 HNLMS Onverschokken como Mercuur en Scheveningen . | |
| Historia | |
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 Países Bajos | |
| Nombre |
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| Operador |  Marina Real de los Países Bajos |
| Constructor | Peterson Builders, Inc., Sturgeon Bay, Wisconsin , Estados Unidos |
| Número de patio | MSO 483 |
| Acostado | 16 de febrero de 1952 |
| Lanzado | 17 de febrero de 1953 |
| Adquirido | 22 de julio de 1953 |
| Oficial |
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| Desmantelado |
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| Identificación |
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| Estado | Barco museo |
| Características generales | |
| Escribe |
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| Desplazamiento | 790 toneladas |
| Largo | 53 m (173 pies 11 pulgadas) |
| Haz | 10,7 m (35 pies 1 pulg) |
| Borrador | 3,2 m (10 pies 6 pulgadas) |
| Propulsión | 2400 CV |
| Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | sesenta y cinco |
| Armamento |
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HNLMS Onverschrokken (A856) , también conocido como HNLMS Mercuur (A856), fue un dragaminas oceánico de la Marina Real de los Países Bajos . Entre 1954 y 1965 se utilizó principalmente para limpiar una gran cantidad de explosivos y minas que habían terminado en el mar durante la Segunda Guerra Mundial . Posteriormente, en 1973 pasó a llamarse HNLMS Mercuur (A856) y se utilizó como buque de apoyo submarino hasta su desmantelamiento en 1987. Actualmente es un barco museo que se puede visitar en Vlissingen . [1]
Historia
El antiguo buque de apoyo submarino ex HNLMS Mercuur se construyó originalmente como HNLMS Onverschrokken , como parte de los dragaminas oceánicos de madera de clase agresiva con número de astillero MSO 483. [1] Estos dragaminas se construyeron a principios de la década de 1950 en los Estados Unidos y estaban equipados con un sonar de caza de minas AN / SQQ-14 para localizar minas amarradas o de fondo. Para ello contaba con cables electromagnéticos para hacer estallar las minas y otros cables para cortar sus amarras, mientras que también estaban equipados con dispositivos que podían producir cargas magnéticas y acústicas para hacer explotar las minas. Los dragaminas oceánicos de madera de clase agresivaera una clase de barco grande con más de 80 barcos. La razón de tantos dragaminas fue que los Estados Unidos necesitaban dragaminas para limpiar las minas que varios países colocaron durante la Guerra de Corea . La mayoría de los dragaminas sirvieron durante muchos años en la Armada de los Estados Unidos y otras armadas aliadas. Una de estas armadas aliadas que empleó dragaminas oceánicos de madera de clase agresiva en su armada fue la Armada Real de los Países Bajos . A los Países Bajos se les prestaron 6 dragaminas clase Agresivo como parte de la ayuda financiera y material de los Estados Unidos en el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua, entre estos dragaminas estaba HNLMS Onverschrokken . [2] [1] El barco llegó a los Países Bajos el 22 de julio de 1954 y recibió el colgante M886. Los barcos de la clase Onverschokken , incluido el propio Onverschokken , visitaron muchos puertos en los Países Bajos para buscar y limpiar las minas marinas que quedaron después de la Segunda Guerra Mundial.. Además de estas importantes tareas, también se la podía ver con frecuencia como parte de la delegación de la marina holandesa que participó en ejercicios multinacionales (OTAN y binacionales o trinacionales) frente a las costas europeas durante la Guerra Fría. En 1965, su función cambió de buscaminas a barco de escolta y, al mismo tiempo, su registro cambió de M886 a A856. [3]
El Mercuur , que estuvo en servicio durante décadas, apenas pudo realizar sus tareas a principios de la década de 1970 debido a su edad y, por lo tanto, la Marina Real de los Países Bajos tomó la decisión de convertir el Onverschrokken en un barco de apoyo para torpedos. En este papel, apoyaría a los submarinos realizando pruebas de torpedos y actuaría como barco objetivo. Después de su rediseño, el Onverschrokken se llamó Mercuur como su predecesor. [4] [5]
El Mercuur fue dado de baja en 1987 después de que su sucesor, que también se llamaba Mercuur , se completara después de 3 años de construcción en el. Después de ser dado de baja, la Fundación Nautisch Kwartier Amsterdam prestó el barco a la Marina Real de los Países Bajos , sin embargo, esto fue por un corto período de tiempo ya que la fundación no pudo construir un caso de uso y, por lo tanto, fue devuelta. En 1992, la Fundación para la Conservación de Monumentos Marítimos (SBMM) acordó prestar el Mercuur atracado durante décadas en el puerto de Scheveningen , donde se convirtió en un museo y fue visitado con frecuencia por personas de todo el mundo. se encontró un nuevo préstamo y una plaza de amarre en Scheveningen .[3] [6]
En febrero de 2015, el Ministerio de Defensa holandés encargó que todos los barcos del museo fueran investigados por la presencia de amianto. [6] Cuando se encontraron rastros a bordo del Mercuur, el Ministerio de Defensa holandés ordenó el cierre del barco en previsión de nuevas decisiones. El Ministerio de Defensa también decidió que ya no quería ser el propietario y decidió que el barco sería donado al SBMM, demolido o se llevaría a cabo una reparación. Tras la adquisición en propiedad, se iniciaría una nueva etapa para la explotación del Mercuur. Varios voluntarios decidieron, en parte en vista de su edad, detener sus esfuerzos y no comenzar una nueva etapa nuevamente. Esto privó al SBMM de la posibilidad de continuar la explotación con perspectivas de éxito. Con base en esto, en consulta entre el SBMM y el Ministerio de Defensa, el Mercuur fue llevado a Den Helder.en diciembre de 2015 con la intención de iniciar la licitación para la rehabilitación y demolición. A principios de 2016, se establecieron contactos entre SBMM y la Maritime Heritage Vlissingen Foundation (SMEV) para ver si el barco podría servir como barco museo en Vlissingen después de la eliminación del amianto. [3]
En 2016, el Stichting Maritiem Erfgoed Vlissingen evitó la destrucción del Mercuur cuando hizo un trato con la marina holandesa para tener tiempo para desarrollar un plan de negocios para ella como barco museo. [7] Después de que se aceptó el plan, fue remolcada a Vlissingen, la Marina Real de los Países Bajos ayudó allí a retirar el asbesto del barco y convertirlo en un barco museo. Esta conversión se completó en 2017, después de lo cual fue remolcada una vez más a una ubicación diferente, esta vez al dique seco llamado Dok van Perry, donde pasaría todo su tiempo futuro a partir de ahora. La Organización de Material de Defensa (DMO) transfirió oficialmente el HNLMS Mercuurel viernes 1 de septiembre de 2017 al Stichting Maritiem Erfgoed Vlissingen (SMEV) que se hará cargo de ella como barco museo. [8]
Ver también
- HNLMS Mercuur (A900) : el sucesor del HNLMS Mercuur (A856).
- Marina Real de los Países Bajos
- Buscaminas clase agresiva
Referencias
- ^ a b c Evert Brouwer. "Museumschip naar Vlissingen" . www.defensie.nl (en holandés) . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "OTAN los primeros cinco años 1949-1954" . www.nato.int . Consultado el 22 de junio de 2018 .
- ^ a b c "Hr. Sra. Mercuur" . Stichting Maritiem Erfgoed Vlissingen (en holandés) . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Hr. Sra. Mercuur (A-856)" . Asociación Histórica de Buques Navales . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "HNLMS Mercuur (A856)" . Barcos del Museo . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ a b "Historische mijnenveger Mercuur verdwijnt uit Scheveningen en wordt misschien gesloopt" . www.omroepwest.nl (en holandés) . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Museumschip Hr.Ms. Mercuur meert in augustus af aan de Houtkade" . www.rtvvlissingen.nl (en holandés). 2017-08-03 . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Museumschip ex Hr.Ms. Mercuur" . Stichting Maritiem Erfgoed Vlissingen (en holandés) . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
