Hadley Field

Hadley Field era un aeropuerto en South Plainfield, Nueva Jersey , Estados Unidos.

Empleados postales que transfirieron correo aéreo hacia y desde aviones (izquierda y derecha, respectivamente) en Hadley Field en julio de 1925.

Fue una terminal para el transporte de correo aéreo en el este de los Estados Unidos e instigó el primer servicio de correo aéreo nocturno de larga distancia en todo el país.

La oficina de correos planeaba enviar correo aéreo nocturno a principios de la década de 1920. Entonces se utilizaba Mineola, Nueva York 's Hazlehurst campo en el oeste de Long Island para el día de correo aéreo. También utilizaron Belmont Race Track en Elmont, Nueva York , al oeste de Mineola. Estos vuelos se realizaron sobre la ciudad de Nueva York y en condiciones climáticas adversas se presentaron condiciones peligrosas. [1] Los aeródromos de Nueva York a menudo estaban cubiertos de niebla y humo, por lo que eran inadecuados para vuelos nocturnos. El área ideal para despegues y aterrizajes nocturnos sería un campo llano de tierra despejada en todas las direcciones la mayor parte del tiempo. Luego, el área podría mejorarse para hacer una instalación terminal que podría operar las 24 horas del día. Los funcionarios gubernamentales de la Oficina de Correos de los Estados Unidos exploraron una zona de este tipo en el este de Estados Unidos. [2]

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Película muda que muestra balizas a lo largo de la ruta para el servicio de correo aéreo nocturno (46 segundos)

Los funcionarios del Servicio Postal de los Estados Unidos encontraron una superficie nivelada en las afueras de New Brunswick, Nueva Jersey , que funcionaría para un nuevo campo de vuelo de 24 horas. John R. Hadley Sr. era dueño de la granja de 144 acres en Piscataway Township, Nueva Jersey . [1] Arrendó setenta y siete acres de su granja al Servicio Postal de los EE. UU. El 1 de noviembre de 1924. [3] El gobierno de los EE. UU. Hizo ciertas mejoras para que fuera satisfactoria. Primero se despejó el terreno para hacer franjas de pista de aviones. Luego se construyeron torres de antena de radio y se instalaron luces de límite de campo. Se agregaron potentes focos y balizas giratorias para que pudiera realizar vuelos nocturnos. [4] Se conoció como Hadley Field, por el nombre del granjero propietario de la propiedad. [2]

Director General de Correos Nuevo con correo aéreo para vuelo nocturno desde Hadley Field el 1 de julio de 1925

Las operaciones de correo aéreo se trasladaron por completo desde Hazlehurst Field en Nueva York a Hadley Field en Nueva Jersey el 15 de diciembre de 1924. [2] [5] El primer servicio de vuelo nocturno para correo aéreo fue de Hadley Field e instigado en la noche del 1 de julio. 1925. [6] [7] Había focos de arco de 500.000.000 de candelas que iluminaban Hadley Field por una milla en un semicírculo. Además, había un reflector en un hangar que giraba seis veces por minuto. Más de 15.000 espectadores vieron a los pilotos Dean Smith y JD Hill volar hacia el cielo nocturno con destino a Cleveland, Ohio , donde otros aviones y pilotos enviarían el correo a Chicago . [8] La gente fue testigo del importante servicio de correo aéreo nocturno transcontinental inaugural entre las dos ciudades estadounidenses más grandes, Nueva York y Chicago. [9] [10] La ruta se iluminó con luces de baliza para dirigir y guiar a los pilotos para el vuelo nocturno. [11] [12]

Smith describió en su libro su vuelo nocturno inicial para el nuevo servicio de correo aéreo como una experiencia desgarradora. [13] Explica que las cámaras del noticiero filmaban mientras él se subía al avión modelo DH-4 de De Haviland. Relató su despegue de Hadley Field, con ochenta y siete libras de correo, como algo fuera de lo común. El motor de repente se ralentizó por sí solo a unos treinta metros de altura, como si alguien hubiera retirado los controles. Esto no fue tan deseado ya que el avión todavía estaba ascendiendo a una altitud de crucero. Luego describe cómo se las arregló con dificultad para dar la vuelta al avión y regresó a Hadley Field. Tras un examen por parte de los mecánicos, se descubrió que había un mal funcionamiento mecánico del carburador. Lo arreglaron en dos horas sin retraso en el horario y despegó nuevamente para su primera parada en Bellefonte, Pensilvania . [8]

Camión de correo y avión de correo aéreo de Havilland

Más tarde, mientras volaba, una falla en el motor lo obligó a aterrizar en un campo en Kylertown, Pensilvania . [3] Smith se retrasó un par de horas mientras obtenía otro avión para continuar con la entrega del correo aéreo a Cleveland. Describe esta etapa como nada mejor que su primera etapa de vuelo. Se había quedado sin gasolina a menos de veinte minutos del aeropuerto de Cleveland. Se estrelló, aterrizó boca abajo en el viñedo de un granjero con un avión roto, pero él mismo salió ileso. El granjero le preguntó a Smith si esta era su forma habitual de aterrizar. [2]

JD Hill fue el primero en recibir su correo. Despegó de Hadley Field a las 9:48 p.m. (hora local) y llegó a Cleveland a las 3:04 a.m. (hora local) a la mañana siguiente, por un tiempo total de poco más de 9 horas. El correo fue transferido a otro avión pilotado por Warren Williams que despegó a las 3:28 am, unos veinte minutos más tarde. Williams recibió el correo a Chicago a las 6:19 am [8] Los primeros vuelos de correo aéreo nocturno dentro y fuera de Hadley Field se consideraron un éxito. [14] [15] El primer avión que llegó a Hadley Field en el nuevo servicio de correo aéreo nocturno llevó flores para el coronel John Coolidge del vicepresidente Charles G. Dawes y llegó a Hadley Field a las 2 de la mañana del 2 de julio de 1925. [16] [17] El correo aéreo que llegó a Hadley Field en avión fue transportado por camión y tren a la ciudad de Nueva York . [4]

Una vez que se establecieron las rutas de correo aéreo en los Estados Unidos, el servicio fue realizado por transportistas privados en lugar del gobierno. Hadley Field cerró sus operaciones en 1968 y la propiedad se vendió a un desarrollador inmobiliario. Se instaló un centro comercial en el terreno. Hay un marcador histórico que explica sobre Hadley Field. [1] Se incluye en la base de datos de aeródromos abandonados y poco conocidos . [18]

  • Aviación en el área metropolitana de Nueva York
  • Lista de aeropuertos en Nueva Jersey

  1. ↑ a b c Mappen , 2004 , p. 342.
  2. ↑ a b c d Wright, Nancy Allison (1999). "HADLEY FIELD, PRIMER TERMINUS ORIENTAL DEL CORREO AÉREO NOCTURNO" . Pioneros del correo aéreo . Consultado el 14 de julio de 2016 .
  3. ↑ a b Bond , 2012 , p. 81.
  4. ^ a b "Atrayendo publicidad". The Daily Home Times . New Brunswick, Nueva Jersey. 12 de julio de 1925.
  5. ↑ Holden , 2009 , p. 12.
  6. ^ Kane 1997 , p. 433.
  7. ^ Bonham, Bob (15 de mayo de 1938). "20º aniversario del correo aéreo que se celebrará el jueves". The Daily Home News . New Brunswick, Nueva Jersey. El 1 de julio de 1925, se estableció el primer servicio de correo aéreo nocturno en Hadley Field.
  8. ^ a b c "Aviones que transportan correo nocturno entre New Brunswick y Chicago viajes completos, viajeros con destino al este que hacen un tiempo récord / servicio de época inaugurado en Hadley Field antes del director general de correos nuevo y más de 15.000 espectadores; el último avión en salir fue el primero en llegar a Chicago". The Daily Home News . New Brunswick, Nueva Jersey. 2 de julio de 1925.
  9. ^ Veit 2002 , p. 71.
  10. ^ "El servicio de correo aéreo de Nueva York-Chicago durante la noche se decide con éxito" . The Evening Review . East Liverpool, Ohio. 2 de julio de 1925 - vía Newspapers.com .
  11. ^ Nielson 1962 , p. 18.
  12. ^ "Servicio de correo aéreo iniciado entre Nueva York y Chicago / Saltos durante la noche inaugurados cuando los aviones salen de ambas ciudades / Camino iluminado por poderosas luces" . Joplin Globe . Joplin, Misuri. 2 de julio de 1925 - vía Newspapers.com .
  13. ^ Smith 2000 , p. 157.
  14. ^ "El servicio de correo aéreo de Chicago-NY es un éxito" . Journal Gazette . Mattoon, Illinois. 2 de julio de 1925 - vía Newspapers.com .
  15. ^ "Nightmail New York-Chicago de ocho horas ahora en funcionamiento" . Las noticias de Indianápolis . Indianápolis, Indiana. 2 de julio de 1925 - vía Newspapers.com .
  16. ^ "Éxito del correo aéreo de Nueva York-Chicago / primer avión en el nuevo servicio de correo nocturno de Chicago llega antes de lo previsto / flores para el coronel John Coolidge" . The Tribune . Seymour, Indiana. 2 de julio de 1925 - vía Newspapers.com .
  17. ^ "Éxito del correo durante la noche / cartas publicadas en Nueva York en la noche entregadas en Chicago al día siguiente" . Macon Chronicle-Herald . Macon, Misuri. 2 de julio de 1925 - vía Newspapers.com .
  18. ^ Freeman, Paul (2016). "Noreste de Nueva Jersey" . Aeródromos abandonados y poco conocidos . Consultado el 14 de julio de 2016 .

  • Bond, Gordon (2012). Legados del norte de Jersey . The History Press. ISBN 978-1-60949-556-5.
  • Holden, Henry M. (2009). Aeropuerto de Newark . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-0-7385-6522-4.
  • Kane, Joseph Nathan (1997). Primeros hechos famosos, quinta edición . La empresa HW Wilson . Ítem ​​6021, página 433. ISBN 0-8242-0930-3. El primer servicio nocturno de correo aéreo de larga distancia se estableció el 1 de julio de 1925, desde la ciudad de Nueva York a Chicago, IL, en un trayecto de 774 millas. El primer avión, de Hadley Field, New Brunswick, Nueva Jersey (en el área metropolitana de Nueva York), fue pilotado por Dean C. Smith. Fue seguido por un segundo avión pilotado por JD Hill.
  • Mappen, Marc (2004). Enciclopedia de Nueva Jersey . Prensa de la Universidad de Rutgers. ISBN 978-0-8135-3325-4. El 1 de julio de 1925, se envió un correo aéreo nocturno desde Hadley por primera vez cuando el piloto Dean C. Smith despegó con ochenta y siete libras de correo.
  • Nielson, Dale (1962). Servicio de correo aéreo de EE. UU., 1918-1927 . Pioneros del correo aéreo.
  • Smith, Dean C. (2000). Por el asiento de mis pantalones . BD King Press. ISBN 978-0-9716871-4-1.
  • Veit, Richard F. (2002). South Plainfield . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-0-7385-1111-5. El piloto Dean C. Smith despegó de Hadley Field en un DH-4 en el primer tramo de la carrera. Su destino era Cleveland, donde el correo se trasladaría a otro vuelo. El vuelo tuvo lugar el 1 de julio de 1925. Más de 15.000 personas asistieron al evento.

  • El primero de Night Airmail
  • Aeródromos abandonados y poco conocidos - Hadley Field
  • Discurso del vicepresidente Nixon en Hadley Field