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Grafton era una goleta de 56 toneladas que zarpó de Sydney durante la década de 1860 y que naufragó el 3 de enero de 1864 en el brazo norte del puerto de Carnley, isla de Auckland , una de las islas subantárticas de Nueva Zelanda , a casi 480 kilómetros (300 millas) al sur de la Isla Sur . Su tripulación de náufragos esperó un año a que llegara un barco a rescatarlos, que, pronto se hizo evidente, no llegaría. Seis meses después, tres hombres decidieron partir en un bote y lograron cruzar una distancia de 450 kilómetros (280 millas) hasta la isla Stewart., 30 kilómetros (20 millas) al sur de la Isla Sur de Nueva Zelanda. Luego financiaron una misión de rescate para recoger a sus compañeros restantes. La tripulación pasó un total de 18 meses en la isla subantártica y, a pesar de su terrible experiencia, todos sobrevivieron.

Último viaje [ editar ]

François Édouard Raynal

Grafton fue contratado por un consorcio empresarial de Francois Edouard Raynal , el capitán Thomas Musgrave , Charles Sarpy y el tío de Musgrave para un viaje a la isla Campbell y las islas Auckland para investigar las oportunidades de minería y focas.

Raynal había pasado seis años en el mar y once años en los yacimientos de oro australianos antes de que el colapso de una mina hiciera necesario su traslado a Sydney para recuperarse. Había decidido regresar a Francia cuando se le acercó un amigo que tenía buenas razones para creer que existía una mina de estaño argentífero en la isla Campbell. El amigo, un pañero conocido como Charles Sarpy, y su socio comercial sugirieron que Raynal podría inspeccionar esta isla y descubrir la mina.

Incluso si no se descubrió ninguna mina, se sugirió que Raynal podría aprovechar la gran cantidad de focas y cazarlas en busca de pieles y aceite. Raynal estuvo de acuerdo con la propuesta, pero en el entendimiento de que no asumiría el mando del barco. El socio de Sarpy sugirió a su sobrino para el mando y a Thomas Musgrave se le ofreció el mando de la nave. [1]

El barco partió de Sydney hacia las islas Campbell el 12 de noviembre de 1863, con una tripulación de cinco. Después de llegar a la isla Campbell, Raynal cayó muy enfermo y no pudo completar su inspección de la lata. Musgrave continuó con la búsqueda, pero no pudo encontrar ningún rastro de estaño. Con un número limitado de focas y una búsqueda infructuosa de estaño en la isla Campbell, la tripulación se dirigió a las islas Auckland para cazar focas.

Naufragio [ editar ]

Grafton entró en uno de los sonidos de las islas Auckland el 31 de diciembre. Un fuerte vendaval llegó el día de Año Nuevo de 1864, que continuó hasta la medianoche del 2 de enero cuando se abrieron las cadenas del ancla y el barco chocó contra una playa rocosa y se hundió. [2]

La tripulación pudo desembarcar y logró rescatar alimentos, herramientas, equipo de navegación, el arma de Raynal, pólvora y perdigones y lonas, así como otros materiales del naufragio. A pesar de que solo se les aprovisionó durante dos meses, sobrevivieron durante un año y medio a base de carne de foca , aves, peces y agua. Originalmente hicieron una tienda de campaña con partes de los palos y velas de los restos del naufragio antes de construir una cabaña permanente con madera y piedra de los restos del naufragio.

Raynal tenía experiencia en la construcción de cabañas desde su tiempo en los campos de oro y guió a la tripulación en la construcción de una cabaña sólida con una chimenea de piedra, [3] amueblada con camillas, una mesa de comedor y un escritorio. [4] Sin embargo, llevó algún tiempo construirlo, ya que las únicas herramientas disponibles eran un hacha, una azuela , un martillo y una barrena . [5] Los hombres llamaron a la cabaña "Epigwaitt", una palabra indígena americana que significa "una vivienda junto al agua" sugerida por Musgrave.

Los hombres fabricaban ropa con piel de foca y cazaban y pescaban para alimentarse. Para entretenerse, el Capitán Musgrave comenzó a leer clases y Raynal fabricó un juego de ajedrez, [6] dominó y una baraja de cartas. Sin embargo, descubrió que Musgrave era un perdedor tan malo que consideró que era mejor destruir las cartas. [7]

Para ayudar a prevenir el escorbuto y proporcionar algo de variedad a su dieta, Raynal incluso pudo elaborar "una cerveza aceptable" [8] a partir de los rizomas de Stilbocarpa que abundaban en la isla, hirviéndolos y luego fermentándolos en su propio azúcar. .

El capitán Musgrave y Raynal tenían la esperanza de que sus socios comerciales enviaran un barco para investigar lo que le había sucedido a Grafton , [4] pero después de 12 meses sin avistar un solo barco, se tomó la decisión de utilizar las maderas del naufragio. para "hacer algo que nos lleve a Nueva Zelanda". [9] La tripulación utilizó las herramientas que habían rescatado del naufragio y Raynal creó un par de fuelles de herrero de metal del naufragio, madera y piel de foca. [10]

Restos del Grafton en Carnley Harbour

Usó los fuelles para forjar más herramientas de metal del naufragio. Los náufragos habían avanzado en algunas secciones del buque propuesto, pero no pudieron completarlo ya que a Raynal le resultó imposible fabricar una barrena a pesar de varios intentos. Las focas eran menos numerosas que el año anterior y los náufragos afrontaban otro invierno con mayor amenaza de inanición. Se tomó la decisión de trabajar en el bote de clínker del barco . Agrandaron el bote levantando la borda , agregando una quilla falsa y cubriéndola. El capitán Musgrave hizo velas de la Grafton ' velas s que habían estado previamente en el techo de la cabina.

Cuando probaron el barco, encontraron que estaba demasiado inestable con cinco hombres, por lo que Musgrave se vio obligado a dejar atrás a Harris y Forgés. Musgrave, Raynal y McLaren zarparon el 19 de julio de 1865 y llegaron a Port Adventure, Stewart Island, el 24 de julio, después de cinco días de mal tiempo. El Capitán Cross de Flying Scud los llevó a su casa para una comida, un baño caliente y una buena noche de sueño y luego los llevó a Invercargill al día siguiente.

La recaudación de fondos públicos en Invercargill recaudó fondos suficientes para que el Capitán Musgrave pagara al Capitán Cross de Flying Scud para devolverlo a las Islas Auckland para rescatar a los dos miembros restantes de la tripulación. Después de recuperar con éxito a Harris y Forgés, Musgrave regresó a Invercargill y reunió a toda la tripulación. Musgrave también le devolvió el fuelle de Raynal. McLaren, Raynal y Forgés regresaron a Melbourne en la goleta Swordfish ; Musgrave regresó en un vapor capitaneado por un amigo suyo; Harris permaneció en Nueva Zelanda y se dirigió a los campos de oro. [11]

El capitán Musgrave había llevado un diario mientras estaba en la isla. Cuando se le acabó la tinta, siguió escribiendo con sangre de foca. [4] Tanto Musgrave como Raynal escribieron libros sobre su experiencia. [12] [13] El par de fuelles de herrero de Raynal, un par de botas hechas de piel de foca curtida y una aguja hecha de hueso del ala de un albatros se dice que están en la colección del Museo de Melbourne.

Invercauld [ editar ]

El naufragio de Grafton ocurrió cuatro meses antes del naufragio de Invercauld . Ambos buques tenían supervivientes en las islas Auckland al mismo tiempo, pero en diferentes extremos de la isla principal. Los dos grupos de supervivientes desconocían la existencia del otro hasta que el Flying Scud los visitó para recoger a los dos últimos náufragos de Grafton . Se detectó humo de un incendio, pero no se investigó.

Cuando Flying Scud visitó Erebus Cove, la tripulación encontró el cuerpo de un hombre tendido junto a las ruinas de una casa. El hombre había estado muerto durante algún tiempo. La casa era uno de los edificios de Enderby Settlement, pero la identidad del cuerpo era un misterio (el cadáver era el segundo oficial del Invercauld, James Mahoney). Una pizarra para techos junto al hombre tenía una escritura ilegible. Un pie estaba atado con trapos de lana y la implicación era que se moría de hambre después de no poder valerse por sí mismo.

Las diferencias en las tasas de supervivencia de los dos grupos náufragos se pueden atribuir al grupo Grafton , dirigido por el Capitán Musgrave, que cuenta con mejores recursos y está mejor organizado. Recuperaron reservas más grandes de alimentos, un bote con el que viajar por la costa, una pistola para disparar pájaros y focas y también tenían un naufragio para rescatar material útil. El grupo Invercauld no tenía ninguna de estas ventajas.

Referencias [ editar ]

Notas al pie [ editar ]

  1. ^ Raynal 1880 , pág. 26.
  2. ^ Sydney Mail , 7 de octubre de 1865.
  3. ^ Raynal 1880 , pág. 69.
  4. ↑ a b c Glasgow Herald , 27 de diciembre de 1865.
  5. ^ Musgrave 1865 , p. 19.
  6. ^ Musgrave 1865 , p. 33.
  7. ^ Edén , 1955 , p. 98.
  8. ^ Raynal 1880 , pág. 82.
  9. ^ Musgrave 1865 , p. 63.
  10. ^ Raynal 1880 , págs. 158-159.
  11. ^ Raynal 1880 , pág. 196.
  12. ^ Musgrave 1865 , p. 7.
  13. ^ Raynal 1880 , pie de imprenta.

Fuentes [ editar ]

Libros

  • Druett, Joan (2007). Isla de los perdidos: una extraordinaria historia de supervivencia en el fin del mundo . Tiptree: Algonquin Books. OCLC  995151861 .
  • Eden, AW (1955). "El naufragio del Grafton" . Islas de la desesperación . Tiptree: Anchor Press. OCLC  165050785 .
  • Musgrave, T. (1865). Náufrago en las islas de Auckland: narrativa del naufragio del "Grafton" . Melbourne: HT Dwight. OCLC  878857975 .
  • Raynal, FE (1880). Naufragó en un arrecife, o veinte meses en las islas Auckland . Edimburgo: Thomas Nelson & Sons . OCLC  973584037 .

Periódicos

  • "El naufragio del Grafton" . El correo de Sydney . 7 de octubre de 1865.
  • "Veinte meses en una isla deshabitada" . The Glasgow Herald . 27 de diciembre de 1865.

Lectura adicional [ editar ]

  • Cullen, H. (1 de mayo de 1934). "Naufragio del Grafton Musgrave una epopeya del mar" . Revista de ferrocarriles de Nueva Zelanda . Vol. 9 no. 2 . Consultado el 27 de marzo de 2010 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Colección Grafton en el Museo de Nueva Zelanda Te Papa Tongarewa