HMS Premio de Hazard (o Premio de Peligros ) fue el corsario francés Sutil , que HMS Hazard capturado el 28 de agosto 1756 y la que la Royal Navy tuvo en servicio. Estaba fuera de servicio un año después y la Marina la vendió en 1759.
Historia | |
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Nombre: | Sutil |
Constructor: | Dunkerque |
Capturado: | 1756 |
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Nombre: | Premio de Hazard |
Adquirido: | 1756 por la compra de un premio |
Destino: | Vendido 1759 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 100 72 ⁄ 94 , o ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 19 pies 9 pulg (6,0 m) |
Profundidad de agarre: | 8 pies 11+2 ⁄ 3 pulgadas (2,7 m) |
Plan de vela: | Nieve |
Complemento: |
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Armamento: | 8 cañones de 4 libras + 12 cañones giratorios de ½ libra |
Capturar
El 1 de septiembre de 1756, el HMS Hazard capturó la nieve corsaria Subtile frente a Lowestoff. Subtile estaba armado con 12 cañones y tenía una tripulación de 86 hombres bajo el mando de Jean Baptiste Tate. Durante el enfrentamiento de seis horas Sutil ' equipo de s dos veces trató de tablero de peligro , pero los británicos les rechazó. Subtile derrotó a Winterton. Su tripulación fue llevada a tierra al día siguiente y alojada en la cárcel local. Catorce lograron salir, pero un hombre se quedó atascado y sus gritos de ayuda alertaron a los guardias, que lograron capturar a cuatro hombres. [2]
El Almirantazgo la compró por £ 350, habiéndola nombrado Premio Hazard . El comandante James Smith la ordenó desde el 10 de noviembre de 1756 hasta el 23 de marzo de 1757, cuando terminó la instalación. El teniente John Dalrymple luego encargó su escolta de crucero y convoy. Dalrymple recibió el ascenso a comandante el 23 de marzo de 1757. El Almirantazgo inspeccionó el Premio Hazard dos veces, la primera vez el 20 de agosto después de que le hubieran pagado el 10 de agosto. [1] Dalrymple trasladado al balandro HMS Albany .
Hazard's Prize permaneció en la lista pero no en servicio hasta que fue inspeccionada por segunda vez el 31 de mayo de 1759. [1]
Destino
La Marina la vendió por 546 £ 6 s 11 d en Woolwich el 21 de junio. [3] [1]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2007) , p. 311.
- ^ Palmer y Manship (1856) , págs. 259-260.
- ^ "No. 9905" . The London Gazette . 16 de junio de 1759. p. 3.
Referencias
- Palmer, Charles John; Manship, Henry (1856). La historia de Great Yarmouth, diseñada como una continuación de la historia de Manship de esa ciudad . Louis Alfred Meall.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1844157006.