Héðinsfjarðargöng ( pronunciación islandesa: [çɛːðɪnsˌfjarðarˌkœiŋk] ) son dos túneles de carretera en el norte de Islandia , que conecta Ólafsfjörður y Siglufjörður . Fueron inaugurados el 2 de octubre de 2010. El costo total fue de alrededor de ISK 12 mil millones ($ 106 millones).
Descripción general | |
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Localización | Enlaces Ólafsfjörður y Siglufjörður , Islandia |
Ruta | 76 |
Operación | |
Trabajo comenzado | 2006 |
Abrió | 2010 |
Dueño | Vegagerðin |
Tráfico | Automotor |
Personaje | Pasajero |
Vehículos por día | n / A |
Técnico | |
Largo | 6,9 km (4,3 millas) (túnel sur), 3,7 km (2,3 millas) (túnel norte) |
No. de carriles | 2 |
Elevación más alta | 60 m (200 pies) (túnel sur), 73 m (240 pies) (túnel norte) |
Elevación más baja | 6 m (20 pies) (túnel sur), 12 m (39 pies) (túnel norte) |
Ancho | 7,6 m (25 pies) |
Calificación | 3% |
Entrada Siglufjörður
Entrada Ólafsfjörður
Impacto social, económico y cultural de los túneles
En 2008, se inició un proyecto de investigación de siete años para evaluar el impacto social, económico y cultural de los túneles Héðinsfjörður. [1] El proyecto fue dirigido por el profesor Thoroddur Bjarnason e implementado por un equipo de investigación de la Universidad de Akureyri .
Los resultados muestran que el tráfico del túnel está por encima de las expectativas. [2] Hay un desplazamiento considerable entre Ólafsfjörður y Siglufjörður, y la gran mayoría de los residentes viajan entre ellos para hacer compras, servicios, eventos y participación social. [3] La economía regional se ha fortalecido y ha aumentado la satisfacción con los precios y la diversidad de bienes y servicios. [4] Siglufjörður se ha convertido en parte de la región turística de Eyjafjörður y un destino para los turistas entre Akureyri y la región de la capital Reykjavík .
No ha habido un aumento en el número de pernoctaciones y el círculo turístico previsto alrededor de la península de Tröllaskagi no se ha materializado. [5] Los servicios del estado y el municipio se han reducido, en parte como resultado de la crisis económica de 2008 . Los residentes están más satisfechos con sus oportunidades educativas pero menos satisfechos con la vigilancia y el acceso a los servicios de salud. Las tensiones entre los residentes de las dos ciudades no parecen haber aumentado, a pesar de que los residentes de Ólafsfjörður tienden a pensar que no reciben una parte justa de los servicios públicos. [6] Se ha observado un aumento de la población en Siglufjörður, mientras que la disminución de la población parece haberse detenido en Ólafsfjörður. [7] En particular, ha habido un aumento en el número de mujeres más jóvenes, niños pequeños y ciudadanos extranjeros, y es más probable que los jóvenes esperen quedarse en su comunidad de origen.
enlaces externos
Coordenadas : 66 ° 05′38 ″ N 18 ° 47′50 ″ W / 66.09389 ° N 18.79722 ° W
Referencias
- ^ "Niðurstöður á rannsóknum um Héðinsfjarðargöngin -" . byggdathroun.is . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- ^ "Helstu niðurstöður" . byggdathroun.is . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- ^ Bjarnason, Thoroddur (1 de diciembre de 2014). "Los efectos de la mejora de la infraestructura vial en los viajes de trabajo en el norte de Islandia". Revista de Geografía del Transporte . 41 : 229-238. doi : 10.1016 / j.jtrangeo.2014.09.009 . hdl : 20.500.11815 / 1074 .
- ^ Heiðarsson, Jón Þorvaldur. "Efnahagur einstaklinga í Fjallabyggð 2005 til 2012" (PDF) .
- ^ "Bjarnason" . www.thjodfelagid.is . Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- ^ "Félagslegur auður í Fjallabyggð fyrir og eftir Héðinsfjarðargöng" (PDF) .
- ^ "Bjarnason" . www.thjodfelagid.is . Consultado el 3 de octubre de 2015 .