Grand Trunk Western 6325 (" Old 6325 " [1] [2] ) es una locomotora de vapor de clase "U-3-b" 4-8-4 " Northern " construida en 1942 por la American Locomotive Company (ALCO) para el Ferrocarril occidental de Grand Trunk . Como miembro de la clase U-3-b de servicio dual, el 6325 manejó trabajos pesados de pasajeros y carga para el Grand Trunk Western. En 1946, el 6325 ganó notoriedad por tirar del tren de la campaña electoral del presidente de los Estados Unidos, Harry S. Truman, a través del estado de Michigan. . Retirada en 1959, la locomotora fue donada para exhibirla en la ciudad de Battle Creek, Michigan, donde un fallido intento de restauración dejó al 6325 en peligro de ser desguazado. Comprada en 1993 por Jerry Jacobson del Ferrocarril Central de Ohio , la locomotora permaneció almacenada durante seis años hasta que fue restaurada a su condición operativa el 31 de julio de 2001 para su uso en trenes de excursión a través del Sistema Central de Ohio. La locomotora está almacenada, fuera de servicio a la espera de una revisión en Age of Steam Roundhouse en Sugarcreek, Ohio .
Grand Trunk Western 6325 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Grand Trunk Western 6325 fue construido en febrero de 1942 por ALCO junto con otras 24 locomotoras U-3-b 4-8-4 " Northern " (a veces llamadas locomotoras "Confederation") numeradas 6312 a 6336 como locomotoras de doble servicio que fueron las últimas novedades potencia de vapor asignada al GTW. Los motores U-3-b se sentían como en casa con el perfil y las características de la carretera de GTW, corriendo casi un cuarto de millón de millas (400.000 km) entre reparaciones pesadas. 6325 podría manejar fácilmente dieciséis automóviles de pasajeros u ochenta automóviles de carga caliente con la misma facilidad en la división de Chicago . Su fuerte era el servicio de pasajeros pesado y carga rápida. Todas las locomotoras de la clase U-3-b eran conocidas como buenas vapores y eran del agrado de todas las tripulaciones de motores y la 6325 no fue una excepción. En el GTW, fue lo último en energía de vapor moderna. En 1948, la locomotora 6325 tiró del tren de campaña del presidente Harry S. Truman a través de Michigan sobre rieles Grand Trunk. [3]
Debido a su importancia histórica, cuando 6325 se retiró en 1959 fue donado a la ciudad de Battle Creek, Michigan , para su exhibición. Su papel en la historia es lo que lo salvó de la antorcha del desguace. Una campaña de recaudación de fondos, dirigida por la Asociación Nacional de Ingenieros de Energía, promovió su preservación y restauración cosmética. [1] [2] Después de un nuevo trabajo de pintura por el ferrocarril, 6325 se almacenó hasta que la ciudad pudiera finalizar sus planes para la ubicación de la exhibición. [4] [5] La ciudad finalizó los planes para la ubicación de exhibición de la locomotora en la calle Hall frente a la estación de tren en mayo de 1960. [6] [7] Cuando comenzó la preparación del sitio, algunos residentes protestaron sugiriendo que el sitio era demasiado pequeño; finalmente, se utilizó el sitio elegido. [8] [9] La locomotora fue trasladada a su sitio de conservación el 9 de julio de 1960, [10] [11] y se llevó a cabo una ceremonia de dedicación el 17 de julio. [12] [13] [nota 1]
Una década más tarde, 6325 se había sentado en pantalla estática con muy poco mantenimiento. [15] En 1985, comenzó la recaudación de fondos para restaurar el motor. [16] La locomotora, el revestimiento sobre el que se apoyaba y la cerca que la rodeaba se vendieron por $ 1 a 6325 Turntable, Inc., una organización sin fines de lucro fundada para restaurarla. [17] Después de trasladarla en octubre de 1986 desde su ubicación de exhibición a una pista en Franklin Iron & Metal Co., [18] pronto comenzó el trabajo para restaurar la locomotora a su estado operativo. [19] En 1992, el ferrocarril GTW / Canadian National notificó al pequeño grupo de restauración de Michigan que el 6325 tendría que ser movido de su revestimiento actual. Con pocos voluntarios, poco dinero y ningún lugar al que llamar hogar, la fundación Greater Battle Creek terminó.
Carrera de excursiones
Entró Jerry J. Jacobson del Ohio Central Railroad System (OHCR) que compró 6325 en 1993 y lo trasladó a las tiendas de vapor de OHCR en Morgan Run. Pero no fue hasta 1998 que comenzaron los esfuerzos de restauración y el 31 de julio de 2001, 6325 se trasladó por primera vez bajo su propio poder en 42 años. Jacobson vendió su interés en OHCR en 2008, se quedó con sus locomotoras antiguas y comenzó la construcción de una gran casa circular, la Age of Steam Roundhouse , en Sugarcreek, Ohio, para albergar su colección. En marzo de 2012, el No. 6325 permanece en la colección de Jacobson. [20]
Algunos viajes bien conocidos realizados por 6325, por ejemplo, fueron en 2002, donde realizó muchos viajes regulares, así como algunos festivales fotográficos donde se acopló a un tren y se corrió a lo largo de la vía de Ohio Central en varios lugares para fotografías, runbys o simplemente normales. persecución de trenes. [21] 2003 fue un año espectacular para el 6325, hubo algunas excursiones, pero ese no fue el evento principal de ese año, fue un gran festival fotográfico que incluyó 20 carreras de fotos lado a lado con 6325 tirando de una carga, y Ohio El antiguo Canadian Pacific Railway 1293 de Central tirando de un tren de pasajeros. 2004 vio un gran evento en las operaciones de vapor de Ohio Central cuando "Trainfestival 2004" tuvo lugar del 30 de julio al 1 de agosto de 2004, en Dennison, Ohio . Fue un evento importante con todas sus locomotoras de vapor, algunas locomotoras diesel históricas, así como material rodante y muchas más actividades relacionadas con el ferrocarril. 6325 fue la estrella del espectáculo; primero se estacionó para su exhibición y luego se acopló al tren de pasajeros para varios viajes en tren de una hora a lo largo del día. Luego, a las 5 pm, realizó una excursión especial de 3 horas a las tiendas de vapor de OHCR Morgan Run para recorridos. Se operó con este horario durante los tres días del evento. Durante el resto del año, utilizó trenes turísticos regulares. No se ha disparado desde entonces debido al cese de las operaciones del tren de vapor en Ohio Central hasta 2006, cuando se encendió el 1293 para algunos eventos especiales fuera de la Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados. A partir de 2008, 6325 se está sometiendo a reparaciones de rodamientos de rodillos debido a inspecciones recientes.
Locomotoras hermanas notables
6325 tiene un motor hermano sobreviviente, GTW 6323, que es famoso por ser el último motor de vapor GTW que funciona con rieles GTW, propiedad de GTW. GTW 6323 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois .
GTW 6327 fue otra locomotora hermana bien conocida, la 6327 es conocida por ser la última locomotora de vapor que se puso en funcionamiento en Port Huron, Michigan , además de arrastrar el último tren de vapor allí. 6327 fue una de las últimas máquinas de vapor de GTW que todavía estaban en funcionamiento cuando el ferrocarril se dieselizó en 1960 y fue desguazado ese año.
Notas
- ↑ Se invitó al presidente Truman a asistir a la ceremonia de dedicación, pero envió una carta en la que lamentaba no poder asistir. Su carta se leyó públicamente en la ceremonia. [12] [14]
Referencias
- ^ a b "$ 215 para 'Old 6325' Gift of Volunteers" . Battle Creek Enquirer . 18 de septiembre de 1959. p. 11 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b "Se solicitarán las empresas comerciales para la ayuda 'Old 6325'" . Battle Creek Enquirer . 10 de septiembre de 1959. p. 12 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Ford para probar Truman ... (continuación)" . Battle Creek Enquirer . 14 de mayo de 1976. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ " ' Viejo 6325' para hibernar para el invierno mientras la ciudad reflexiona" . Battle Creek Enquirer . 1 de noviembre de 1959. p. 6 - a través de Newspapers.com.
- ^ "En la casa circular: '6325' encuentra casa de invierno" . Battle Creek Enquirer . 28 de octubre de 1959. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ "Audífono" . Battle Creek Enquirer . 11 de mayo de 1960. p. 13 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Casa encontrada para 'Old 6325 ' " . Battle Creek Enquirer . 10 de mayo de 1960. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ " Ubicación ' Old 6325' protestada" . Battle Creek Enquirer . 20 de octubre de 1959. p. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ " ' Old 6325' ... (continuación)" . Battle Creek Enquirer . 20 de octubre de 1959. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Old 6325 haciendo última ejecución el 9 de julio a su nuevo hogar" . Battle Creek Enquirer . 30 de junio de 1960. p. 30 - a través de Newspapers.com.
- ^ " ' Viejo 6325' silba triste despedida" . Battle Creek Enquirer . 9 de julio de 1960. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b " ' Old 6325' dedicado con cariño" . Battle Creek Enquirer . 18 de julio de 1960. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Rail 'Veep' aquí el domingo: Gaffney para presentar 'Old 6325' a la ciudad" . Battle Creek Enquirer . 15 de julio de 1960. p. 10 - a través de Newspapers.com.
- ^ "A HST le gustan los vapores pero no puede asistir a la dedicación de 'Old 6325'" . Battle Creek Enquirer . 13 de julio de 1960. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ Kaufman, Stan (31 de julio de 1971). "Motor '6325': Una reliquia poderosa sufre negligencia" . Battle Creek Enquirer . pag. 18 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Fondos para máquina de vapor" . Battle Creek Enquirer . 30 de julio de 1985. p. 3 - a través de Newspapers.com.
- ^ Chakur, Laurence (1 de octubre de 1986). "Old 6325 vuelve a la normalidad" . Battle Creek Enquirer . pag. 1: a través de Newspapers.com.
- ^ "Locomotora continúa tortuosa caminata" . Battle Creek Enquirer . 12 de octubre de 1986. p. 10 - a través de Newspapers.com.
- ^ Kaufman, Stan (25 de julio de 1986). "Poniendo la historia de nuevo en marcha: arreglar Old 6325 es un trabajo de amor" . Battle Creek Enquirer . pag. 9 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Página de inicio de Age of Steam Roundhouse" . Age of Steam Roundhouse . Age of Steam, Ltd.Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de marzo de 2012 .
- ^ Wilson, Vince (22 de septiembre de 2002). "Las excursiones en tren de otoño incluyen New River Gorge, Amish Country" . Noticias diarias de Dayton . pag. 187 - a través de Newspapers.com.
enlaces externos
- Grand Trunk Western 4-8-4 No. 6325
- Página web Steamlocomotive.com sobre GTW 4-8-4