Grigory Peredery ( Григо́рий Петро́вич Переде́рий , 29 de septiembre de 1871 - 14 de diciembre de 1953) fue un ingeniero civil ruso cuya carrera abarcó tanto la época imperial como la soviética . Se hizo conocido, en particular, como el diseñador pionero de una serie de importantes puentes ferroviarios. Peredery disfrutó de una distinguida carrera paralela como profesor universitario, convirtiéndose en rector de la Universidad Estatal de Transporte de Petrogrado (como se la conocía entonces) en 1921. Fue autor de más de 80 trabajos académicos publicados, incluido un curso detallado sobre diseño de puentes y construcción. [1] [2]
Grigory Petrovich Peredery nació en Yeysk , una importante ciudad portuaria y un conocido balneario junto al mar de Azov . Su padre era constructor. [2] Asistió a la escuela en Yeysk y luego, más brevemente, en la ciudad de Kharkiv . [3] A esto le siguió, durante 1888/89, un año en el Colegio Agrícola de Nowo Aleksandria (anterior y posteriormente conocido como Puławy) en Polonia , y una visita de cuatro meses a París . [3] Durante 1890/91 sirvió en un batallón de batería de campo con la brigada de artillería 13 en Sebastopol . [3] Luego se matriculó en 1892 en la Universidad Estatal de Transporte del Emperador Alejandro I de San Petersburgo , una institución de nivel universitario centrada en el transporte ferroviario. Se graduó en 1897. [2] Los ferrocarriles rusos estaban disfrutando de un período de rápida expansión , y más tarde ese año, Peredery se puso a trabajar en la construcción de la línea Dankov - Smolensk , que se abriría en 1899. Luego pasó a trabajar en varios nuevos ferrocarriles en la región del Cáucaso. [2]
Cuando aún era un joven ingeniero, se hizo cargo de la revista "Инженерное дело" (en términos generales , "Ingeniería" ) que se publicó en Tbilisi ., y fue aquí donde se publicaron sus primeras contribuciones escritas. Peredery combinó con éxito la investigación y la enseñanza con el trabajo práctico de ingeniería centrado en el diseño y la construcción de puentes. Fue un pionero en el uso de hormigón reforzado con acero, desarrollando ya en 1915 el concepto de diseños estandarizados para estructuras de vigas de hormigón armado. Más tarde avanzó la idea de construir a partir de estructuras de puentes de hormigón prefabricado. En 1912 publicó "Курс железобетонных мостов. Конструкция, проектирование и расчет" que trataba sobre el diseño de puentes de hormigón armado, y los parámetros y cálculos necesarios para aplicarlos. Esto equivalía a un curso detallado de instrucción escrita. Fue reimpreso varias veces y se volvió extremadamente influyente. [2]
En 1902, mientras trabajaba como ingeniero en la construcción del ferrocarril Moscú - Kazan , Peredery tomó un trabajo docente en el departamento de ferrocarriles de la Academia de Ingeniería de Moscú ( "Московского инженерного училища" ) . [2] Entre 1907 y 1914 también dio clases en el Instituto de Ingeniería de Comunicaciones de Transporte ( Петербургского "Института инженеров путей сообщения " ) en San Petersburgo. [1] En 1919 se convirtió en profesor. En 1920 fue nombrado Decano de la Facultad de Ingeniería de Estructuras y en 1921 se convirtió en rector de la Universidad Estatal de Transporte de Petrogrado (como se la conocía en ese momento) .[2] Entre 1923 y 1927 también ocupó el cargo de rector en el Instituto de Ingenieros Civiles ( "Института гражданских инженеров" ) . [1] El período desde 1914 había sido uno de crisis duradera, lo que para el sector del transporte significó abordar la necesidad urgente de reconstrucción tras la destrucción y degradación generalizadas causadas por la Guerra Civil y los acontecimientos que la rodearon . [2]
