemanes. Poco se sabe del vehículo, aparte de que nunca pasó de la etapa de prototipo y pesaba unas dos toneladas. [7]
Ejemplos de supervivencia
Los Goliath supervivientes se conservan en:
- El Museo de la Segunda Guerra Mundial , Massachusetts, EE. UU.
- El Museo Stammheim , Alemania
- el Deutsches Panzermuseum , Alemania
- El Museo de Historia Militar de la Bundeswehr , Dresde, Alemania
- El Museo Tøjhus , Copenhague, Dinamarca
- Museo Heeresgeschichtliches , Viena, Austria
- el Musée du Débarquement Utah Beach, Normandía, Francia
- Musée des Blindés , Saumur, Francia
- Musee No. 4 Commando, Ouistreham, Normandía, Francia
- el Museo Canadiense de la Guerra , Ottawa, Ontario, Canadá
- Museo del caballo de Fort Garry, Winnipeg, Manitoba, Canadá
- Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos
- Colección Karl Smith, EE. UU.
- el Museo Imperial de la Guerra , Duxford, Reino Unido
- The Tank Museum , Bovington Camp, Reino Unido
- El Museo REME , Reino Unido
- Museo de Caballería Holandés, Países Bajos
- War Museum Overloon, Países Bajos
- Het Nederlands kustverdedigingsmuseum: Fort aan den Hoek van Holland
- Het Memory Oorlogs- en Vredesmuseum Nijverdal, Países Bajos
- Museo Real de las Fuerzas Armadas e Historia Militar , Bélgica
- Museo del 44 de diciembre, La Gleize, Bélgica
- el Museo de Tanques de Kubinka , Rusia
- Arsenał en Wrocław , Polonia
- Museo del Ejército Polaco , Polonia
- Museo del Levantamiento de Varsovia , Polonia
- Muzeum dopravy (museo del transporte), Bratislava, Eslovaquia.
- Museo del Ejército Sueco , Estocolmo, Suecia
- Asociación de Amigos de la Colección Científica de Especímenes de Ingeniería de Defensa Koblenz (VFF WTS) , Koblenz , Alemania [8]
- El Flying Heritage & Combat Armor Museum , Everett, Washington, EE.
Ver también
- Borgward IV
- Mobile Land Mine , vehículo británico equivalente a la Segunda Guerra Mundial; cincuenta construidos.
- Springer (tanque)
- Teletank , una serie de tanques soviéticos controlados a distancia
- Vehículo terrestre no tripulado
Referencias
- Citas
- ^ Tanque de demolición Goliath en YouTube
- ^ "Land torpedo Crocodile Schneider (Francia)" . weaponews.com .
- ↑ a b Everett y Toscano (2015) p.412
- ^ Everett, Bart (19 de febrero de 2017). "Una breve historia temprana de los sistemas no tripulados" . Mechanix Illisttated .
- ^ Patente estadounidense 1407969
- ↑ a b c Everett y Toscano (2015) p.489
- ^ " " Goliat "- Дистанционно управляемая машина" . 5 de octubre de 2018.
- ^ https://www.vffwts.de/en/
- Bibliografía
- Chamberlain, Peter y Hilary Doyle (1999). Enciclopedia de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial , 2ª ed. Londres: armas y armaduras. ISBN 1-85409-214-6 .
- HR Everett; Michael Toscano (6 de noviembre de 2015). Sistemas no tripulados de la Primera y Segunda Guerra Mundial . Prensa del MIT. ISBN 978-0-262-02922-3.
- Gassend Jean-Loup (2014). Autopsia de una batalla, la liberación aliada de la Riviera francesa, agosto de septiembre de 1944 . Atglen PA: Publicaciones de Schiffer.
- Jaugitz, Markus (2001). Funklenkpanzer: Una historia de las unidades blindadas controladas por radio y control remoto del ejército alemán , trad. David Johnston. Winnipeg, Manitoba: JJ Fedorowicz Publishing , Inc. ISBN 0-921991-58-4 .
- Jentz, Thomas L. Panzer Tracts, No. 14: Gepanzerte Pionier-Fahrzeuge (Vehículos blindados de ingenieros de combate, Goliath a Raeumer). S. Darlington, Maryland: Producciones Darlington. ISBN 1-892848-00-7
- Morison, Samuel Eliot (1957). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial vol. 11 . Boston, Mass .: Atlantic Monthly Press.
enlaces externos
- Medios relacionados con Borgward "Goliath" en Wikimedia Commons
- El Museo de Caballería Holandés tiene un tanque Goliat en su colección.
- Goliat en el museo de tanques de Kubinka
- Leichte Ladungsträger Goliath Sd.Kfz.302 (Motor eléctrico)
- Leichte Ladungsträger Goliath Sd.Kfz.303a / Sd.Kfz.303b (motor en V)