El HMS Wild Boar fue un bergantín botado en 1808. Naufragó en 1810.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Jabalí HMS |
Ordenado: | 31 de diciembre de 1807 |
Constructor: | John Pelham, Finsbury |
Acostado: | Marzo 1808 |
Lanzado: | 12 de diciembre de 1808 |
Oficial: | Abril 1808 |
Destino: | Naufragó el 15 de febrero de 1810 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Cherokee -clase bergantín balandro |
Toneladas de carga: | 238 bm |
Largo: |
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Haz: | 24 pies 8 pulg (7,5 m) |
Profundidad de agarre: | 11 pies 0 pulg (3,4 m) |
Propulsión: | Paño |
Complemento: | 75 |
Armamento: | 8 carronadas de 18 libras + 2 cazadores de arco de 6 libras |
Carrera profesional
El capitán Thomas Burton encargó a Wild Boar en octubre de 1808.
El 12 de abril de 1809, Wild Boar capturó a Verite . [2]
El 13 de mayo, Burton zarpó Wild Boar hacia Portugal.
Lloyd's List informó el 23 de mayo que Wildboar había detenido y enviado a Falmouth a Gustaff , Trent, capitán, que navegaba desde Burdeos. [3]
Mientras Wild Boar estaba en la estación de Lisboa, capturó una goleta francesa que transportaba a algunos oficiales de Estado Mayor de Ferrol a Bayona. Regresó del Tajo para aterrizar en Falmouth como oficial del ejército con despachos. [4]
Destino
El comandante Villiers Francis Hatton fue designado para Wild Boar a principios de 1810, pero antes de que él pudiera tomar el mando, ella naufragó el 15 de febrero en Runnel Stone , Isles of Scilly. Lloyd's List informó el 20 de febrero que Wildboar había salido de Falmouth el día 15 con despachos para Lisboa. [5]
El corte marcial de Burton y su tripulación tuvo lugar el 23 de marzo. Descubrió que Wild Boar había estado navegando desde Falmouth a Cork y pasaba entre Scilly y el continente cuando golpeó con buen tiempo en Runnelstone. Ella tomó agua tan rápido que la mayoría de la tripulación tuvo que saltar al mar. [6]
Conde de Uxbridge casualidad y por suerte estaba a la vista y llegó a Wild Boar ' rescate s. [a] Aun así, 12 hombres se ahogaron. [6]
El consejo de guerra exoneró a Burton y culpó de la pérdida a la incompetencia del maestro. También describió el comportamiento del maestro como reprensible; cuando ella golpeó, él se había subido al alegre bote y se había largado. El consejo de guerra ordenó que se le desacreditara, que sirviera sólo como marinero. [6]
El capitán Burton pasó a encargar el nuevo balandro HMS Primrose . [4]
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ^ Winfield (2008) , p. 312.
- ^ "No. 16347" . The London Gazette . 3 de marzo de 1810. p. 322.
- ^ Lista de Lloyd №4355.
- ↑ a b Marshall (1828) , págs. 296-297.
- ^ Lista de Lloyd №4434.
- ↑ a b c Hepper (1994) , p. 131.
- ^ Registro de envío (1811), Seq.№E39.
Referencias
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1828). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 294-297.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.