La estación de tren de Greenisland sirve a Groenlandia en el condado de Antrim , Irlanda del Norte. La estación se inauguró el 11 de abril de 1848 como Carrickfergus Junction. Se le cambió el nombre el 10 de enero de 1893. La estación solía ser más grande, con una tercera plataforma, pero se eliminó después del cierre del ramal de la Derry ~ Londonderry Line . El edificio de la estación está abierto de 7 a. M. A 3 p. M. En 2009 se construyó un parque y una instalación de atracciones. [1]
Originalmente, los servicios a las estaciones de Derry ~ Londonderry Line viajaban desde York Road a Greenisland, luego retrocedían y viajaban a Derry ~ Londonderry Line por un ramal a Monkstown . Hacía mucho tiempo que reconocía que la necesidad de que los trenes de la línea principal dieran marcha atrás de esta manera en Groenlandia era indeseable. A lo largo de los años se habían propuesto varios planes para una línea directa sin pasar por Groenlandia, pero los problemas de ingeniería enfrentados al tener que cruzar Valentine's Glen cerca de Whiteabbey y superar Mossley Col los habían impedido. La construcción de un esquema de este tipo (Greenisland Loop Line, desde Bleach Green hasta Monkstown) finalmente comenzó el 1 de enero de 1931.
Esto implicó la creación de un nuevo cruce en Bleach Green donde divergían las líneas Larne y Loop. La antigua línea principal de Greenisland Junction se unió y se unió a la nueva Main Line en una nueva conexión, Mossley Junction, al este de la estación Mossley. La antigua línea principal se conoció como la "Línea de fondo". El gradiente dominante en la Loop Line era de 1 en 75, lo que solo podía lograrse excavando y bajando una sección de la Main Line existente cerca de la estación Mossley. Las nuevas líneas se llevaron a cabo sobre Valentine's Glen sobre imponentes viaductos de hormigón armado. El más pequeño de estos se curvó hacia el este desde Bleach Green Junction como un cruce de madrigueras que pasa bajo un tramo sesgado del viaducto de Main Line más grande que se curva hacia el oeste. El antiguo viaducto de mampostería de Main Line se mantuvo para llevar lo que se había convertido en la línea de Larne.
Una huelga de locomotoras irlandesas en 1933 retrasó la finalización y no fue hasta el 22 de enero de 1934 que las nuevas líneas se abrieron para el servicio regular.
Parte del programa incluyó la reasignación de las líneas entre Belfast, Groenlandia y Mossley Junction con señales de luz de color automáticas. Se construyó una nueva cabina de señales en Groenlandia para controlar los movimientos de los trenes sobre el triángulo formado por la línea circular, la línea Larne y la línea trasera.
Aunque la distancia cubierta por la Loop Line era solo dos millas menos que por la ruta anterior, la eliminación de la reversión en Greenisland ahorró hasta quince minutos, lo que permitió acelerar los servicios. Algunos trenes de la línea principal se dividieron en Ballyclare Junction, y los vagones para el puerto de Larne se separaron y trabajaron sobre la línea trasera hacia Groenlandia, mientras que la parte principal del tren continuó hacia Belfast.