El HMS Hazard se lanzó en 1749 para la Royal Navy como balandro con aparejo de bergantín . Tuvo una carrera de más de 30 años con la marina, durante la cual capturó a varios pequeños corsarios franceses. Al final de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , la marina la vendió y se convirtió en el comerciante Joseph . Después de casi una década como comerciante comerciando con España, un nuevo propietario la convirtió en ballenera . Hizo siete viajes de caza de ballenas y dejó de figurar en la lista después de 1804, dos años después de su regreso de su último viaje de caza de ballenas.
Historia | |
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Nombre: | Peligro de HMS |
Ordenado: | 12 de julio de 1749 |
Constructor: | Peirson Lock (muerto en 1755), astillero de Portsmouth |
Acostado: | 25 de julio de 1749 |
Lanzado: | 3 de octubre de 1749 |
Destino: | Vendido el 11 de febrero de 1783 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 140 7 ⁄ 94 , o ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 20 pies 6 pulg (6,2 m) |
Profundidad de agarre: | 9 pies 4 pulg (2,8 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: | 8 cañones de 3 libras + 8 cañones giratorios de ½ libra |
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Nombre: | José |
Dueño: |
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Adquirido: | 1783 por compra |
Destino: | Última lista 1805 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 130, [2] o 150 [3] ( bm ) |
Plan de vela: | Bergantín |
El comandante Thomas Hanbury tomó el mando de Hazard el 11 de octubre de 1749 y la comisionó para el Canal. El 22 de febrero de 1751 se le ordenó ir a Portsmouth para acortar sus mástiles inferiores en 5 pies (1,5 m). Entre 1751 y 1753 sirvió en el Mar de Irlanda. El 31 de enero de 1753 fue liquidada. [1] El 5 de marzo de 1753, el comandante Hanbury fue acusado de varios "Iregularites" y fue despedido, para no ser empleado hasta que se le preguntara por un consejo de guerra.
El comandante Thomas Graves tomó el mando de Hazard el 12 de marzo de 1754. Cuando las hostilidades con Francia aumentaron en 1755, Hazard estaba entre los barcos ordenados a Brest para buscar la gran flota francesa al mando del almirante Macnamara. Graves tuvo la suerte de encontrarse con la flota cuando regresaba a Brest. Navegó dos veces a través de su línea, contando los barcos. Pudo transmitir la valiosa información a Lord Anson , quien ascendió a Graves a capitán de puesto el 8 de julio de 1755. [4] [1]
El 10 de julio de 1755, el comandante James Hackman reemplazó a Graves al mando de Hazard . [1] El 1 de septiembre 1756 Hazard capturó el corsario nieve Sutil fuera Lowestoff. Subtile estaba armado con 12 cañones y tenía una tripulación de 86 hombres bajo el mando de Jean Baptiste Tate. Durante el enfrentamiento de seis horas, Subtile intentó dos veces abordar a Hazard , pero fue rechazado. Después de que golpeó a Winterton, su tripulación fue llevada a tierra al día siguiente y alojada en la cárcel local. Catorce lograron escapar, pero un hombre se quedó atascado y sus gritos de ayuda alertaron a los guardias que lograron capturar a cuatro hombres. [5] La marina puso a Subtile en servicio como Premio HMS Hazard , pero vendió el balandro de 99 toneladas en 1759. [6]
El 4 de febrero de 1757, Hazard capturó al corsario Saint Thomas . St Thomas , de Dieppe, estaba armado con seis cañones y seis cañones giratorios. Hazard la llevó a Portsmouth. [7] El 3 de mayo de 1758, Hackman pagó a Hazard . [1]
Samuel Granston Goodall fue ascendido a comandante el 2 de junio de 1760 y recibió el mando de Hazard . El 7 de agosto envió sus botes y capturó al corsario francés Duc d'Ayen mientras estaba anclado frente a Egersund , Noruega . [8] [1] Duc d'Ayen era un dogger armado con siete cañones de 4 libras y tenía una tripulación de 65 hombres. [9] Hazard la llevó a Shields. [10] Se alegó que su captura violaba la neutralidad de Dinamarca , y Goodall se involucró en una extensa correspondencia sobre el tema. [11]
Goodall comandó a Hazard en el convoy que llevó a la princesa Charlotte de Mecklenburg-Strelitz a Inglaterra en agosto de 1761 para su boda con el rey Jorge III . Luego, Goodall fue enviado a las Indias Occidentales, donde el 3 (o 13) de enero de 1762 fue ascendido al rango de capitán de correos . [1]
Comandante El Excmo. Henry St John asumió el mando el 28 de enero de 1762. El 15 de agosto, Hazard capturó al cúter corsario francés Savage (o Sauvage ). Estaba armada con cuatro pistolas giratorias y tenía una tripulación de 15 hombres. Llevaba cuatro días fuera de Dunkerque y había capturado el balandro Robert , de Ipswich, John Hunt, capitán. Hazard también recuperó a Robert . Savage demostró tener tantas fugas que St John la quemó. [12]
Hazard compartió el dinero de la cabeza para la destrucción de Savage con el balandro HMS Nautilus y los cortadores armados Lyon y Lurcher . Las mismas cuatro embarcaciones también compartieron el premio en metálico para el casco y la cabeza para San Souci . [13]
El comandante St John abandonó Hazard el 31 de agosto. Su reemplazo fue el comandante Dennis Every. Todos los Hazard pagados el 22 de diciembre de 1762. [1]
La armada hizo inspeccionar a Hazard el 25 de febrero de 1763. El comandante William Webster tomó el mando el 19 de mayo y la volvió a poner en servicio. El 24 de octubre de 1766, el comandante Thomas Pemble reemplazó a Webster. Estuvo al mando hasta el 26 de octubre de 1769, cuando el comandante James Orrok lo reemplazó. La volvió a poner en servicio en mayo de 1770. En 1771 sirvió en la costa este de Escocia. El 28 de octubre de 1772, el comandante John Ford reemplazó a Orrok. El 23 de junio de 1773, Hazard participó en la Spithead Review. [1] El 25 de junio, el rey Jorge ordenó que los comandantes de Hazard , Speedwell y Wasp fueran promovidos a capitán. [14] Sin embargo, el comandante Ford continuó al mando de Hazard como comandante hasta el 24 de noviembre de 1775, tiempo durante el cual continuó sirviendo en la costa este de Escocia. [1]
El comandante James Orrok regresó a Hazard como reemplazo de Ford. El 20 de noviembre de 1777, el comandante Alexander Agnew reemplazó a Orrock, y el 1 de febrero de 1779, el comandante George Ann Pluteney reemplazó a Agnew. [1]
El comandante Edward Pellew fue el último comandante de Hazard . Asumió el mando el 1 de julio de 1780.
Hazard fue liquidado el 24 de enero de 1781. Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Marina de Su Majestad" ofrecieron el balandro Hazard , de 140 toneladas, para la venta el 11 de febrero de 1783 en Sheerness. [15] Vendió ese día por £ 200. [1]
José : comerciante
Joseph apareció por primera vez en Lloyd's Register en 1783. Su maestro fue John Ladd, su propietario Dowson y su comercio Londres-Sevilla. La entrada indicaba que ella era la antigua HMS Hazard , balandra de guerra , y que en 1783 había sido criada y había sido reparada a fondo. [3] Se informó que se encontraba bien en Málaga el 29 de marzo de 1794 mientras se dirigía desde Gallipoli, Apulia , a Rotterdam. [dieciséis]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Notas |
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1786 | J. Barato | J. Dowson | Londres – Cádiz | |
1789 | J. Barato | J. Dowson | Londres – Cádiz | reparación prolongada y completa 1783; pequeñas reparaciones 1790 |
1792 | Sandland | J. Dowson | Londres – Cádiz | reparación prolongada y completa 1783; pequeñas reparaciones 1790 |
José : ballenero
Entre 1793 y 1802, José realizó siete viajes balleneros. [17]
1er viaje ballenero (1793): una fuente afirma que su amo era el capitán Macey. Sin embargo, Lloyd's Register de 1794 (publicado en 1793), la mostró con W. Page, maestro, J. Dowson, propietario y puerto de Bristol. [2] Al año siguiente todavía le dio a su amo como Page, pero su dueño como Guillaume y su oficio como London-Southern Fishery. También se había sometido a una buena reparación en 1794. [18]
2º viaje ballenero (1794-1795): el capitán W. Scott zarpó de Londres el 19 de febrero de 1794. Joseph regresó el 2 de marzo de 1795 con 99 toneladas de aceite de ballena y 90 quilates de hueso de ballena . [17]
Tercer viaje de caza de ballenas (1795-1796): el capitán Scott zarpó de Londres en 1796. Joseph regresó el 28 de julio de 1796 con 70 toneladas de aceite de ballena y 40 quilates de hueso de ballena. [17]
Cuarto viaje ballenero (1797-1798): el capitán Magnus Smith zarpó en 1797 con destino a Georgia del Sur . José regresó el 11 de enero de 1798. [17]
Quinto viaje ballenero (1798-1799): el capitán John Humphries (o John Humphrey) zarpó el 13 de marzo de 1798. Joseph regresó el 4 de junio de 1799. [17]
Sexto viaje ballenero (1799-1800): el capitán Ellis, o John Humphrey, zarpó de Londres en 1799. [17] Cuando Joseph regresaba a casa, el corsario francés Minerve la capturó. El 3 de agosto de 1800, el HMS Fisgard capturó al corsario francés Gironde . Anteriormente, también había recuperado algunos otros premios franceses, incluidos Joseph y Young William , otro ballenero que regresaba. [19] Lloyd's List informó el 19 de agosto de 1800 que Joseph , Humphries, maestro, había llegado a Plymouth después de que Fisgard la recobrara . [20] Joseph regresó a Londres el 26 de septiembre. [17]
Séptimo viaje ballenero (1801-1802): el capitán John Humphreys zarpó de Londres el 31 de marzo de 1801. Joseph regresó el 24 de junio de 1802. [17]
Destino
José ya no figuraba en los registros después de 1804.
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k l Winfield (2007) , págs. 307–308.
- ↑ a b Lloyd's Register (1794), Sec. J492.
- ↑ a b Lloyd's Register (1783), Suplemento. páginas "P", Seq.№J599.
- ↑ Algunos relatos del almirante Lord Graves (1795), p.3.
- ^ Palmer y Manship (1856) , págs. 259-260.
- ^ "No. 9905" . The London Gazette . 16 de junio de 1759. p. 3.
- ^ [Lista de Lloyd №2202.
- ↑ Ralfe (1828) , pág. 335.
- ^ Charnock (1798) , pág. 458.
- ^ Lista de Lloyd №2569.
- ^ "Goodall, Samuel Granston (m. 1801)" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Oxford Dictionary of National Biography (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 10955 . (Se requiere suscripción o membresía a una biblioteca pública del Reino Unido ).
- ^ "Nº 10238" . The London Gazette . 24 de agosto de 1762. p. 3.
- ^ "No. 10306" . The London Gazette . 19 de abril de 1763. p. 3.
- ^ "No. 11365" . The London Gazette . 26 de junio de 1773. p. 2.
- ^ "No. 12411" . The London Gazette . 1 de febrero de 1783. p. 2.
- ^ Lista de Lloyd №1563.
- ^ a b c d e f g h Base de datos de la pesquería británica de ballenas australes - viajes: Joseph .
- ↑ Lloyd's Register (1795), Seq.№J455.
- ^ "No. 15286" . The London Gazette . 19 de agosto de 1800. p. 951.
- ^ Lista de Lloyd №4078.
Referencias
- Charnock, John (1798). Biographia Navalis: O, Memorias imparciales de la vida y el carácter de los oficiales de la Armada de Gran Bretaña, desde el año 1660 hasta la actualidad; Extraído de las fuentes más auténticas y dispuesto en un arreglo cronológico . 6 . Londres: R. Faulder.
- Palmer, Charles John y Henry Manship (1856) La historia de Great Yarmouth, diseñada como una continuación de la historia de Manship de esa ciudad .
- Ralfe, James (1828) La biografía naval de Gran Bretaña: que consta de memorias históricas de los oficiales de la marina británica que se distinguieron durante el reinado de Su Majestad George III (Whitmore & Fenn).
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1844157006.