El Boeing 601 (a veces denominado BSS-601 , y anteriormente como HS-601 ) es un autobús satelital de comunicaciones diseñado en 1985 e introducido en 1987 por Hughes Space and Communications Company . Fue diseñado para aplicaciones tales como transmisión directa de televisión a pequeñas antenas receptoras, terminales de apertura muy pequeña para redes comerciales privadas y comunicaciones móviles. La serie fue extremadamente popular en la década de 1990, con más de 84 comprados por clientes de todo el mundo. El derivado 601HP más avanzado (para "alta potencia") se introdujo en 1995. [1] Hughes y las plataformas 601 fueron adquiridas por Boeing. en 2000.
El último satélite comercial 601 se ordenó en 2001 y se lanzó en 2004. En diciembre de 2007, la Oficina del Programa de Navegación y Comunicaciones Espaciales (SCaN) de la NASA seleccionó el BSS-601HP para su nave espacial TDRS de tercera generación, agregando los dos satélites de 15 pies (4,5 m) Antenas orientables de diámetro. El satélite TDRS-M, lanzado el 18 de agosto de 2017, se convirtió en el último satélite 601 en alcanzar la órbita. [2]
El modelo Boeing-601 fue el primer diseño y desarrollo importante de Hughes para un satélite de comunicaciones con tres ejes o estabilización del cuerpo. Todos los modelos de satélite Hughes anteriores ( HS-376 ) habían sido naves espaciales cilíndricas que estaban estabilizadas por rotación a 50 revoluciones por minuto. El diseño del Boeing-601 comenzó en 1985, y dos años más tarde se desarrolló a gran escala. La primera presentación pública oficial del nuevo satélite tuvo lugar en la conferencia Telecom 87 en Ginebra, Suiza.
Boeing-601HP Una versión de alta potencia del modelo estándar Boeing-601, puede transportar cargas útiles el doble de potentes que los modelos clásicos de Boeing 601. Las innovaciones tecnológicas desde su diseño original de 1985, en células solares de arseniuro de galio, tecnología de batería avanzada y la opción del sistema de propulsión de iones de xenón (XIPS) facilitaron esta actualización. El 601HP puede presentar hasta 60 transpondedores y proporcionar hasta 10 000 vatios. El 601HP hizo su debut en 1995, con actualizaciones en 2000 para solucionar fallas de diseño y componentes.
Seguimiento de frecuencia ultra alta (UFO) La Marina de los EE. UU. comenzó a reemplazar y actualizar su red de comunicaciones satelitales de frecuencia ultra alta (UHF) durante la década de 1990 con una constelación de satélites HS-601 personalizados conocidos como la serie UFO (Seguimiento de frecuencia ultra alta) . Estos satélites respaldan la red de comunicaciones global de la Armada, prestan servicio a los barcos en el mar y a una variedad de otras terminales militares fijas y móviles de EE. UU. Son compatibles con las terminales terrestres y marítimas que ya están en servicio. Se lanzaron once satélites OVNI entre 1993 y 2003. La constelación de seguimiento UHF reemplazó a Fleet Satellite Communications (FLTSATCOM) y la nave espacial Leasat construida por Hughes.
El sistema de satélites ambientales operativos geoestacionarios (GOES) , operado por NOAA , seleccionó el autobús estándar Boeing 601 para sus satélites meteorológicos de tercera generación, GOES-13 , GOES-14 y GOES-15 . Esta serie contó con un sensor ultravioleta extremo apuntado al sol, un generador de imágenes de rayos X solar (SXI) e instrumentos de monitoreo del entorno espacial (SEM) para su función de clima espacial .