HMS prontitud era un Cruizer -class bergantín construido por William Rowe en el Newcastle y lanzado en 1806. [2] Ella sirve en el Báltico y fue en la captura de Copenhague en 1807. Ella capturó un gran corsario antes ella misma víctima de una Barco de guerra francés en 1811 en una acción en la que su capitán no logró distinguirse. Luego sirvió en la marina francesa hasta que fue disuelta en 1822.
Captura de la prontitud por Abeille , bajo Armand-Mackau , el 26 de mayo de 1811. Grabado de Antoine Léon Morel-Fatio . | |
Historia | |
---|---|
Reino Unido | |
Nombre | Alacrity del HMS |
Ordenado | 14 de enero de 1806 |
Constructor | William Row (o Rowe), muelle de San Pedro, Newcastle-on-Tyne [1] |
Acostado | Mayo 1806 |
Lanzado | 13 de noviembre de 1806 (listo en cobre) |
Capturado | 26 de mayo de 1811 |
Francia | |
Nombre | Prontitud |
Oficial | 1 de julio de 1811 |
Destino | 1822 roto |
Características generales [2] | |
Tipo | Cruizer -class bergantín |
Tonelaje | 382, [1] / o 382 23 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
|
Haz | 30 pies 6+1 ⁄ 4 pulg. (9,3 m) |
Profundidad de agarre | 11 pies 8 pulg (3,6 m) |
Plan de vela | Bergantín |
Complemento | 121 |
Armamento | 16 × 32 libras carronadas + 2 × 6 libras armas de persecución |
Servicio y captura británicos
La prontitud se encargó en febrero de 1807 al mando del comandante William Croft para la Estación Báltica. [2] El 22 de agosto, Alacrity y Sybille capturaron el buque mercante danés Elizabeth . [3] Ella estaba entonces en el sitio de Copenhague . En septiembre, el comandante Nisbit Palmer asumió el mando, [2] reemplazando a Croft, quien recibió el ascenso a post-capitán en octubre. El 23 de octubre, Alacrity y Sybille capturaron el Bornembaum . [4]
El 14 de diciembre, Alacrity capturó al corsario francés Friedland en aguas de Home después de una persecución de dos horas. Friedland estaba fuera de Dunkerque y armado con 14 cañones. Ella estaba bajo el mando de Francis Louis Beens, quien no se rindió hasta después de haber perdido a uno de sus hombres asesinado. Este era su segundo crucero y durante los dos días que había estado fuera había capturado un galiot sueco que navegaba de Estocolmo a Plymouth con un cargamento de hierro y alquitrán. [5]
El 10 de septiembre de 1810, Alacrity capturó al corsario francés Trois Frères , que tenía una tripulación de 73 hombres. [6]
A principios de mayo de 1811, Alacrity tomó posesión de un barco griego y lo envió a Malta. Esto implicó el envío de un equipo de premios compuesto por el segundo teniente de Alacrity (Alexander Martin) y trece hombres. [7]
El 26 de mayo de 1811, Alacrity se encontró con el bergantín de guerra francés Abeille , de veinte carronadas de 24 libras , frente a Bastia , Córcega. Después de una acción que duró aproximadamente media hora, durante la cual Abeille superó a Alacrity , Alacrity atacó . Los relatos franceses dan sus bajas como 15 muertos y 20 heridos, incluido su capitán. Los informes británicos dan sus bajas como cuatro muertos y 18 heridos, incluidos cuatro mortales. [8] Abeille sufrió siete muertos y 15 heridos. [7]
La pelea bien podría haber sido al revés. La prontitud tuvo una andanada de 262 libras frente a 240 libras de Abeille . [7] La prontitud también había sufrido menos bajas que Abeille . Sin embargo, Palmer se retiró a su cabina con una herida en la mano al principio de la acción; una vez que Alacrity perdió todo su liderazgo con sus oficiales muertos, heridos o ausentes, esto fue suficiente para desmoralizar a la mayoría de su tripulación. [9] Por su papel, los franceses promovieron al capitán francés, Ange René Armand-Mackau , al rango de teniente de vaisseau . También fue incluido en la Legión de Honor . [7]
Un relato de la captura en un periódico informó que cuando Palmer y Alacrity habían avistado a Abeille , Palmer había enviado tres botes para cortarla. Sin embargo, los franceses se habían apoderado del partido de corte. Luego tomaron los barcos a remolque y navegaron hacia Alacrity con los colores ingleses sobre los franceses, una artimaña que sugiere que el grupo de corte había tenido éxito en su misión. Los franceses corrieron junto a Alacrity y la llevaron abordo. [10]
Un mes después de la batalla, Palmer murió de tétanos debido a su herida menor. [8] El consejo de guerra de los supervivientes el 30 de mayo de 1814 atribuyó la pérdida a la falta de liderazgo. [9] Se absolvió a todos los sobrevivientes y elogió el contramaestre, James Flaxman, que había permanecido en la cubierta, aunque heridos y habían tratado de reunir a la tripulación prontitud ' defensa s. [7]
Servicio francés
El 1 de julio de 1811 fue comisionada en Toulon por el teniente de vaisseux de Mackau. En 1812 estuvo en Elba y en 1815 en Gênes. El 1 de julio de 1815 fue ingresada en Toulon. En agosto de 1822, Alacrity quedó varado en un astillero de Toulon para su reacondicionamiento. El 20 de agosto, el astillero recibió la orden de suspender las obras, ya que se encontraba en tan mal estado que no tenía sentido continuar. El 28 de agosto comenzó la ruptura. [11]
Posdata
El 7 de febrero de 1814, el teniente de Mackau recibió un ascenso a capitán de corbeta . Poco después fue nombrado barón del Imperio francés. Más tarde fue ascendido a capitaine de frégate y, el 1 de septiembre de 1819, a capitaine de vaisseau . [7]
Citas y referencias
Citas
- ^ a b Tyne Built Ships - consultado el 14 de febrero de 2019.
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 296.
- ^ "No. 16625" . The London Gazette . 21 de julio de 1812. p. 1420.
- ^ "No. 16590" . The London Gazette . 7 de abril de 1812. p. 666.
- ^ "No. 16098" . The London Gazette . 19 de diciembre de 1807. p. 1704.
- ^ "No. 18195" . The London Gazette . 19 de noviembre de 1825. p. 2124.
- ↑ a b c d e f James (1837), vol. 5, págs. 365-9.
- ↑ a b Hepper (1994) , págs. 136-7.
- ↑ a b Gosset (1986) , p. 79.
- ^ Morning Chronicle (Londres, Inglaterra), 24 de septiembre de 1811; Edición 13222.
- ^ Roche (2005) , p. 29.
Referencias
- Gosset, William Patrick (1986). Los barcos perdidos de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . 5 . R. Bentley.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.