HSwMS Gotland (Gtd) es un submarino de defensa [2] de la Armada sueca . Fue el primer barco de la clase Gotland , que fue la primera clase de submarinos operativos en el mundo en utilizar propulsión independiente del aire en forma de motores Stirling que utilizan oxígeno líquido y diésel como propulsor.
En 2015, el sueco Defensa Administración de materiales (FMV) firmó un contrato con Saab Kockums que incluía una actualización de mitad de vida de dos miembros de la Gotland clase, Gotland y Halland , por 2,1 mil millones de coronas suecas. Se espera que Gotland regrese al FMV a fines de 2018 luego de una serie de actualizaciones de la plataforma y los sistemas de combate. [3]
El submarino Gotland fue diseñado y construido por Kockums en Malmö y botado el 2 de febrero de 1995. La guardia de honor durante el lanzamiento consistió en la compañía anfibia de la Brigada Marina Fårösund (FMB). Entre los participantes de Gotland se encontraban el gobernador , el presidente del consejo municipal , el comandante del Comando Militar de Gotland y el comandante de la FMB. [4]
El submarino se basa esencialmente en el submarino de clase Västergötland , pero con muchas mejoras. [5] Tiene dos motores diesel y dos motores Stirling que le dan independencia del aire y una resistencia doble en comparación con los tipos de submarinos anteriores. [1] Un ciclo de gas impulsa un generador que carga la batería del submarino que está conectada al motor de hélice . Para el reconocimiento pasivo, está equipada con un sonar circular y un sonar de flanco. [1]
En 2020, HSwMS Gotland se sometió a una actualización de mediana edad, como su hermana HSwMS Uppland antes que ella. Durante la actualización , se instalaron varios sistemas que se utilizarán en los submarinos de próxima generación, la clase Blekinge (A26). Se implementaron más de 20 nuevos sistemas a bordo de la nueva clase Gotland, lo que contribuye a reducir los riesgos para el A26. Esto también ofrece oportunidades de formación para la tripulación cuando en el futuro se desplieguen a bordo del A26.
El proceso de actualización implica muchos sistemas nuevos, como Stirling AIP, un conjunto de mástiles completamente nuevo, sonares y sensores, así como sistemas de gestión y comunicación. Para albergar todos los sistemas, el submarino ha ganado una longitud de 62 my otras 200 toneladas de peso, para alcanzar un desplazamiento (superficie) de 1580 toneladas.