SY Ena
El Steam Yacht Ena es un yate de vapor que fue construido en 1900 para Thomas Dibbs, el comodoro del Royal Sydney Yacht Squadron . Fue utilizado como su embarcación privada para entretener a los invitados en el puerto de Sydney y Pittwater hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial. En 1917, la Royal Australian Navy (RAN) compró el yate y lo utilizó como patrullera auxiliar HMAS Sleuth en las aguas alrededor el Estrecho de Torres y la Isla Thursday, antes de ser utilizado más tarde como buque escuela auxiliar con base en Sídney.
A principios de 1920, la RAN se deshizo del yate y volvió al uso privado hasta más tarde, a principios de la década de 1930, cuando se vendió a Tasmania. Con sede en Hobart y bajo diferentes propietarios, SY Ena se utilizó para una serie de propósitos, incluido el transporte de productos y la pesca. Se convirtió a energía diesel a mediados de la década de 1940 y se le cambió el nombre a Aurore .
Después de hundirse a principios de la década de 1980, el yate fue reflotado y finalmente restaurado como un yate de vapor cercano a su configuración original. Posteriormente, SY Ena circunnavegó Australia, como parte de una visita a Australia Occidental durante la Copa América de 1987 y luego sirvió como embarcación privada.
SY Ena ahora tiene su sede en Sydney en el Museo Marítimo Nacional de Australia, donde forma parte de la Colección Marítima Nacional, y también figura en el Registro Australiano de Embarcaciones Históricas.
Construido en 1900, Ena fue encargado por Thomas Dibbs, comodoro del Royal Sydney Yacht Squadron , como reemplazo de su yate existente del mismo nombre. [1] [2] La embarcación fue diseñada por Walter Reeks (1861-1925), un arquitecto naval de Sydney con sede en Pitt St, que había llegado del Reino Unido en 1885. Fue construido por Walter McFarlane Ford Jnr de WM Ford Boatbuilders en Berrys Bay , Sydney, y diseñado y construido con los altos estándares mantenidos tanto por Reeks como por Ford. [3]Su elegancia y construcción fueron reconocidas en un artículo de la revista Rudder (estadounidense) de 1906 sobre el barco, y al mirarlo en retrospectiva, el yate de vapor muestra que los diseñadores y constructores de barcos australianos podían construir embarcaciones de lujo con la misma calidad y estándares que en Europa o el Norte. América [1] en este período de yates clásicos.
El barco, tal como estaba construido, tenía una longitud (sin incluir el bauprés ) de 88 pies (27 m), una manga de 16,5 pies (5,0 m) y una profundidad de 8,1 pies (2,5 m). [2] Las clasificaciones de tonelaje fueron de 65 toneladas brutas y 44 toneladas netas. [2] La propulsión fue proporcionada por una máquina de vapor compuesta de dos cilindros de 25 caballos de fuerza (19 kW). [2] El casco fue construido con maderas australianas con la excepción de los tablones NZ kauri topsodes. La superestructura era de teca. El yate se botó el 8 de diciembre de 1900 y, al igual que el yate anterior de Dibbs, se llamó Ena en honor a su esposa, Tryphena. [1] El yate de vapor costó 5.800 libras esterlinas. [2]
