Gravel Switch es un área a lo largo del ferrocarril Paducah & Louisville (PAL) entre la presa de Kentucky en el río Tennessee y Grand Rivers en el condado de Livingston , Kentucky , Estados Unidos, cerca del intercambio de la ruta 62 de los EE. UU. Y la ruta 453 de Kentucky . [2] La grava de la zona fue apreciada como una de las mejores gravas de cementación para la construcción de balasto de vías férreas. [3] Sigue siendo un ferrocarril, una barcaza y una terminal de transbordo de agregados para la cantera Grand Rivers de Vulcan Materials Company .[4] [5] [6]
Interruptor de grava, Kentucky | |
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Presa, canteras y puerto en la zona | |
Interruptor de grava Ubicación en Kentucky | |
Coordenadas: 37 ° 00′51 ″ N 88 ° 14′56 ″ W / 37.01417 ° N 88.24889 ° WCoordenadas : 37 ° 00′51 ″ N 88 ° 14′56 ″ O / 37.01417 ° N 88.24889 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Kentucky |
condado | Livingston |
Elevación | 387 pies (118 m) |
Zona horaria | UTC-6 ( Central (CST) ) |
• Verano ( DST ) | UTC-5 (CST) |
ID de función GNIS | 493181 [1] |
Historia
A principios de la década de 1900, el predecesor de PAL, el Illinois Central Railroad , tenía una línea de derivación (su División de Kentucky [7] ) a este lugar donde se recolectaba roca para su uso como lastre de vía para el tendido de vías . [8] Los mapas más antiguos (1936) muestran las estribaciones y los alrededores. [9]
Después de que se construyó la presa de Kentucky y se llenó la cuenca del río Tennessee (mapas de 1955), la mitad del área de Gravel Switch y parte de la línea ferroviaria se sumergió. La línea ferroviaria se volvió a enrutar sobre la presa [10] y a través del área de derivación de Gravel Switch, que se dejó por encima del nivel del agua, [9] la diferencia de elevación es de aproximadamente 36 pies (11 m). [a]
Ver también
Notas
- ↑ Como se registró en 1906, la elevación fue de 351 pies (107 m) y como se registró en 1979 fue de 387 pies (118 m), diferencia de 36 pies (11 m)
Gannett, Henry, ed. (1906). "Un diccionario de altitudes en los Estados Unidos (Departamento del Interior USGS Boletín No. 274)" . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE . UU . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
"Gravel Switch ID 493181" . Servicio Geológico de los Estados Unidos: Servicio de Información de Nombres Geográficos (1976-1981). 20 de septiembre de 1979 . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
Referencias
- ^ Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Interruptor de grava, condado de Livingston, Kentucky
- ^ "Edad del ferrocarril" . Simmons-Boardman. 19 de mayo de 1928. p. 658 - a través de Google Books.
Las vías en Kentucky y en el sur de 70 millas en Illinois están lastradas con grava de cemento obtenida de Gravel Switch, Ky., En el río Tennessee, a 20 millas al este de Paducah. Aproximadamente 3,000 pies cúbicos yarda se aplicó por milla.
- ^ Charles Henry Richardson (1920). El Servicio Geológico de Kentucky, Serie Seis Volumen Uno, Las arenas de cristal de Kentucky 1920 . pag. 106.
Gravel Switch se encuentra en el ferrocarril central de Illinois, a unas dos millas por debajo de Grand Rivers. No solo hay una parada de bandera con ese nombre, sino un interruptor que envía los trenes de carga a lechos de grava extremadamente valiosos. Los lechos de grava tienen más de 1,000 pies de largo y 50 pies de espesor por encima del nivel actual de las vías del ferrocarril. (1) Hay un lecho de grava de más de 1,000 pies de largo cerca del Gravel Switch que ha sido temporalmente abandonado. (2) Un segundo lecho de grava justo encima de Gravel Switch. (3) Un tercer lecho de grava de más de 1,000 pies de largo ahora operado por el Ferrocarril Central de Illinois. ... La grava se descompone mediante explosivos y se carga con palas de vapor en vagones para su envío como lastre de ferrocarril y para la fabricación de hormigón. Cuando este producto se utiliza como lastre, pronto se vuelve tan duro como el hormigón. Cuando se envía a Birmingham, Alabama, se vuelve duro como el cemento antes de llegar a su destino. Es el depósito de grava más grande y mejor conocido por el autor. ... Este material es de gran valor en la fabricación de carreteras permanentes por su alta resistencia a la abrasión y alto poder cementante.
- ^ "Mina Reed (Cantera de Grand Rivers; Materiales Vulcan), Livingston Co., Kentucky, Estados Unidos" . www.mindat.org .
- ^ Anuario de minerales . La Oficina de Minas del USGS. 21 de mayo de 2009. p. 191. ISBN 9781411323292 - a través de Google Books.
- ^ "Informe de viabilidad de navegación de los ríos Lower Cumberland y Tennessee, adición de Kentucky Lock: declaración de impacto ambiental" . 1992 . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
La mayor parte de la tierra que rodea la ensenada al este del campamento está arrendada a Reed Crushed Stone para su uso como terminal de transporte ferroviario y de barcazas para su operación agregada. Un ramal del ferrocarril Paducah ad Louisville biseca este cuadrante para dar acceso a la terminal Reed y más allá a la comunidad de Grand Rivers.
- ^ Revista Central de Illinois , 46–47, Revista Central de Illinois, 1957, pág. 39,
... trabajó en la División de Kentucky en 1902 como operador en Gravel Switch
- ^ Works), Oficina del Subsecretario del Ejército de los Estados Unidos (Civil (19 de mayo de 1999). "Lower Cumberland y Tennessee Rivers, Kentucky Lock Adición: Comunicación del Subsecretario del Ejército (Obras Civiles), Transmitiendo una carta de el Jefe de Ingenieros, Departamento del Ejército, con fecha del 1 de junio de 1992, presentando un informe junto con los documentos e ilustraciones que lo acompañan " . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. págs. 626–627 - a través de Google Books.
6.03 Como se ilustra en las fotografías aéreas que antes de la construcción de la presa (Figuras 2 y 3), la mayor parte del uso de la tierra en el área antes de la construcción de la esclusa y la presa estaba relacionada con la producción agrícola o forestal. En general, la tierra más plana al sur del río estaba más orientada a la agricultura, mientras que la topografía más escarpada al norte del río contenía más tierras boscosas. Aparentemente, existía una operación de grava más pequeña incluso en esta fecha temprana, en el lado norte del río, de hecho, una línea de ferrocarril de derivación (cambio de grava) se indica en la Figura 2, entre el sitio de la presa y la comunidad de Grand Rivers.
- ^ a b "Obtener mapas (comparar el mapa de 1936 con el de 1955)" . Topoview de USGS .
- ^ Gary W. Dolzall y Jerry Mart (marzo de 1988). "El Paducah & Louisville Una herencia de carbón, piedra triturada y escala HO" (PDF) . Trenes . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
Entre Paducah y Princeton, el P&L es un ferrocarril relativamente plano ... el ferrocarril coexiste con vías fluviales, cruzando el lago Kentucky (río Tennessee) ... Lago Barkley (río Cumberland) 3 millas más al este ... Construcción de ambos lagos requirió la reubicación de la línea IC, a expensas parciales del gobierno, desde los cruces de puentes hasta el uso de las calzadas de las presas. Kentucky Lake se formó en 1944 ...)