L'Espoir era un bergantín francés(P. brick-aviso ) que sirvió durante nueve años y medio en la Armada francesa antes de que el HMS Thalia la capturara en septiembre de 1797. En su corta carrera posterior en el servicio británico como HMS Espoir , obtuvo tres premios, con la captura en 1798 del pirata genovés más fuertemente armado Liguria, lo que le valió a su tripulación un broche de la Medalla de Servicio General Naval. Espoir se instaló en 1799 y se vendió en 1804.
Historia | |
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Francia | |
Nombre: | Espoir |
Constructor: | Bayona |
Acostado: | Diciembre 1787 |
Lanzado: | Marzo 1788 |
Terminado: | Abril 1788 |
Renombrado: |
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Capturado: | Por Thalia , 18 de septiembre de 1797 |
Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Espoir |
Adquirido: | por captura, 18 de septiembre de 1797 |
Oficial: | Junio 1798 |
Desarmado: | Diciembre 1799 |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "Espoir 7 de agosto de 1798" [1] |
Destino: | Vendido, septiembre de 1804 |
Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Brig -sloop clase Hasard |
Toneladas de carga: | 267 ( bm ) |
Largo: | 92 pies 10 pulgadas (28,3 m) (total); 75 pies 1 pulg (22,9 m) (quilla) |
Haz: | 25 pies 10 pulg (7,9 m) |
Profundidad de agarre: | 10 pies 10 pulg (3,3 m) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Construcción
L'Espoir fue uno de los seis bergantines de la clase Hasard , diseñado por Raymond-Antoine Haran. Fue construida en Bayona entre diciembre de 1787 y abril de 1788, y lanzada en marzo de 1788. [2] [3] Originalmente montaba solo cañones de 4 libras y llevaba una tripulación de 5 oficiales y 65 marineros; en 1794 llevaba doce cañones de 6 libras y 125 hombres. [4]
Servicio francés
Espoir cruzó las costas de Terranova mientras estaba bajo el mando del caballero de Fabry, teniente de vaisseau , alrededor del 17 de agosto de 1790. Entre el 13 de julio de 1792 y el 12 de enero de 1793, Espoir llevó despachos a Senegal y luego regresó. En ese momento estaba bajo el mando de enseigne de vaisseau , más tarde teniente de vaisseau , Martin .
Espoir navegó de Rochefort a Verdon, escoltó un convoy de Verdon a Rochelle, navegó y condujo escoltas en las costas de Poitou y la Charente, y entre Rochefort y Bayona , y escoltó un convoy de Francia a Cayena. Entre el 5 de febrero y el 17 de julio de 1793 estuvo bajo el mando del teniente de vaisseau Charles-Nicolas Lacaille ; [5] en agosto su comandante era el teniente de vaisseau Vignier.
Espoir pasó a llamarse Lazouski (o Lazousky ) el 28 de septiembre de 1793 (en honor al líder revolucionario Claude François Lazowski ). [4] Escoltó convoyes entre Bayona y Brest , navegó en el Golfo de Vizcaya y el sur de Irlanda, y estaba en Rochefort. Desde el 1 de enero de 1794 hasta el 22 de mayo, estuvo bajo el mando de enseigne de vaisseau , más tarde teniente de vaisseau , Farjanel. Luego, entre el 27 de mayo y el 8 de septiembre, su capitán fue enseigne de vaisseau non entretenu Barbé. El 26 de mayo de 1795 su capitán era el teniente de vaisseau Barrère. Bajo su mando , Lazouski , con base en Rochefort, cruzó el Golfo de Gascuña y escoltó un convoy de Rochelle a Pasajes .
Lazouski recuperó el nombre de Espoir el 30 de mayo de 1795. [4] Alrededor del 15 de julio, mientras estaba bajo el mando del teniente de vaisseau Goyeteche, Espoir escoltó buques mercantes desde San Juan de Luz hasta Bayona.
Desde el 20 de agosto de 1797 hasta su captura, Espoir estuvo bajo el mando de enseigne de vaisseau Pairaudeau. La llevó a Cayena y luego navegó al este de Bermuda.
Capturar
Thalia , al mando del capitán Lord Henry Paulet, capturó Espoir en el Mediterráneo el 18 de septiembre de 1797. Había zarpado de Cayenne y anteriormente había estado en compañía de la corbeta francesa Gaité , que sin embargo la fragata británica HMS Arethusa había capturado el 10 de agosto. [6] Thalia compartió el dinero del premio de Espoir con Romulus y Mahonesa . [7]
Servicio británico
Los británicos rearmaron a Espoir con catorce cañones de 6 libras y le dieron una tripulación de 80 hombres. Fue comisionada en junio de 1798 en el Mediterráneo bajo el mando del comandante Loftus Otway Bland.
El 7 de agosto escoltaba el convoy de Orán cuando se encontró con el pirata genovés, el Liguria de 26 cañones , a unas tres leguas de Cape Windmill. [8] Bland navegó para encontrarse con el barco, que le ordenó que se rindiera y luego disparó contra Espoir . Liguria montó doce cañones de 18 libras, cuatro cañones de 12 libras y diez cañones de 6 libras. También llevaba 12 piezas de pared y cuatro pistolas giratorias . Por último, tenía una tripulación de 120 hombres. Por lo tanto, superó en armamento y en número a Espoir . Después de varias andanadas y algunas pausas, que duraron quizás cuatro horas, Ligouria golpeó sus colores. Había perdido su contramaestre y seis hombres muertos, y 14 hombres heridos, entre ellos su comandante don Francisco de Orso peligrosamente. Espoir perdió a su amo y tuvo seis hombres heridos, de los cuales dos resultaron gravemente heridos. [8] [9] Liguria era una fragata holandesa que había sido vendida a los genoveses. [8]
Bland recibió un ascenso a post-capitán , con antigüedad del 25 de septiembre de 1798. En 1847, el Almirantazgo emitió el broche "Espoir 7 de agosto de 1798" para la Medalla de Servicio General Naval al único reclamante superviviente de esa acción.
Corso compartió el dinero del premio para Liguria . Luego, el 18 de octubre, Espoir y Corso capturaron a la Madonna de Ydra . [10]
El 29 de octubre, entre Tarifa y Tánger , Espoir capturó al cúter de ocho cañones Fulminante , [2] que había tenido el "descaro" (en palabras de Bland) de atacar a Espoir . [11] [12] El almirante Jervis, conde de San Vicente , que necesitaba un barco de asesoramiento, la puso en servicio al día siguiente como Fulminante . [12] Fulminante tuvo una corta carrera, naufragó en la costa egipcia el 24 de marzo de 1801. [13]
El 2 de diciembre de 1798, los barcos de Espoir ayudaron a Corso a traer un pequeño corsario francés que Corso había llevado a tierra a unas tres leguas al este de la bahía de Malabar, cerca de Gibraltar. Cuando el grupo de abordaje llegó al barco, descubrieron que su tripulación la había abandonado. El corsario iba armado con dos cañones de carro, dos giratorios y armas pequeñas. [14] Corso y Espoir compartieron el dinero del premio para el barco. [7]
A finales de 1798 o principios de 1799, el mando de Espoir se transfirió al comandante James Sanders. (Cuando Bland entregó el mando, informó que consideraba que Espoir no era apto para navegar. [15]
Bajo el mando de Sanders se llevó su último premio el 22 de febrero de 1799, el xebec Africa español de 14 cañones a unas tres leguas de Marbello en la costa española. [16] Espoir avistó dos xebecs y un bergantín. Uno de los dos xebecs izó los colores españoles y él y el bergantín formaron en línea adelante para enfrentarse a Espoir . (Habían desembarcado un barco morisco, que era un premio.) Después de intercambiar andanadas con el xebec y el bergantín, Espoir pudo llevar al xebec África , capitán Josepho Subjado, a cerrar la acción. África montaba 14 cañones españoles largos de 4 libras y cuatro giratorios de 4 libras de latón, y tenía una tripulación de 75 marineros y 38 soldados de Algosamus, con destino a Málaga. Después de intercambiar fuego durante una hora y media, Espoir aprovechó la oportunidad para abordar África . Los británicos capturaron al xebec después de una pelea de 20 minutos a bordo. Las dos consortes de África lograron escapar; solo el bergantín que huía tenía 18 cañones. [16] [17] Espoir perdió dos marineros muertos y dos heridos. África perdió un oficial y ocho marineros muertos, y su comandante, otros dos oficiales y 25 marineros heridos. [16] Majestic estaba a la vista y su comandante, el Capitán Cuthbert, transmitió la carta de Sanders, agregando su propio respaldo ensalzando "la conducta meritoria del Capitán Sanders y su Compañía de Barcos en la Ocasión". [16] Espoir y Majestic compartieron el premio en metálico para el xebec, cuyo nombre completo era Nostra Señora de África . [7]
El 12 de mayo, Espoir llegó a Palermo con la noticia de que la flota francesa había sido avistada frente a Oporto y se creía que navegaba hacia el Mediterráneo. En junio, Espoir estaba frente al cabo delle Melle con la flota de Lord Keith. Aunque la fragata Emerald se había topado con Espoir durante la noche, en el lado de babor, Espoir todavía participó en la persecución del escuadrón de Keith de un escuadrón francés en la acción del 18 de junio de 1799 . [15]
Más tarde, Espoir compartió el dinero del premio por la captura de las tres fragatas Courageux , Alceste y Junon , y los dos bergantines franceses Alerte y Salamine . [18]
Mientras estaba en Gibraltar, Sanders observó que las cañoneras españolas capturaban un bergantín mercante entre Cabrita Point y Ceuta . Partió al atardecer y volvió a capturar el bergantín, mientras hundía una de las cañoneras. Continuó salvando varios buques mercantes ingleses de la flotilla de Algeciras y capturó o destruyó varios corsarios y buques mercantes. Algunos de estos encuentros involucraron una acción, pero ninguno resultó en lesiones materiales o daños a Espoir . [15]
Destino
Espoir llegó a Sheerness el 14 de octubre y fue liquidado en diciembre. Luego fue al muelle. Aquí se cayeron varios pies de su mostrador cuando se quitó el cobre, lo que confirma la condena anterior de Bland de su condición. [15] Espoir se colocó en diciembre. Fue vendida en Sheerness en septiembre de 1804. [2]
Citas
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 239.
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 284.
- ^ Demerliac (2004) , p. 83, 545.
- ↑ a b c Demerliac (2004) , p. 83, n. ° 545.
- ^ Quintin y Quintin (2003) , p. 189.
- ^ "No. 14063" . The London Gazette . 7 de noviembre de 1797. p. 1067.
- ^ a b c "No. 15300" . The London Gazette . 7 de octubre de 1800. p. 1161.
- ^ a b c "No. 15062" . The London Gazette . 18 de septiembre de 1798. p. 887.
- ↑ James (1837), vol. 2, págs. 227-8.
- ^ "No. 17022" . The London Gazette . 10 de junio de 1815. p. 111.
- ^ La crónica naval , vol. 1, pág.76.
- ^ a b "No. 15086" . The London Gazette . 4 de diciembre de 1798. p. 1166.
- ^ Colledge y Warlow (2006) , p. 134.
- ^ "No. 15093" . The London Gazette . 29 de diciembre de 1798. p. 1250.
- ↑ a b c d Marshall (1825) , págs. 641-2.
- ^ a b c d "No. 15119" . The London Gazette . 26 de marzo de 1799. p. 288.
- ↑ James (1837), vol. 2, p. 324.
- ^ "No. 15260" . The London Gazette . 24 de mayo de 1800. p. 526.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 À 1792 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
- James, William (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793, hasta la adhesión de Jorge IV . R. Bentley.
- Marshall, John (1825). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 2. Londres: Longman y compañía.
- Quintin, Danielle; Quintin, Bernard (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (en francés). ISBN de SPM 2-901952-42-9.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.