La Green Star Line fue una línea naviera de vapor estadounidense creada en 1919 y operada hasta 1923. Establecida por empresarios irlandeses como respuesta a la campaña de la Shipping Board que instaba a los estadounidenses a comprar barcos por riqueza y patriotismo durante y después de la Primera Guerra Mundial [1 ]
El Sr. Joseph Mercadante, quien también dirigía la compañía Nafra Steamship, se convirtió en director de Green Star Line (llamada Green Star Steamship Corporation en ese momento). [2] La Green Star Line compró inicialmente cuatro vapores de Portland y estableció su sede en Baltimore. [3] [4] La compañía inicialmente operaba cuatro servicios distintos: uno entre Baltimore y la sección River Plate de América del Sur, uno entre Maryland y Burdeos, uno a Shanghai, China, y uno a Amberes y Rotterdam. [3] [4] Aunque también ofrecía servicios a Hamburgo y Bremen en Alemania, y continuó operando la línea de Nueva York a Génova que estaba dirigida por la compañía Nafra Steamship. [3] [4]
En octubre de 1921, el gobierno y los acreedores empezaron a preocuparse por la deuda que la empresa tenía con la Junta de Transporte Marítimo. Green Star Line había comprado 9 barcos de vapor de la Junta de Envío y tenía un total de 18 barcos. En febrero de 1923, cinco de los barcos de la línea Green Star se vendieron en Baltimore por mucho menos de lo que valían. La Green Star Line se reorganizó en Planet Steamship Corporation en marzo de 1923. Esta corporación compró el resto de los barcos de Green Star Line. Se permitió a los tenedores de acciones de Green Star Line negociar por acciones de la nueva empresa. [5]
El Sr. Joseph Mercadante, quien también dirigía la empresa Nafra Steamship , se convirtió en director de Green Star Line. La "Línea Nafra", una corporación subsidiaria propiedad y controlada por la Compañía Nafra, tenía un historial envidiable de rapidez y eficiencia en el manejo, carga y descarga de embarcaciones oceánicas. El Tidewater y el Plymouth se agregaron a los tres buques iniciales de la compañía y juntos construyeron un gran negocio. En octubre de 1919, la "Línea Nafra" transfirió sus embarcaciones a una nueva organización, la "Green State Steamship Corporation"., de la que también fue presidente D. Joseph Mercadante. Esta empresa, que tenía un capital de $ 10,000,000, agregó diez barcos más a su flota y esperaba aumentarla a veintidós. El Sr. Robert McGregor, ex director general de Federal Shipbuilding Company, fue vicepresidente y director general de "Green State Steamship Company" . [2]
Otra empresa subsidiaria de la "Compañía Nafra" era la "Compañía Estibadora de Nafra", que realizaba trabajos de estibador para los vapores de Nafra en Baltimore . [2] El barco principal utilizado para este trabajo fue construido por Northwest Steel de Portland, Oregon y fue botado el 17 de noviembre de 1919. El barco había sido vendido a la "Green Star Line" antes del lanzamiento y se le asignó el nombre de Centaurus . [6] El barco se completó en diciembre de 1919 y se le asignó el número oficial de los Estados Unidos 219283 y las letras de código LTVH. [7] [8]