La línea verde es una línea de tránsito rápido en Taichung como parte del metro de Taichung . [1] [2] La línea se abrió brevemente al público el 16 de noviembre de 2020, pero se cerró el 22 de noviembre debido a acopladores defectuosos en los trenes. [3] La línea volvió a entrar en servicio oficialmente el 25 de abril de 2021, convirtiéndose en el quinto sistema de tránsito rápido de Taiwán en funcionamiento. [4] También se planean dos extensiones, una hacia el este y la otra hacia el sur en Changhua . [5] [6]
La línea actual se conoce como la Línea Wuri-Wenxin-Beitun (烏 日文 心 北屯 線). Comienza en el distrito de Beitun en la estación principal de Beitun y corre hacia el oeste, cruzando la línea TRA Taichung en la estación de Songzhu . Luego, sigue Wenxin Road, pasando por los distritos de Xitun y Nantun y formando un amplio semicírculo alrededor del centro de la ciudad. En la estación de Daqing , la línea corre paralela a la línea de Taichung hasta su terminal occidental en la estación de HSR de Taichung en Wuri . La línea está completamente elevada excepto por pequeñas secciones en ambos extremos. [7]
Hay dos extensiones planificadas para la línea. La primera, conocida como Extensión Dakeng, se ramifica hacia el este desde la estación Jiushe y corre a lo largo de Songzhu Road hasta la base de Dakeng . El segundo, conocido como Extensión Changhua, corre hacia el oeste pasando la estación HSR Taichung y cruza el río Dadu hasta Changhua . Las extensiones agregan dos y cinco estaciones más, respectivamente, y costarán $ 25 mil millones NTD adicionales . [5] [6]
Desde 1990 se discutió un sistema de metro en Taichung, que conectaría varios suburbios, incluidos Caotun , Zhongxing New Village y otros. El plan se abandonó debido al alto costo y la baja cantidad de pasajeros proyectada. Una nueva propuesta fue renovada y aprobada en 2004, pero la construcción no comenzó de inmediato debido a que los costos superaron las estimaciones y los desacuerdos sobre dónde estarían las estaciones. [8] [9] [10]
En 2010, el trabajo preliminar comenzó con la reubicación de árboles en la mediana y la redirección de los servicios públicos que pasan por debajo de esos caminos. [11] El progreso estuvo plagado de varios retrasos, incluidos conflictos entre la ciudad y los contratistas eléctricos, problemas con la adquisición de tierras y la quiebra de un importante contratista de servicios públicos. Debido a las demoras, el alcalde Jason Hu y su administración fueron fuertemente criticados por partidos políticos rivales. [12] [13]
La construcción formal comenzó en mayo de 2013. [14] [15] Durante la construcción ocurrieron dos incidentes separados. El 19 de agosto de 2014, una grúa falló y se rompió el brazo, cayendo sobre un restaurante. No se reportaron heridos. [16] [17] Luego, el 10 de abril de 2015, el brazo de una grúa se rompió mientras levantaba una viga en I de 209 toneladas , lo que provocó que la viga cayera y aplastara un automóvil debajo. Los trabajadores encima de la viga también fueron despedidos. El conductor del automóvil y tres trabajadores perdieron la vida, mientras que otros cuatro trabajos sufrieron graves lesiones. [18] [19] La construcción se detuvo durante tres meses después del incidente. [20]El 30 de junio de 2016, se completó la construcción de la línea y las pruebas comenzaron poco después. [21] [22]