Grand Rapids, Kalkaska and Southeastern Railroad es un ferrocarril desaparecido que operaba en el norte de Michigan a fines del siglo XIX. La compañía fue fundada el 30 de agosto de 1897 por William Alden Smith , un político republicano y ex consejero general tanto de Chicago and West Michigan Railway como de Detroit, Lansing and Northern Railroad . El GRK&S construyó una línea de 40,73 millas (65,55 km) desde Stratford en el norte del condado de Missaukee a través de Kalkaska (cruzando Grand Rapids e Indiana ) hasta Rapid City., donde confluía con la línea principal de C&WM. El C&WM se comprometió a suministrar material rodante y supervisar la construcción a cambio de un arrendamiento de la línea por 10 años. [1]
Pere Marquette Railway continuó el arrendamiento de C&WM de GRK&S después de la consolidación de 1899. En 1903, sin embargo, PM compró el capital social de GRK&S. [2] La línea no parece haber sido particularmente rentable; transportaba principalmente madera, cuya cantidad disminuyó durante la próxima década. En 1915, un funcionario de Pere Marquette lamentó el mal estado de la línea:
Es malo. Hay 14 millas de vías desde Eastman Junction hasta el final en Stratford que son tan malas que las operamos bajo precaución y estoy a punto de pedirle a la comisión de ferrocarriles la autoridad para retomarlas. No hay negocios en la sucursal que justifiquen que continuemos operando y ahora estamos yendo allí dos veces por semana para sacar a relucir los pocos negocios que hay. [3]
El abandono siguió rápidamente. En 1916 el Pere Marquette cortó la línea de regreso a Spencer , eliminando las 14 millas (23 km) que tanto le preocupaban. En 1918 se retiró a Kalkaska, otras 7 millas (11 km). Finalmente, en 1921, abandonó el tramo entre Kalkaska y Rapid City, eliminando el último vestigio de Grand Rapids, Kalkaska y Southeastern.