Ferrocarriles secundarios de Grangemouth
Los ferrocarriles secundarios de Grangemouth sirvieron a los muelles de Grangemouth en el Firth of Forth , Escocia, conectando los muelles con la red ferroviaria de la línea principal. La primera línea se abrió en 1860. Los muelles y el ramal se desarrollaron considerablemente, y se abrió un segundo ramal en 1911. Los muelles de Grangemouth estuvieron excepcionalmente ocupados durante la Primera Guerra Mundial , abasteciendo a la Gran Flota .
El ramal de 1911 cerró en 1991, pero la sección original sigue en uso hoy en día para el tráfico de mercancías.
El canal Forth and Clyde se inauguró en 1790, conectando el río Clyde en Bowling con el Firth of Forth en Grangemouth . Además de tener una cuenca en Grangemouth, la compañía del canal construyó instalaciones para el transbordo de barcos del canal a embarcaciones de alta mar en Grangemouth. Gran parte del tráfico consistía en minerales y productos manufacturados para la exportación, incluido el comercio costero.
El ferrocarril de Edimburgo y Glasgow abrió su línea principal en 1842, pasando por Falkirk. Para obtener acceso desde Edimburgo al Ferrocarril Central Escocés hacia Stirling y Perth , E&GR alentó a un Ferrocarril Stirlingshire Midland Junction nominalmente independiente a construir una línea desde Polmont hasta un cruce cerca de Larbert , a través de Grahamston (entonces una ciudad por derecho propio). , un poco al norte de Falkirk ). De hecho, E&GR se hizo cargo de la empresa SMJR antes de que se construyera la línea. La línea se abrió el 1 de octubre de 1850. [1] [ página necesaria]
Fue el Forth and Clyde Canal el que tomó la iniciativa de construir un ramal ferroviario en sus instalaciones portuarias en Grangemouth. Construyó una sola línea desde el este de la estación de Grahamston hasta el puerto; la línea se inauguró en 1860 para mercancías y para pasajeros el 1 de noviembre de 1861. [2] [ página necesaria ] Fue operada por el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow. [3] [ página necesaria ]
El 20 de junio de 1867 se aprobó la Ley de navegación de Forth and Clyde , que autorizaba a Caledonian Railway a adquirir el canal Forth and Clyde, así como el canal Monkland y el canal Forth and Cart, y el ramal ferroviario de Grahamston (Falkirk) a Grangemouth. , así como el ferrocarril Drumpeller. [4] [ página necesaria ]
