El puente parabólico de Hadley , a menudo conocido localmente como el puente Hadley Bow , lleva Corinth Road ( ruta 1 del condado de Saratoga ) a través del río Sacandaga en Hadley , Nueva York, Estados Unidos. Es un puente de hierro que data de finales del siglo XIX.
Es el único puente de celosía lenticular de semicubierta de hierro que sobrevive en el estado, y el único existente de los tres que se sabe que se han construido. [ cita requerida ] } En 1977 fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Poco después se cerró al tráfico vehicular, y poco después también a los peatones.
El condado había considerado demolerlo, pero se retrasó después de un fuerte cabildeo por parte de grupos conservacionistas locales. En 2006 fue reconstruido y restaurado con subvenciones federales y estatales, y reabierto sin restricciones de carga.
El puente está ubicado justo encima de donde el Sacandaga desemboca en el río Hudson frente al pueblo de Lake Luzerne , y justo al sur de las partes centrales de Hadley. Está dentro de la Línea Azul del Parque Adirondack . El río fluye rápidamente a través de un profundo desfiladero aquí, con sus lados inclinados abruptamente desde el nivel del camino. Un puente ferroviario abandonado (ahora reactivado a partir de 2016) está río arriba y un panel interpretativo está ubicado cerca del puente.
El puente está sostenido por dos pilares de piedra de campo y un muelle. Sus dos tramos son idénticos en construcción, siendo uno mucho más largo que el otro. El tramo de 45 pies (14 m) en el extremo sur es una armadura de pony de tres paneles con poste final con elementos de hierro fundido y forjado . Su cordón superior es una viga de acero remachada sostenida por elementos arriostrados en celosía remachados a las alas de la viga de placas. El cordón inferior está formado por dos tirantes dobles de hierro forjado. El panel central está arriostrado con tirantes de hierro forjado . Todas las uniones, no solo en este vano sino también en la principal, están aseguradas por medio de roscas .pasadores de hierro de dos pulgadas (5 cm) de ancho cubiertos con tuercas hexagonales . [2]
El tramo más largo (136 pies (41 m)) utiliza los mismos materiales pero es más complejo. Tiene nueve paneles, cada uno de 15 pies (4,6 m) de ancho, que crean cuerdas que se arquean tanto por encima como por debajo de la cubierta hasta el punto de que están separados por 22 pies y 6 pulgadas (6,86 m) en su punto más distante entre sí, en el medio. lapso. El cordón superior está hecho de vigas de placa con alas unidas con remaches con placas superiores e inferiores de hierro atornilladas; la parte inferior de las barras dobles de hierro forjado de 1 + 1 ⁄ 4 por 3 pulgadas (32 por 76 mm). Ambos se unen al final del vano con pasadores finales. Un sistema de arriostramiento de celosía similar al del tramo corto sostiene la armadura lenticular, con miembros similares que sirven como arriostramientos horizontales debajo de la plataforma. Tirantes de hierro 1 + 1 ⁄ 4pulgadas (32 mm) de ancho sirven como crucetas diagonales en los paneles, y hay una barra de tensión horizontal en cada extremo de la armadura. Desde entonces, un juego de rodillos de expansión en el extremo oeste, destinados a proporcionar estabilidad adicional, se ha corroído debido a la sal y el óxido de la carretera. [2]